Pajero 4x4 Off-Road Club

мож подшипник какой, просто ремень свистит не по детски,сегодня-завтра сниму, посмотрю что к чему,хотелось бы отделаться какой нибудь мелочью...

ролик скорее всего не разборный.

Как отвинтить третий винт (который слева на рисунке). Прямо отвертку вставить мешает обмотка, ее отпаивать надо? И что делать если он застрял напрочь? Обычной отверткой исхитрился как-то, но уж кручу изо всей силы боюсь сорвать.

Никак не отвинтить!

Могу я вот эти два контакта отпаять? Чтобы блок щеток снять?

на делику поставил гену ALT 3040 отличается от родного
шкиф чуть побольше ну в диаметре мож мм на 10
клемма силовая тоньше М6
и расположена чуть по другому
а так все встало нормально
ремни 10*975

lexx311mgvm писал(а):брал генератор в бендиксшопе за 6700, говорят тайваньский-год гарантия, сегодня поставил-подошёл!

блин, отъездил 2дня опять пошёл шум со стороны генератора, кто-нибудь знает в чём причина?

а кто-нибудь знает для чего тонкая трубочка на генераторе(точнее вакуумном насосе) рядом с вакуумной трубкой. Кстати она была заглушена и новый генератор поставили тоже заглушенной оставили.

lexx311mgvm писал(а):а кто-нибудь знает для чего тонкая трубочка на генераторе(точнее вакуумном насосе) рядом с вакуумной трубкой. Кстати она была заглушена и новый генератор поставили тоже заглушенной оставили.

А это не охлаждение или типа того?

поставил гену Unipoint зарядка теперь гуд,одно напрягает, что при включенном зажигании тускло горят контрольные лампы аккумулятора и уровень масла,а остальные контрольные лампы ярко.

Что находится под этим радиатором?
Как вы думаете сгорел какой-то элемент под радиатором или просто щетка нагрелась? (там было много стертой промасленной пыли около щетки, она там вплавилась).

Там схема РН, если радиатор оторвать то увидишь. Меняется как чип, потом герметик и радиатор.

Хочу отклеить все и посмотреть что внутри, прозвонить, проверить. Вполне возможно, что все работает, расплавилось, скорее всего, из-за того что набралось много масляной пыли, и все заискрило. А потом просто щетка зависла.

Еще вот тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p1033972 писали, что можно заменить на реле-регулятор (aka регулятор напряжения, aka РР aka РН) Transpo IM282 http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/202650 ... _IM282.jpg , тоже на 90А генераторе. Но я вот смотрю у него нет справа черного прямоугольника (что это я не знаю, диод?).

Вопросов два:
1. Какой герметик можно использовать? Какая там температура у радиатора?
2. Можно ли на генератор MD350609 поставить РН Transpo IM282?

Купил неоригинал. Для генератора MD350609 подойдут такие:
Mobiletron VR-H2009-79
TRANSPO IM854
Стоят на заказ примерно 600-700 руб. Я купил сразу в наличии, но на 1000 руб дороже в той же фирме Сила Тока (ждать и обзванивать всех не хочу). У них еще кстати щетки есть почти оригинальные по 250 руб.

PSSS: НЕ ПРАВИЛЬНО, реально подойдут такие:
TRANSPO IM369
MOBILETRON VR-H2009-37
Unipoint YR579

Во полезные ссылки:
http://forum.ykt.ru/mviewtopic.jsp?id=2044077

на 608'ом гене(6Г72 24вальве, падж. спорт) тот что 85амп
поставил:
Мост диодный Utm MIA10013
Регулятор напряжения генератора Utm MIR832
все работает на 100% и главное бюджетно! один фиг после пару бродов опять перебирать

самое интересное что УТМ РН не стал работать с ориг. диодным мостом видимо потому, что на оригинале не было впаяно маленьких диодов для питания регулятора
теперь оригинал валяется про запас

Всем привет Помогите советом у меня Паджерик 1 4D56TD Сегодня ехал спокойно вдруг магнитола перезагружается ,смотрю на приборы Вольтметр зашкаливает,остановился все поотключал постоял 5 минут, включаю зажигание лампочка акб. не загорается,запустил двигатель генератор не фурычит, я вот думаю может какая нибудь рэлюха накрылась подскажите пожалуйста что это может быть?

всем доброго дня, кому вечера. Скажите кто нить токосъемные кольца менял? или тока замена ротора поможет?

на заметку мож и было, поменял токосъемные кольца, гена заработал

Всем здравия!
По скольку сам я недавно столкнулся с проблемой генератора и получил ощутимую помощь на форуме, решил сам написать свою историю.
Автомобиль ММС Delica, дизель. Эксплуатация полгода. Это первый автомобиль , который мне приходится ремонтировать самому, потому шишки набиваю и учусь. Двигатель 4D 56 , потому мой опят может и пригодится.
История такова. Загорелись лампы в половину накала " вода в фильтре", " АТ", "заряд АКБ". Меня это насторожило, но не очень. Потом все пропало до поры до времени и вылезло в солнечный день, когда не видно неяркого свечения лампочек. Благо, что АКБ умер почти я понял по заводу очень тяжелому. Быстро домой без фар, дело днем, скинул клемму "+", заряда нет вообше. Кое как тянет сам двигатель на 3000 об., меньше глохнет.Ну и начался ремонт. Снял генератор я быстро, по книжке и советам бывалых но вот разобрать без приключений не удалось. Начал снимать статор не стой стороны и выломал 2 диода, также сломалась щетка(подошли от классики ВАЗ). Попробовав припаять диоды(поскольку рабочие, только отвалились усики) понял , что попал на новый диодный мост, а заодно решил приобрести и регулятор напряжения. Выбирал те, что смог идентифицировать по фото похожи или нет на мои. Заказывал в Exist.RU
RM-99HV Mobiletron Мост диодный 1 931,47
VR-H2009-28 Mobiletron Регулятор напряжения 1 407,37
Единственное у меня 75 А генератор, а мост пришлось выбрать на 100А размерность по крепёжным болтам 100 мм, рассудив, что лишнее обрежу. Так и вышло, рассверлил отверстий под «+» болт 8мм, было 6мм и срезав часть радиатора моста ножовкой все встало. Из паранита вырезал прокладку-шайбу, для того, чтобы не коротнул на корпус и все. Поставил и получил разочарование, заряда нет. Помятуя о том, что возможно щетки не притерлись около часа погонял двигатель , передернул все фишки, проверил все контакты и у чудо, заработало. Параллельно я заказал вольтметр и 2 амперметра , поскольку фирма не производит амперметров меряющих с обратной полярностью, также менеджеры заявили о том, что питание должно быть гальванически независимым. Решил сэкономить и поставил переключатель питания на амперметры. Заказал коробочку . Поставила все фирма Ekits. Поставил шунт в «-», поскольку в «+» у них требуется опять таки независимый источник питания. Амперметры на 200А, шунт тоже, статор тянет. Все показывает. На коробочку после срезки приборов поставлю стеклышко от сварочной маски и буду доволен полностью.

Поменял реле-регулятор на transpo im832, реально он выдает 13.8 в на холостых без нагрузки, под нагрузкой еще на вольт просаживается. Хотя заявлено (вроде бы) 14.5.

Из главы "Электрооборудование двигателя" номинальное значение напряжений (для информации):

Попробуй диодик на возбуждение подвесить, реально 1.5В. добавит.