Pajero 4x4 Off-Road Club

После верхнего успокоителя приехал гидронатяжитнль. Снятие-установка заняли не более получаса. Очень помогла маленькая трещетка 1/4 и карданчик.
Старый натяжитель имеет потертости в районе 5-8 зуба. Отлично сжимается при отжатом храповике, "хрюкает" маслом.
Но деньги уплочены , решил поставить новый.
Поставил. Завожу и.. . Цепь тарахтит, слышно явно, даже больше, чем раньше. Газанул , думал, масло ещё не натекло- без изменений. 3 раза глушил-заводил, все равно шумит ГРМ.Расстроился, решил ,что попал на замену цепи.
Потом все-таки решил дать ударную нагрузку на натяжитель, вдруг не "разрядился"?Стартером "постучал" по пол оборота раз пять.
Снова завёл. И, о чудо! Движок зафурчал без посторонних дребезгов-шелестов.
Цепь пока откладывается.До 9 мм между ветвями.Сейчас более 25.
Выводы:
Натяжитель может выглядеть рабочим, но не работать как надо.
После установки обязательно "разрядите" натяжитель принудительно ударными проворотами коленвала на четверть оборота. Мой опыт показал, что стандартный-старт/стоп не смог отщелкнуть крючок.
Надеюсь, моя информация окажется полезной.

То есть снял или заменил натяжитель,взвёл,вставил на место и несколько раз дернул стартером,чтоб натяжитель сработал.Правильно излогаю? А можно как то не дергая стартером сделать,чтоб сработал натяжитель?

Всё верно.
А разве дернуть стартером сложно?

Если Вы снимали клапанную крышку для замены верхнего успокоителя, то можно "спустить" натяжитель , нажав на него левым успокоителем. Например с помощью длинной отвёртки.

Кто-то здесь озвучил мысль, что предыдущий владелец мог не заменить растянувшуюся цепь, а выбить одно звено.
При этом и расстояние между ветвями ,и зуб будут правильными, но шелест и тарахтение останутся.Эта версия засела в моей голове и я корил себя,что не просмотрел всю цепь предмет клепки.
Так вот это полная чушь. Чтобы укоротить цепь, нужно удалить ДВА звена. Иначе не состыкуется.А наша цепь на столько не растягивается. В общем, невозможно.

Поэтому достаточно контролировать только верхний башмак и зуб на натяжителе.

Поеду в гараж посмотрю. Через горловину видно натяжитель и верхний успокоитель? Посмотреть самому не сложно просто на работе пока,а машина в гараже.

Мне помогло отполированное лезвие ножа(зеркальце) и фонарик. Без них верхний башмак не видно.А гидронатяжитель только снимать для осмотра.

У корешка стоматолога зеркальце возьму)

Всем привет
Прочитал почти всю тему и стал по-немногу очковать.
Двиг работает без всяких шелестов и цоканий которые может издавать цепь (тьфу 3 раза)
Что есть и что делать?
1. Пластины в маслозаливную горловину не видать
2. Верхний башмак завтра погляжу в гараже
3. По натяжителю, его можно вывернуть, глянуть на каком зубе выработка от кулачка и вворачивать обратно без каких либо манипуляций?

Ну вывернуть его у вас не получится при всём желании;))))
В теории вы можете снять его и оценить степень его износа по проточке на гребенке, взвести в транспортное положение и затем установив на место разрядить, да бы он по над своей рабочее положение, но лучше всего мне кажется все это делать на снятой крышке клапанов и оценивать все параметры, в том числе и состояние шестеренок в механизме. Как то так

SmoAG писал(а):Ну вывернуть его у вас не получится при всём желании;))))
В теории вы можете снять его и оценить степень его износа по проточке на гребенке, взвести в транспортное положение и затем установив на место разрядить, да бы он по над своей рабочее положение, но лучше всего мне кажется все это делать на снятой крышке клапанов и оценивать все параметры, в том числе и состояние шестеренок в механизме. Как то так

Аха, уже понятнее.
Знач сегодня вечером вскрываю крышку. и...
Или сначала изъе*нуться и глянуть на прицуцтвие жёлтенькой плассмасски?

А у вас кроме личных страхов есть ещё подозрения?если их нет то можно и не снимать крышку, мне лично было интересно вскрыть и оценить все при нормальном обзоре. А так дело сугубо личное.

Подозрений вообще нет никаких) меня насторожило то, что в горловину не видно какой то пластинки, стрелка указывает на неё хвостом
Я ж говорю, ни шелеста цепи, ни звяканий ни бряканий нет ничево, а тут как назло попалась на глаза эта ветка, страшное дело пишут...
Просто, ниужели у тех у кого оборвало цепь, или успокоитель ездили с грохотом и клали на это дело, непонятно...
Изготовил зеркальце, в обед гляну и отпишусь
И вообще, что это за пластина?

Заглянул в горловину, вид открывается совсем не такой как на фото.
Блин, не сфотал... На фото видна звёздочка и цепь, у меня всё это видно тока с помощью зеркальца, на кронштейне успокоителя еле еле видна жёлтенькая пластмасса, уже спокойнее, а вот на счёт полоски...её нет, и нет на картинке запчастей

какой полоски нет? вообще ни чего не понятно,

SmoAG писал(а):какой полоски нет? вообще ни чего не понятно,

На фотке, где вид в маслозаливную горловину, красная стрелка хвостом исходит из этой полосы, блин, ни номера постов нет, картинку вставить целое дело(

Может это метка которая на цепи? Про эту полоску речь?

winter1971 писал(а):Может это метка которая на цепи? Про эту полоску речь?

Да не...
Ща

Вот, чо за полоса, планка хз, как её назвать?

этой херни не видел не в одном двигателе, я хз что это но это видимо лишнее, и на моем двигателе через горловину не видно звездочек и планки успокоителя, тем более что и если и получится расмотреть через заливную горловину, то это будет не правая а левая звездочка

Вот гляньте, что пишет Sania820 на стр 22, я вот откуда начал переживать

просмотрел тему, на 20 странице первый раз встречается эта картинка, но не думаю что эта пластина имеет отношение к цепи.
Предположение что это успокоитель для масла, когда заливаешь или когда открываешь крышку на зеведенном.