Pajero 4x4 Off-Road Club

Это Ваш шкив имеет демфер, его "лохматить", (как гипотиза) возникают колебания и коленвал - пополам, На "оригинале" чего - 2012 года выпуска? или Вы капот машинки в 91 году поднимали, и шкив разглядывали? И какой конкретно производитель в 1991 году поставлял на конвейер эту детальку?
На моей машинке шкив без резинового колечка.
Други, надо будет поиском погулять. Зачем два упругих элемента в одной системе?
как то так

Pteradaktel, так я и не понял - можно из паронита прокладку на поддон сворганить?
ЗЫ! вчера в гараж не ходил - здоровья не было, погорячился и насчёт семечек

Pteradaktel писал(а):Это Ваш шкив имеет демфер, его "лохматить", (как гипотиза) возникают колебания и коленвал - пополам, На "оригинале" чего - 2012 года выпуска? или Вы капот машинки в 91 году поднимали, и шкив разглядывали? И какой конкретно производитель в 1991 году поставлял на конвейер эту детальку?
На моей машинке шкив без резинового колечка.
Други, надо будет поиском погулять. Зачем два упругих элемента в одной системе?
как то так

Очень за вас рад, что у вас Pajero II 2012 года выпуска.
По поводу того кто капот открывал. Знаете, не стоит считать себя умнее других. И не стоит думать, что вы один перебирали 56-й мотор Паджерика. Поверьте, тут полно ребят, кто это проделывал не по одному разу. Кстати я свой блок с валом еду завтра забирать с расточки и шлифовки, сейчас пока катаюсь на перебранном моторе от донора. Так что успокойтесь, не вы один перебирали движок.
А по поводу поиска. Кто вам мешает пройтись поиском по форуму по слову "демпфер". Поверьте, найдете много интересного. Правда будет попадаться еще и в поиске рулевой демпфер, но это не суть важно. Главное что и про демпфер шкива найдете информацию.
Далее в словестную перепалку вступать не собираюсь. Итак уже форум превращается в беседу бабок на базаре, а не ответы на технические вопросы.
Спрашивать "как дела?" думаю можно и в личке.

kolchugin, тогда по теме. Есть номер шкива одноручьевого по екзисту?
А то на машинке двигатель меняный, а по коду, похоже двуручьевой на генератор дает.
Фил, прокладку из поронита - можно, но именно на поддон лучше кожкартон. И "пробить" кромку незабудь.

Перечитал, понял, что неправильно вопрос задал.
Мысль такова, демпфера не всегда применяют. Возможно, что их использование и дает некоторые плюсы, но в этом случае и уменьшает ресурс шкива. А раз он стал "расходником", то можем совместными наблюдениями установим его ресурс? Может "разбитый" демпфер и дает дисбаланс коленвалу?
как то так

По поводу номера шкива. пожалуйста. Этот одноручьевой. На моей машинке именно такой. Кстати, этот же номерок бьется и на более свежие машинки.
Mitsubishi MD 160546 Шкив коленвала
Вот экзист аналоги на него выдает
Febest MDS-001 Шкив коленвала 4d56 (Фото этого шкива я и привел для примера.)
Sat ST-MD160546 Шкив коленвала

Пасиб. Специально сходил к машинке, пасматрел - без демпфера.
Мож поэтому он у меня так легко молоточком с удара снимается, с резинкой такой фокус непрокатить)
ого , 7 килорубликов.
А у корейцев что стоит?
как то так

Спасибо за советы , проверю. фото вашего шкива с вашего дрыгателя будет лучшим доказательством правоты ))) свое тоже вот походу у меня с демпфером и мне повезло что его не проворачивало так бы не завелись )

Удачных покатушек Птерадактель )

кажись нашел, у меня вот такой стоит. Стоимость - 4 килорубля.
как то так

Сегодня опять снял шкив своего авто. Цельнометаллическая железяка.

Млин, у меня тож..цельнометалическая...но щас уже хочется...с демпфером. Посмотрел у кукурузника, у него с резинкой..Вот и падумал, мож это правильно - когда амортизирует.
как то так

Я считаю правильно - когда долго работает и не ломается. А современное качество пластмассок/резинок...А с другой стороны - несовременные могут уже начать трескаться...

Вобщем..я сильно задумался..Оказывается щас уже и на волго-уазики с демфером ставят...но качество наше, и все они пытаются "старые" шкивы поставить..
Но на крузаке 91года - родное и стоит демпфер. А тоета грамотно конструировалась.
Посмотрел у 3х летней навары - так там вообще чтото типо подшипника стоит (правда на генераторном шкиве).
Завтра сгоняю на разбор, там с мужиками поговорю...А то ради экспериментов 5 килорублёф (а за оригинал - уже все 7) отдавать - от перебор.
как то так

egorka29 У вас физически демпфер провернуть не может. Этот шкив как раз и есть аналог. Демпфер то есть, но он не там где на оригинале. На оригинальном шкиве как я и писал он находится между внутреннней железякой, т.е. той что садится на сам КВ, и внешним ручьем, который ремень генератора крутит. И соответственно метка стоит на краях ручья. Если вы свой шкив снимали, то сзади видно что там цельнометаллический шкив, а спереди к цельнометаллическому шкиву через резину приклеена "большая шайба".
в Мегадизеле в Москве такой шкив по 1700 руб.
шкив коленвала 2/5DISEL 23129-42000 1РЕМЕНЬ HYUN----95/MITS----93 1700.00

Мужики, я всех обманул Есть резинка на шкиве. Pteradaktel, у тебя скорее всеого тоже есть, там шкив как бутерброд из двух железок (типа хлеб) и резинки-демпфера (типа масло). kolchugin, ты, прав, а мы, ну или я по крайней мере, невнимательный малый.

неее, нету, щас вернулся с разборки, три шкива - с демпфером, два- без оного.
Рассмотрел шкивы повнимательней, Которые с демпфером - разбиты (ненасмерть) пазы под шпонку, которые цельные - разбиты посадочные отверстия.
Вот сижу и думаю почему и как.
Может, конечно оказаться, что это простое совпадение, а может - закономерность.
как то так
Вечером фото шкива без демфера кину, щас с собой шнурка нет.

Добрый ночер! Не получается снять нижнюю крышку блока (где маслонасос). Шкивы и звёзды с кв снял, звезду балансира снял, болты пооткручивал, а вынуть не получается. Из косяков: вытянулась резьба болтов (видно на фото, причина непонятна), обо что-то трётся нижний балансир т.о., что на нём появилась выработка (видно на фото).
Подскажите, как снять нижнюю крышку блока? Почему вытянулась резьба и трётся балансир.

PS! бонусом фотка шкива

Fil, резьба вытянулась - не по моменту затягивали. Балансир если и трется - то по вкладышу, (как гипотиза), возможно на шейке балансира выработка, вот этот буртик и цепляет.
Вот схема из мануала, проверь еще раз, все ли открутил.
как то так

Fil, по поводу прокладки под поддон. паранит лучше не ставить.
В экзисте полно недорогих прокладок под поддон. Только ставить лишь одну прокладку не советую. Лучше обезжирить поверхности и нанести тонкий слой герметика, и на блок и на поддон, и прокладку. и тогда все держит без проблем.
Вот номера прокладок.
Glaser 54198 Прокладка, маслянный поддон
Glaser X54198-00 Уплотн. прокладка масляного картера
Reinz 71-52462-00 Прокладка поддона масляного
Ajusa 14040100 Прокладка поддона картера
Nakamoto 14040100 Прокладка поддона
Stone JD-34004-F Прокладка поддона картера
Corteco 028019P Прокладка, маслянный поддон
Corteco 028117P Прокладка, маслянный поддон

Тянул сам по моменту. Открутил всё, ман под рукой, может ли быть такое, что шпонка, на которой держится шестерня кв мешает вынуть?