Pajero 4x4 Off-Road Club

а вот у меня- чем сильнее мороз- тем лучше тормоза , -35- педаль такая-же как при ноле, но тормоза как токовые намного лучше, информативнее...

Свят, отключи вакумник и тормоза будут ООООчень информативные

Свят писал(а):а вот у меня- чем сильнее мороз- тем лучше тормоза , -35- педаль такая-же как при ноле, но тормоза как токовые намного лучше, информативнее...

у меня проблем не было с тормозами ,просто один раз заметил когда жену на работу вез на улице было -32 и по дороге ни разу не нажал педальку тормоза (12км еду утром каждый день в 6.30) и при подъезде ессесенно нажимаю и мне показалось что как бы не так как обычно ....... А поехал дальше все окей.Удачи а дорогах!

В преддверии зимы озадачился вопросом - куда удобнее всего впрыскивать эфир при возможном нежелании авто запускаться в сильный мороз. "Пимпочка" не оправдала доверия, тогда ближайший путь, на мой взгляд, через патрубок вакуумного усилителя тормозов. У кого какие мнения на этот счет?

Grigor писал(а):В преддверии зимы озадачился вопросом - куда удобнее всего впрыскивать эфир при возможном нежелании авто запускаться в сильный мороз. "Пимпочка" не оправдала доверия, тогда ближайший путь, на мой взгляд, через патрубок вакуумного усилителя тормозов. У кого какие мнения на этот счет?

Да куда хотите прыскайте.
Ну а если серьёзно пробейте сколько стоит эта пластиковая канитель 1540A404 и желание прыскать отпадёт.

Поставьте лучше автономку. По моему опыту на Аутлендере, этот мотор при правильном масле и исправном аккумуляторе заводился при -38 -40. Правла это были разовые запуски. Поэтому если планируется постоянная эксплуатация при таких температурах, лучше поставить автономку.

Grigor писал(а): тогда ближайший путь, на мой взгляд, через патрубок вакуумного усилителя тормозов. У кого какие мнения на этот счет?

Если уж возникнет необходимость что-то куда-то впрыскивать, то смотреть надо на картерную вентиляцию.

SKS писал(а):Поставьте лучше автономку. По моему опыту на Аутлендере, этот мотор при правильном масле и исправном аккумуляторе заводился при -38 -40. Правла это были разовые запуски. Поэтому если планируется постоянная эксплуатация при таких температурах, лучше поставить автономку.

Морозы ниже -30 случаются редко, эфир предполагается в качестве форсмажорной меры. И чем он грозит коллектору? Ведь его сгорание происходит в цилиндрах.

sn1 писал(а):

Grigor писал(а): тогда ближайший путь, на мой взгляд, через патрубок вакуумного усилителя тормозов. У кого какие мнения на этот счет?

Если уж возникнет необходимость что-то куда-то впрыскивать, то смотреть надо на картерную вентиляцию.

В смысле брызгать не в сторону картера, а в сторону впускного коллектора? Тогда это дальше по расстоянию.

Grigor писал(а): В смысле брызгать не в сторону картера, а в сторону впускного коллектора? Тогда это дальше по расстоянию.

Ну естественно на впуск! Просто это одна из легкодоступных дырок, ну дальше не на много и всё одно попадёт туда куда планируется.
Но лучше ничего не прыскать в принципе, должно запускаться без проблем, даже дизели в -35 запускаются а уж бензин то .............

sn1 писал(а):

Grigor писал(а): В смысле брызгать не в сторону картера, а в сторону впускного коллектора? Тогда это дальше по расстоянию.

Ну естественно на впуск! Просто это одна из легкодоступных дырок, ну дальше не на много и всё одно попадёт туда куда планируется.
Но лучше ничего не прыскать в принципе, должно запускаться без проблем, даже дизели в -35 запускаются а уж бензин то .............

Это радует! Почти на всех предыдущих авто где-то раз за зиму приходилось прибегать к помощи эфира. Так что баллончик душу греет .

Grigor писал(а):

sn1 писал(а):

Grigor писал(а): В смысле брызгать не в сторону картера, а в сторону впускного коллектора? Тогда это дальше по расстоянию.

Ну естественно на впуск! Просто это одна из легкодоступных дырок, ну дальше не на много и всё одно попадёт туда куда планируется.
Но лучше ничего не прыскать в принципе, должно запускаться без проблем, даже дизели в -35 запускаются а уж бензин то .............

Это радует! Почти на всех предыдущих авто где-то раз за зиму приходилось прибегать к помощи эфира. Так что баллончик душу греет .

Что действительно греет душу морзным утром, так это новые свечи, заряженная АКБ и нормальный бензин в баке

MAVR64 писал(а): Что действительно греет душу морзным утром, так это новые свечи, заряженная АКБ и нормальный бензин в баке

Это само собой, но существует мнение, что полностью исправный автомобиль, с маслом по-сезону и т.д. за -30 уже ничего вам не должен. И тем не менее эфир очень хорошо помогает. Он не наносит вреда, в любом случае лучше, чем насиловать двигатель и сажать аккумулятор.

Grigor писал(а):
Ведь его сгорание происходит в цилиндрах.

Вы в этом уверены?
Так то оно так. Но при заполненом коллекторе эфиром при зимнем запуске может очень легко быть обратная вспышка. И пластиковый коллектор разленится на несколько частей.
Поверте это происходит достаточно часто.

Эт точно, у меня на одной бензинке было такое, только пластик не разлетелся, а вот воздушный фильтр стал с большой дырой, тоже прыснул эфиром из балончика.

SNOOPER писал(а):

Grigor писал(а):
Ведь его сгорание происходит в цилиндрах.

Вы в этом уверены?
Так то оно так. Но при заполненом коллекторе эфиром при зимнем запуске может очень легко быть обратная вспышка. И пластиковый коллектор разленится на несколько частей.
Поверте это происходит достаточно часто.

Верю

Grigor, попробуй выполнить все 3 условия (свечи, батарейка, бенз) и ты удивишься: при какой низкой температуре будет заводится твоя машина.

MAVR64 писал(а):Grigor, попробуй выполнить все 3 условия (свечи, батарейка, бенз) и ты удивишься: при какой низкой температуре будет заводится твоя машина.

Да у нас и минуса пока еще не было, первая зима на Спорте, превентивные меры, так сказать. Почитал немного в инете про эфирный запуск… Знал бы раньше, никогда не использовал. Выходит, просто везло, и то хорошо.

Grigor писал(а): Почитал немного в инете про эфирный запуск… Знал бы раньше, никогда не использовал. Выходит, просто везло, и то хорошо.

Ну хоть кто то понял.........

Был случай у одного из наших ОД (знаю, потому как есть хорошие друзья в руководстве). Заводили зимой после долгой стоянки Л200. Мороз был около -32 -33, машина простояла довольно долго на стоянке. Нашелся на нее покупатель и нужно было переставить ее в салон на предпродажку. Естественно аккумуляторы сдохли почти, мотор промерз, масло еще родной минералка, крутит не весело, заводится не хочет. Один из умников-менеджеров вспомнил свою службу в армии в танковых войсках и опыт запуска танковых дизелей на морозе путем впрыскивания эфира в впускной коллектор. В общем они эту идею попробовали. Машину не завели, а бахнуло так, что вылетел воздушный фильтр, разорвало впускной коллектор и еще кучу каких-то шлангов.
Машину конечно быстренько восстановили, благо новые доноры на стоянке были, но вот каково владельцу этой машинки?