Pajero 4x4 Off-Road Club

capt писал(а):СЕсли интересно- буду оформлять отдельной темой...

Очень интересно. У меня там стоит (возле левой фары и акуума), ничего не переносил. Советую тебе бросить отдельный топливопровод (только синий) в бак, у меня от тройника перед топливным фильтром постоянно вылазила ошибка (не помню какая, но могу вспомнить) и я переделывал.
Еще интересует как будешь и будешь ли подключать к климату... "+" на IG2 бросать не советую, т.к. у нас на IG2 висит blow by heater c предохранителем на 30А
Глишитель у меня прикручен к раме внизу (вертикально вниз от гидроника) возле колеса...
Вообщем оформляй отдельной темой

Кстати, а причем тут ГУР? , а-а-а! ты наверное право-лево перепутал очень интересно посмотреть на фото...

Napic писал(а):

capt писал(а):СЕсли интересно- буду оформлять отдельной темой...

Кстати, а причем тут ГУР? , а-а-а! ты наверное право-лево перепутал очень интересно посмотреть на фото...

Про ГУР все верно изложено. У НМПС 2008г.в. с двигателем 4М41 он слева (по ходу движения) и расположен ::-):

Napic писал(а):

capt писал(а):СЕсли интересно- буду оформлять отдельной темой...

Очень интересно. У меня там стоит (возле левой фары и акуума), ничего не переносил. Советую тебе бросить отдельный топливопровод (только синий) в бак, у меня от тройника перед топливным фильтром постоянно вылазила ошибка (не помню какая, но могу вспомнить) и я переделывал.
Еще интересует как будешь и будешь ли подключать к климату... "+" на IG2 бросать не советую, т.к. у нас на IG2 висит blow by heater c предохранителем на 30А
Глишитель у меня прикручен к раме внизу (вертикально вниз от гидроника) возле колеса...
Вообщем оформляй отдельной темой

Кстати, а причем тут ГУР? , а-а-а! ты наверное право-лево перепутал очень интересно посмотреть на фото...

На очереди врезка в бак и в систему отопления. К климату подключать не хочу, мне приоритет прогрева двигателя важен, да и с теплым мотором салон начнет быстрее греться после запуска двигателя...
Кстати, а обратка с отопителя это верхняя или нижняя трубка на моторном щите?:)
Про бачок ГУР - все точно заметили, причем закладных гаек бачка слева на телевизоре нет (но отверстия имеются). может если до разборки доеду, гляну на шланги от П2 - там бачок слева, а насос ГУР На 40 движке так же как и на 41... Но скорее всего забью:)

capt писал(а): На очереди врезка в бак и в систему отопления. К климату подключать не хочу, мне приоритет прогрева двигателя важен, да и с теплым мотором салон начнет быстрее греться после запуска двигателя...
Кстати, а обратка с отопителя это верхняя или нижняя трубка на моторном щите?:)

Не помню
Могу помочь только ссылкой на оф. сайт гидроника http://www.otem.ru/index.php?a=supp_cat&id=4 и на сибирское представительство http://www.otem-siberia.ru/?page=recomend - на сиб. сайте много полезной информации.

Обычно врезают на вход печки.
Ссылки привел, чтобы качество установки не испортило хороший прибор...

capt писал(а): На очереди врезка в бак и в систему отопления. К климату подключать не хочу, мне приоритет прогрева двигателя важен, да и с теплым мотором салон начнет быстрее греться после запуска двигателя...

Есть опасность пустить трещинки по стеклу. Т.к. если греется двигатель ВМЕСТЕ с работающим климатом, то прогрев стекла будет равномерным и постепенным. Если ты прогреешь двигатель до 70, потом придешь и запустишь его, климат РЕЗКО выдаст порцию ГОРЯЧЕГО воздуха на все еще ледяное стекло. Фигово может быть Видел, сколько машин с трещинами? Они не все зимой, конечно, получены, но многие.
Если тебя беспокоит большая производительность печки за счет недогрева двигателя - ставь маленькие обороты (1-2) и температуру. Но обходить климат ИМХО не правильно.
Если уж будет совсем напрягать, то просто перед уходом можно поставить печку в 0 - и будет тот же результат. А вот если ты климат не подключишь, то уже маневра не будет. А поверь мне - со временем взгляды меняются

Сегодня тоже отогнал НМПС на установку Гидроника 5кВт, в спецсервис.Крепят к раме,ничего не переставляют под капотом.Цена вопроса:котел 33000,пульт 13000,работа 5000-к концу рабочего дня, говорят, управятся.

А кто-нибудь может все-таки озвучит преимущества Вебасты и недостатки Эбершпехера, а то 10килорупий (20%) - разница все-таки существенная....

CoolBDW писал(а): Есть опасность пустить трещинки по стеклу. Т.к. если греется двигатель ВМЕСТЕ с работающим климатом, то прогрев стекла будет равномерным и постепенным. Если ты прогреешь двигатель до 70, потом придешь и запустишь его, климат РЕЗКО выдаст порцию ГОРЯЧЕГО воздуха на все еще ледяное стекло. Фигово может быть Видел, сколько машин с трещинами? Они не все зимой, конечно, получены, но многие.
Если тебя беспокоит большая производительность печки за счет недогрева двигателя - ставь маленькие обороты (1-2) и температуру. Но обходить климат ИМХО не правильно.
Если уж будет совсем напрягать, то просто перед уходом можно поставить печку в 0 - и будет тот же результат. А вот если ты климат не подключишь, то уже маневра не будет. А поверь мне - со временем взгляды меняются

а мне не страшно-трещина есть, плюс зимой никогда не пускаю воздух полностью на стекло:)

поставил гидроник 5квт......вот сейчас...при нулевой температуре он за 30 минут еле выводит стрелку в середину.....
я, почему-то, думал что прогреваться будет бустрее, оказывается нет.......
интересно а при - 15 на сколько таймер надо ставить?

ARTchinBALT, Не понял. Стрелку температуры антифриза на середину шкалы? Так это же рабочая температура мотора... Разве надо так сильно греть? Я думал до начала шкалы нагрел и поехал, а а остальное мотор сам нагреет.
P.S. У меня сейчас мотор сам быстрее, раза в два, прогревается до середины шкалы, чем этими грелками

G.A.P писал(а):ARTchinBALT, Не понял. Стрелку температуры антифриза на середину шкалы? Так это же рабочая температура мотора... Разве надо так сильно греть? Я думал до начала шкалы нагрел и поехал, а а остальное мотор сам нагреет.
P.S. У меня сейчас мотор сам быстрее, раза в два, прогревается до середины шкалы, чем этими грелками

Это если ехать, то сильной разницы не заметишь, хотя и в этом случае она видна, с включенной вебастой мотор греется гораздо быстрее и НЕ ОСТЫВАЕТ в пробках.
Если греть на месте - то разница ОЧЕНЬ заметна.
А у меня, например, другого выхода вообще нет - поездки по 5км Я просто без нее околеть могу Ну, и дочь в школу хочется в теплой машине подвести, иначе зачем вообще тогда подвозить Включил минут за 20 до поездки, минут за 5 - еще и двигатель. Пришел - сел - поехал

capt писал(а): К климату подключать не хочу, мне приоритет прогрева двигателя важен, да и с теплым мотором салон начнет быстрее греться после запуска двигателя...

+1
И это правильно!
Электродвигатель печки жрет много.
Ничего стеклу не будет, оно скорее от кондишена летом треснет.

sanich писал(а):

capt писал(а): К климату подключать не хочу, мне приоритет прогрева двигателя важен, да и с теплым мотором салон начнет быстрее греться после запуска двигателя...

+1
И это правильно!
Электродвигатель печки жрет много.
Ничего стеклу не будет, оно скорее от кондишена летом треснет.

Все таки я не понимаю. Ну, не хочешь пользоваться - поставь вентилятор на 0, не будет тогда ничего жрать. Но если передумаешь (а я уверен, что передумаешь - приятно ведь не только движок теплый, но и салон теплый к приходу иметь), то переделывать будет уже совсем не охота. А так - сам себе хозяин-барин. Хочешь топишь салон, хочешь - нет.

CoolBDW писал(а): Все таки я не понимаю. Ну, не хочешь пользоваться - поставь вентилятор на 0, не будет тогда ничего жрать.

Я хочу подключить к климату, но не знаю как
Как подключили установщики (бросили плюс на ИГ2) мне даром не надо, т.к. я уже говорил выше, у нас стоит блоу бай хитер (подогрев сапуна) и ток до 30 А вместе с вентилятором печки (да хоть с вентилятором на 0-ле) - прямой путь к установки третьего аккумулятора
А как правильно подключить тямы не хватает... Тогда уж лучше без климата, чем с ним.

(я проверял, как только включается климат (около 30 градусов ОЖ) то сразу начинают работать подогревы сидений и сапуна)

Yehhh писал(а):А кто-нибудь может все-таки озвучит преимущества Вебасты и недостатки Эбершпехера, а то 10килорупий (20%) - разница все-таки существенная....

Да просто разные производители.У знакомой Тигуан с Вебастой на пульту,у меня Эберспехер-функции одни-дизайн разный. Сейчас забрал машину у установщиков ппп,проверил-все работает.Котел закреплен на раме над защитой,провод с кнопкой в бардачке.Теперь морозы не страшны.

Napic писал(а):

capt писал(а): На очереди врезка в бак и в систему отопления. К климату подключать не хочу, мне приоритет прогрева двигателя важен, да и с теплым мотором салон начнет быстрее греться после запуска двигателя...
Кстати, а обратка с отопителя это верхняя или нижняя трубка на моторном щите?:)

Не помню
Могу помочь только ссылкой на оф. сайт гидроника http://www.otem.ru/index.php?a=supp_cat&id=4 и на сибирское представительство http://www.otem-siberia.ru/?page=recomend - на сиб. сайте много полезной информации.

Обычно врезают на вход печки.
Ссылки привел, чтобы качество установки не испортило хороший прибор...

При врезке на вход печки будет идти тепло потеря,так как ож будет проходить через радиатор салонный печки и остывать,так же увеличивается время работы предпусковика (такой способ используют если запитывать предпусковик к климату,для более быстрого прогрева салона). Если приоритет именно в нагреве Двигателя то нужно врезаться в выход из печки. Я обычно делал так, в сильный мороз ставил предпусковик на 45 минут, садился и заводил машину по истечении 35 минут после пуска предпусковика. Температура двс к тому времени была уже порядка 65 градусов. Двигался на работу с частично прогретым двигателем и работающим ему в помощь предпусковиком. так и салон прогревался моментом и двс набирал рабочую температуру махом. Правда у меня тогда был чпокус 2 и гидроник 4-х киловый бензинка.

polish писал(а): При врезке на вход печки будет идти тепло потеря,так как ож будет проходить через радиатор салонный печки и остывать,так же увеличивается время работы предпусковика (такой способ используют если запитывать предпусковик к климату,для более быстрого прогрева салона). Если приоритет именно в нагреве Двигателя то нужно врезаться в выход из печки.

От перемены мест слагаемых сумма не уменьшится Выключенная печка - очень мала (по теплоемкости), по сравнению с мотором
Мотор->гидроник->печка->мотор=мотор->печка->гидроник->мотор
Приоритет нагрева двигателя заключается в том, чтобы не включать вентилятор салонного отопителя.

Захочет потом человек приоритеты поменять, ему что, врезку переделывать?

Yehhh писал(а):А кто-нибудь может все-таки озвучит преимущества Вебасты и недостатки Эбершпехера, а то 10килорупий (20%) - разница все-таки существенная....

Говорят, что дизельный гидроник вроде как вообще не доставляет хлопот в отличии от дизельной вебасты.

Napic писал(а):

Yehhh писал(а):А кто-нибудь может все-таки озвучит преимущества Вебасты и недостатки Эбершпехера, а то 10килорупий (20%) - разница все-таки существенная....

Говорят, что дизельный гидроник вроде как вообще не доставляет хлопот в отличии от дизельной вебасты.

Не знаю, у меня за 5 лет с дизельной вебастой ничего не было. Заводил до -37.

из всего, что читал на просторах интернета, в целом, и тут, в частности, делаю однозначный вывод -эбер и вебаста - одно и то же, что по качеству, что по функциям. Вебаста дороже за бренд. Еду ставить ебер 5ти киловатный с запуском от сигналки (на доп канал повесят).....