Pajero 4x4 Off-Road Club

Grigor писал(а):

SKS писал(а):Поставьте лучше автономку. По моему опыту на Аутлендере, этот мотор при правильном масле и исправном аккумуляторе заводился при -38 -40. Правла это были разовые запуски. Поэтому если планируется постоянная эксплуатация при таких температурах, лучше поставить автономку.

Морозы ниже -30 случаются редко, эфир предполагается в качестве форсмажорной меры. И чем он грозит коллектору? Ведь его сгорание происходит в цилиндрах.

Тогда вообще не морочьтесь: при ежедневной эксплуатации заводился при -30 или около того с автозапуска после ночной стоянки. Масло только смените и держите в аккумулятор в тонусе. Свечам ничего не сделается: они платиновые на этой машине. При нормальном бензине у меня отходили 80 тыс. и были заменены просто в качестве превентивной меры. За четыре года эксплуатации Аутлендер ни разу не подвел, а зимы у нас бывают всякие (в 2010 году неделю стояли морозы -35 -44).

У меня дизель до -35 заводится,дальше 50х50.У жены лансер после -30 50х50.Вот я его тоже эфиром оживлял,при кручении действительно слышны хлопки(вспышки),короче завёл,стали плавать обороты,приехали к ОД,через пары часов показали датчик, он где то в колекторе вкручен,картина ржачная была,его в одну сторону сдуло,как будто горячим феном дули.Вот такие последствия были,поменяли по гарантии,я прикинулся что ничего не знаю,жена попросила машину до сервиса доставить и всё,а датчик этот стоил около 16-18 тыщ.Вот такие дела с эфиром.

Хоть морозы ещё и не начались, но тем не менее. Сейчас Московский НПЗ на реконструкции. Работает в полнакала, найти топливо МНПЗ на заправках непросто. Вчера проезжал по МКАД в районе Капотни и на внешней стороне на 19-м километре МКАД на Газпромнефти затарился под завязку МНПЗшной солярой. Температура фильтруемости -19, так что к зиме готов, на первое время нормально ИМХО до -20 такая соляра прокатит без антигеля точно.

VAZ писал(а): Температура фильтруемости -19, так что к зиме готов,

А у нас сегодня -27, мой тарахтит, д/т лукойловское...

Ситуация какая то неясная у меня. Машина стала хреново заводиться при температурах около 0 и небольшом минусе, вплоть до подгазовки. Прошлой зимой без проблем, два прогрева свечей и тарахтит, с подгазовкой заводился при -25-30 после трёхдневной стоянки, а тут при 0 ТО30 было 4000км назад, фильтр соответственно свежий. Шо за херь?

Ю.В. писал(а):Ситуация какая то неясная у меня. Машина стала хреново заводиться при температурах около 0 и небольшом минусе, вплоть до подгазовки. Прошлой зимой без проблем, два прогрева свечей и тарахтит, с подгазовкой заводился при -25-30 после трёхдневной стоянки, а тут при 0 ТО30 было 4000км назад, фильтр соответственно свежий. Шо за херь?

А что значит хреново?
У меня плохо когда под -30 с автозапуска за три раза сама завестись не могла.
Установив время накала 5-6 сек. и прокрутку стартера 2 сек.,с полпинка после стоянок.

Может свечам каким-то Ёк?

Скорее всего свечи надо смотреть. Начиная с того подводится к ним напруга или нет.

olegro писал(а):Скорее всего свечи надо смотреть. Начиная с того подводится к ним напруга или нет.

Если бы к ним не подходило напряжение, то проблемы с запуском были бы при более высоких температурах.
Сегодня два раза прогрел, запустился только с подгазовкой. На улице +1. При +3 проблемы не было. Влом ехать к ОД, но придётся видимо... Пока продолжу наблюдения .

Да, и при проблеме с питанием был бы чек. Или нет?

Ю.В. писал(а):

olegro писал(а):Скорее всего свечи надо смотреть. Начиная с того подводится к ним напруга или нет.

Если бы к ним не подходило напряжение, то проблемы с запуском были бы при более высоких температурах.
Сегодня два раза прогрел, запустился только с подгазовкой. На улице +1. При +3 проблемы не было. Влом ехать к ОД, но придётся видимо... Пока продолжу наблюдения .
Да, и при проблеме с питанием был бы чек. Или нет?

не был бы столь категоричным. у меня киа спортаж 2 (дизель), как в последствии оказалось, вообще без свечей накала заводилась. ну как без свечей: из 4х рабочая была только одна. - дак вот машина спокойно заводилась до -19. после -20 даже можно было уже не пробовать. заменил свечи и проблемы с запуском пропали вообще.

Ю.В. писал(а):

olegro писал(а):Скорее всего свечи надо смотреть. Начиная с того подводится к ним напруга или нет.

Если бы к ним не подходило напряжение, то проблемы с запуском были бы при более высоких температурах.
Сегодня два раза прогрел, запустился только с подгазовкой. На улице +1. При +3 проблемы не было. Влом ехать к ОД, но придётся видимо... Пока продолжу наблюдения .

Да, и при проблеме с питанием был бы чек. Или нет?

Насчет чека не знаю. Но вот моя Делика с 4д56 без свечей легко заводится до +3. Если холоднее надо притапливать педаль газа. После -5 ваще проблема. При исправных свечах и их цепи питания проблем нет. Ну до разумных пределов по температуре.

Зима на носу. Напомню - пост про холод уже был. Займитесь аккумуляторами. На наших машинах они за лето выкипают.Поставляются в Росиию с недостаточной плотностью электролита , т.к. машина ориентирована на рынки Средней Азии.
Лечится
добавкой смеси дист.вода-электролит до положенной плотности и зарядкой ( 4-6 часов) . Дело не в свечках , а в АБ ...

lalaigor писал(а):Зима на носу. Напомню - пост про холод уже был. Займитесь аккумуляторами. На наших машинах они за лето выкипают.Поставляются в Росиию с недостаточной плотностью электролита , т.к. машина ориентирована на рынки Средней Азии.
Лечится
добавкой смеси дист.вода-электролит до положенной плотности и зарядкой ( 4-6 часов) . Дело не в свечках , а в АБ ...

Аккам 2 года,пробег 50 т.км климат резко континентальный.Постоянно инвертер,чайник,свет,музыка по 2 суток насилую
Вчера первый раз ареометром и нагрузочной вилкой проверил спец - плотность в норме,напруга нового,в левый аккум. воды чуть долил.Все.
Зачем,говорит,приехал?
Да и кроме как нагреть свечи в холод и одного прокрута зачем исправному дизелю стартером долго крутить?

Раз уж вопрос про аккумы встал, киньте ссылку на типоразмер АКБ для НМПС дизель пожалуйста! А то у меня с 2008 года АКБ не меняны. Прошлой зимой были проблемы.

Rodogast писал(а):Раз уж вопрос про аккумы встал, киньте ссылку на типоразмер АКБ для НМПС дизель пожалуйста! А то у меня с 2008 года АКБ не меняны. Прошлой зимой были проблемы.

маркировка- http://www.battery-industry.ru/?p=3115
Внешние размеры короба - 28,5Х18,5 см, в глубину до 25 см влезет
С полярностью не напутай, а то проводов дотянуться до клем не хватит

Спасибо)

lalaigor писал(а):Зима на носу. Напомню - пост про холод уже был. Займитесь аккумуляторами. На наших машинах они за лето выкипают.Поставляются в Росиию с недостаточной плотностью электролита , т.к. машина ориентирована на рынки Средней Азии.
Лечится
добавкой смеси дист.вода-электролит до положенной плотности и зарядкой ( 4-6 часов) . Дело не в свечках , а в АБ ...

Посмотри под капотом бирку,там написана плотность,так что всё они подготовленны,лично плотность проверял,всё соответстволо бирке там толи 1.28 или 1.30 щас не вспомню.Было две Эльки и щас МПС,сроду ничего не доливал.Выкипаеют АКБ от условий езды,если человек любит природу и грязевые ванны,то они будут выкипать,так как выкипают они при наклонах машины.Вот поэтому у кото подливает постоянно,а кто то вобще ничего не льёт.Я на Эльке,только подзаряжал на зиму в качестве профилактики,прошли 4 зимы.Кто тебе сказал,что в РФ они идут с малой плотностью??Дело в свечах,так как я подзарежаю по одному АКБ,заводится в -5-7С* на одном,клему пустую в пакет и изолентой или скотчем заматываю.

drozd272 писал(а):

lalaigor писал(а):Зима на носу. Напомню - пост про холод уже был. Займитесь аккумуляторами. На наших машинах они за лето выкипают.Поставляются в Росиию с недостаточной плотностью электролита , т.к. машина ориентирована на рынки Средней Азии.
Лечится
добавкой смеси дист.вода-электролит до положенной плотности и зарядкой ( 4-6 часов) . Дело не в свечках , а в АБ ...

Посмотри под капотом бирку,там написана плотность,так что всё они подготовленны,лично плотность проверял,всё соответстволо бирке там толи 1.28 или 1.30 щас не вспомню.Было две Эльки и щас МПС,сроду ничего не доливал.Выкипаеют АКБ от условий езды,если человек любит природу и грязевые ванны,то они будут выкипать,так как выкипают они при наклонах машины.Вот поэтому у кото подливает постоянно,а кто то вобще ничего не льёт.Я на Эльке,только подзаряжал на зиму в качестве профилактики,прошли 4 зимы.Кто тебе сказал,что в РФ они идут с малой плотностью??Дело в свечах,так как я подзарежаю по одному АКБ,заводится в -5-7С* на одном,клему пустую в пакет и изолентой или скотчем заматываю.

Машина из первой партии НМПСов, 2008г. на бирке дилером было написано 1.26, по факту при полной зарядке 1.22. Узнал об этом, когда в первую же зиму от сигналки аккум подсел, после длительного простоя и в банках лёд начал появляться. Сам зарядил полностьью, замерил, 1.22. Приехал на ТО1 в Рольф центр говорю плотность поднимите, а то низкая очень. Начали меня лечить, что аккумы разряжены, и из-за этого плотность низкая, поставили акум на зарядник под 6А, он сразу закипел. Сколько я не скандалил, помочь ничем не смогли, т.к. у ОД не то что электролита 1.4, который применяется для повышения плотности, но вообще никакого электролита не оказалось. При мне инженер по гарантии замерил свеже снятую с контейнеровоза машину, во всех банках было 1.22. Так что вот так. Сам довёл плотность до нормы. 4 года, около 50ткм пробега, иногда пользуюсь подвесной лебёдкой, полёт нормальный. Доливал пару раз за 4 года, совсем немного. Но после 2010г народ говорит и пишет, что вроде плотность нормальная пошла, толи тайцев они подлечили, толи дилеры до нормы доводят, сказать не берусь.

Ну не знаю,бирку дилеры не вешают,наклейка приклеена на тепло-шумоизоляции капота,прям над АКБ.Значит машины которые приехали,простояли пол года где то.У меня МПС выпущен был в январе 2012 года,забрал в апреле,всё окей с плотнотью.Эльки были тоже 2008 года,там всё нормуль было.Вобщем на трёх машинах я бирок с плотность от ОД не видел,только наклейку заводскую.

С уверенностью сказать бирка заводская или Рольфовская была не могу, слишком давно это было. Но тоочно не на капоте приклеена была, а на верёвочке болталась где-то около АКБ. Но факт остаётся фактом, может та машинка которую в Рольфе свежую проверяли и простояла какое-то время без подзарядки. Но не дают нормальные свежие акумы такого саморазряда, чтобы нормальная плотность упала до 1.22, даже за пол года. Тем более свои то годовалые аккумы я чётко под завязку зарядил, никогда в них перед этим ничего не доливал и они показали 1.22. Так что с уверенностью могу сказать, что НМПСы 2008г, с акумами фирмы GS типоразмера 80D26 шли с заниженной плотностью порядка 1.22.

Братья у меня машин декабрь 2010 год выпуска...счас когда ТО делал решил и акумы проверить .. ,чел(не ОД)-замерял ,отсасывал , был в шоке когда я ему сказал что две зимы отъездил...сказал как новые Зимой езжу каждый день не зависимо от марозов ..(жена работает за городом)...километраж в день в среднем до 60 км