Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):....Я лез в крутую гору по камням, по перевалу. Заднюю блокировку не включал, побоялся, а буксы были. Думаю что в той ситуации CRAWL контроль мне бы помог, так как была отвесная скала с одной стороны, а с другой пропасть. А еще и рулить нужно было.…

Именно в такой ситуации по достоинству оценил преимущества антипробуксовки на П4! Работает.

DenisR писал(а):да вот фиг, на втором видео колеса уже были замылены, еслиб с первого раза ехать думаю проехал бы просто со средним блоком. Предлагаю тебе придумать эксперимент для сравнения crawl и моего паджеро спорт (у меня противозаноса и потивобуксовки нету), попробую его провести когда рядом будет 200-тка (если хозяин будет не против).

Не, это будет сравнение именно 200-ки со спортом. Я как-то сравнивал в тайге свой УАЗ-3741 и ниву-21213. Там где я сидел на пузе и искал бревно, чтобы вытащить свой автомобиль, на ниве просто объехали меня как стоячего и укатили дальше.... Тяжелая и неповоротливая 200-ка... у нее просто нет шансов.

долбаный блок... опять не включается,осенью ещё работал,задолбал,как зима,так хрен с маслом.Был бы гараж,то посмотрел бы,а так или за подъёмник платить или к ОД ехать Пошёл у тёщи на МПСе включил,цука работает,но у неё МПСу пол года всего,моему 1.5 года,вторая зима.

А чего к ОД не едешь раз авто на гарантии?

А они прям меня ждут,как обычно мест нет,за 3 дня запись,тут ещё НГ.Я к ОД ездил два раза всего,той зимой в январе с этой проблемой,меняли внутренности и на ТО-15000км.Дело скорее всего в забитом сапуне(клапан) или шланг лопнул наверно,пару дней -30С* было.Включал вроде всё правельно,N,затем понижайка,затем блок/кнопка,затем D и лампочка моста,так и мигала.

drozd272 писал(а):долбаный блок... опять не включается,осенью ещё работал,задолбал,как зима,так хрен с маслом.Был бы гараж,то посмотрел бы,а так или за подъёмник платить или к ОД ехать Пошёл у тёщи на МПСе включил,цука работает,но у неё МПСу пол года всего,моему 1.5 года,вторая зима.

Там свободный доступ к компрессору, не пузотерка у нас. Бросил старую шмотку и лег, для большего удобства задними колесьями на бруски наехать, а запаску снять, дык сидя можно все делать.

А его можно услышать,если сесть возле колеса заднего не залезая под машину.Хочу проверить таким способом,включу зажигание и повключаю всё,чтоб лампочка моста заморгала.

Процедуру не помню, Эдик ее выше описывал.
Проще леч на снег дифектовать шланг бзд, сдернуть колпачок(аля сапун) помять пальцами поставить на место . Времени займет не более 3х минут

drozd272 писал(а):А его можно услышать,если сесть возле колеса заднего не залезая под машину.Хочу проверить таким способом,включу зажигание и повключаю всё,чтоб лампочка моста заморгала.

Можно. Если не заводить. А если дырка в шланге то очень даже хорошо будет слышно, так как будет долго работать.
Слушать у правого колеса.

Mark69 писал(а):

drozd272 писал(а):долбаный блок... опять не включается,осенью ещё работал,задолбал,как зима,так хрен с маслом.Был бы гараж,то посмотрел бы,а так или за подъёмник платить или к ОД ехать Пошёл у тёщи на МПСе включил,цука работает,но у неё МПСу пол года всего,моему 1.5 года,вторая зима.

Там свободный доступ к компрессору, не пузотерка у нас. Бросил старую шмотку и лег, для большего удобства задними колесьями на бруски наехать, а запаску снять, дык сидя можно все делать.

Может и было кем то описано. Из собственного опыта засирается одна из трубок, которая приварена к пластине(на схеме 33995), которая крепится через болт (33098) к заднему мосту. Трубки стальные и ржавеют внутри, в изгибах образуются засоры и воздух из компрессора не проходит. Как результат блокировка не включается. Сам компрессор редко выходит из строя.
При снятой запаске доступ для демонтажа трубок более удобный.
Также со временем протираются друг об друга резиновые шланги вывода сапуна и компрессора.
33091 и 34018D (REF 27-240) на схеме. У себя на шланги одел гофрорукавы из пластика.

Завтра послушаю,чего там

За 4.5 года было три неисправности БЗД: порвался шланг (заменил), засорился сапун (почистил, продул), оборвал проводку (восстановил)
Все это мелочи, с которыми справится любой, даже я

А вот ко мне за 3 с небольшим года наконец то пришла мигающая лампочка С..ка
БЗД не включается. По части проводки всё оки, сам блок в дифе принудительно отрабатывает, шланги/трубки/грибки-сапуны/датчик ок....умер насос.

Кста, фишка с растягиванием или сжиманием некой пружинки на насосе от 10го года отсутствует.
Краткая инфа была здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=570
У нас насос совершенно с другими потрахами.

Фактическое давление, необходимое для моментальной отработки блока у меня составило 20 кПа, хотя мануал заявляет больше немного- перестраховываются наверно на потери
Насос с тряской и дрожью выдаёт всего лишь 10 кПа.
Разобрали напосмотреть- а вдруг?...... Чуда не произошло. Внутри коррозия пожрало всё нормально так.......
Промывка, продувка не спасли.

Пошёл копить деньги

Посмотри по фоткам не похоже?
Могу взять, проверить, отправить http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... 1&group=13

Пошёл копить деньги

Свят, и какова цена вопроса?

Ию_65 писал(а):

Пошёл копить деньги

Свят, и какова цена вопроса?

У меня автодок выдает 7700...

SNOOPER писал(а):Посмотри по фоткам не похоже?
Могу взять, проверить, отправить http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... 1&group=13

Саш, пасибо, но разница с новым впринципе не критична, хотяб половину скидывали гады
А вообще очень похож. Кронштейн другой а вот и проводка и мотор очень похожы.

Вот они последствия бродов...... сапуны выводить надо. Хотя квадратная крышка обжата на корпусе по принципу банки с вареньем, кмк не очень надежно, хотя и прокладочка резиновая есть....

Да, забыл сказать- симптомы поломки- лампа без перекура моргает, мотор без перекура качает. И так пока не выключишь....

"дурацкий" вопрос - а приспособить самый дешёвый китайский компрессор не (но упрятав его в салоне, чтоб не морочиться с гидроизоляцией)? в смысле, я так понял что "в коробочке"просто компрессор, а управление его включением/выключением -отдельная песня?

DiskMan писал(а):"дурацкий" вопрос - а приспособить самый дешёвый китайский компрессор не (но упрятав его в салоне, чтоб не морочиться с гидроизоляцией)? в смысле, я так понял что "в коробочке"просто компрессор, а управление его включением/выключением -отдельная песня?

Почти да не сафсем
Кампрессор в одном корпусе с очень хитрой сис-мой клапанов(2шт). Для поддержания давления при включенном блоке они для мотора в приоритете. А давление там мизерное.

Штатные компрессоры вроде живучие, просто бывает и так....

ну, тогда, на мизерное давление - аэратор от аквариума
если приспособить штатную систему клапанов, то экономия может удивить...или не не удивить...

Ну 250 долариев не так уже и экстремально. Мне кажется, при таких раскладах ну его нафиг колхоз колхозить.