Pajero 4x4 Off-Road Club

Наконец таки очистил поршня от нагара . Освободил отверстия слива масла , в том числе отверстия смазки пальца поршневого .Почистил поршневые канавки .
Промерял зазоры в кольцах , они все +- равномерно 0.45
Установил поршня в блок , поставил новые вкладыши и кольца . Колено номинал .

Всем привет !
Отдал головы толковому токарю , на замену выпускных направляющих клапанов , а так же на правку фасок и притирку клапанов .

И сколько по деньгам токарь хочет?
Дима ты плохо очистил блок.
Всё что от старых прокладок надо счистить, ибо беда будет.
Возьми скотчбрайт золотой, в цилиндры тряпки, в отверстия охлаждения и болтов пакетов напихай.
Лучше всё по сухому, чтобы потом можно было мусор пылесосом удалить.

По деньгам пока не знаю , но думаю грубить никто не будет , свои люди .
По поводу поводу плохо очистил , так и есть ( Можно сказать вообще не чистил . Незнаю почему , но не уделил этому времени ... Ну ничего страшного , все очишу на месте с пылесосом , каналы все позакрываю , не проблема .

На выходных буду снимать раздатку , менять сальник , пока машина в ремонте . Какие могут бть нюансы / подводные камни ?
За одно сразу прикупил пыльники на рычаги , мои в хламе .

SELENGER писал(а): ↑ На выходных буду снимать раздатку , менять сальник , пока машина в ремонте . Какие могут бть нюансы / подводные камни ?

Да не было особых нюансов, единственное что припоминаю, я купил втулки на штоки, новые, оригинальные, штоки стали туго двигаться.

SELENGER писал(а): ↑ На выходных буду снимать раздатку , менять сальник , пока машина в ремонте . Какие могут бть нюансы / подводные камни ?
За одно сразу прикупил пыльники на рычаги , мои в хламе .

Сальники АКПП меняй обязательно!

Дык у меня механика 5ст

Я бы на хвостовик раздатки посмотрел, подшипник, манжету.

Николаич писал(а): ↑ Я бы на хвостовик раздатки посмотрел, подшипник, манжету.

Так это и без снятия можно сделать.
Там и смотреть не на что.

Так то да ...
Меня давно уже мучает сальник раздатки . Масло через какое то время предекает в коробку . И Сливаю с заливной пробки коробки , каждый раз грам 300 масла ...
Пока все разобранно , надо делать .
Сальник пришел , оригинал .
Так же сальник штока заказал , нок .

Покажи сальник штока.
Как определяешь что масло перетекло?

Вы с токарем притирку договаривались под керосин?
Направляющие какие купил?

Масло перетекло - определяю методом научного тыка , или раз в 2 недели . Может в одну неделю . Может по пробегу . Может как звезды сошлись , так и масло перетекло .

Мы с токарем договорились под замену направляющмх и правку фасок .
Направляющие Метелли .
Проверил визуально на зазор , зазор гораздо интереснее . Впрочем есть допуски .

По раздатке еще есть прикол с течью переднего кардана. Не сальник, а сам стакан кардана течет:)) Пока разобрано, можно бензинчика плеснуть и проверить.

Так это и без снятия можно сделать.
Там и смотреть не на что.

Мне казалось, что у мицу все раздатки похожи, конструктивно. У Элек подшипник хвостовика склонен к износу, думал и у П2 так же. Значит показалось...

Николаич писал(а): ↑ Мне казалось, что у мицу все раздатки похожи, конструктивно. У Элек подшипник хвостовика склонен к износу, думал и у П2 так же. Значит показалось...

Нет вам не показалось. Я написал что "смотреть не на что", имея ввиду что если там течет, то просто готовь деньги на хвостовик или (ремонт его возможный).
Сальник как таковой проблему не решает.

Дима (рука-лицо)...
Под керосин, это старый способ проверки качества притирки клапанов.
Головку собираешь на пружины, переворачиваешь, наливаешь в камеры керосина.
Керосин имеет большую текучесть.
Через ВРЕМЯ смотришь во впуск и выпуск, если там керосин протёк, значит плохо.
ВРЕМЯ - понятие растяжимое. Брат говорит что раньше это было "оставить на ночь".
У меня получалось на час - полтора.
На ютубе слышал мнение что и минута это нормально.
Вот я и спросил как вы договорились и сколько это стоит.

SELENGER писал(а): ↑ Проверил визуально на зазор , зазор гораздо интереснее . Впрочем есть допуски .

Что за зазор?

Под керосин , это наверное дедовский какой то способ ?! Мы с токарем не договаривались не под спирт , не под керосин .
Мы договорились очень просто с ним .
Договаривались так : Я ему привез две головки , чистые отмытые , с клапанами , каждый клапан на своем месте .
И комплект выпускных направляющих .
Еще я ему вложил бумажку с зазором по книге (клапан - направляющяя) , на всякий случай.
Он сказал наберет , как сделает .
Цену не обозначил . Ну не бесплатно , наверно .

А надо было... Чтобы потом не услышать ответ "А ты не говорил..."
Я тут недавно головы добыл, одного известного мастера, тебе тоже известного
Который кричал что паджеро гавно... не едет...
Так вот, там все клапана текут ручьём.
Как же она ехала бы...

Это кто такой известный мастер !?
Я обязательно проверю головы на керосин, Вова .
Скажу так , я то же в шоке от состояния моих клапанов , и то же не понимаю как она ехала , и как она может ехать ...
Поживем увидем.

А лучше керосина ничего и не придумали. Его текучесть уступает только криогенным жидкостям. Так что "дедовский" метод рулит!

Николаич, дык никто и не спорит , проверим проверенного токаря