Талгат А. писал(а):С недавних пор владею Паджеро 2, 3.0 12кл, 5-дверка, правый руль, 1993 г.в.
Прежний хозяйн сказал что поставил новый движок от Монтеро 2001 г.в. вместе с навесными, компрессор тоже. И полагаю что новый компрессор работает с 134 фреоном, а старый R12. Теперь вопрос, могу я заправить 134 фреон? Ничего не нужно переделывать?
Проблема замены фреона состоит в двух вещах:
1. Фреоны имеют немного, но все таки разные, рабочие давления и температуры, и поэтому применяются и немного разные компрессоры и автоматика.
2. Ну и немаловажное - отличаются смазочные масла в системе, для R12 - минеральное масло, для R134a - полиэфирное, смешивать их нельзя, а остатки старого масла всегда остаются в системе (с самим фреоном такой проблемы нет, он испарился уже).
Итого, с точки зрения логики, необходимо:
- поменять компрессор - что уже, видимо, сделано у тебя;
- поменять двойной датчик давления на жидкостной магистрали - стоит на фланце фильтра-осушителя (рабочие давления фреонов разные);
- поменять конечно же фильтр-осушитель (его и так и сяк менять при разгерметизации - расходник короче);
- ну если что бы потом было проще в будущем - приварить или заменить новые заправочные штуцера, точнее один на жидкостной магистрали, он как раз на фланце фильтра-осушителе стоит, а штуцер обратной магистрали стоит прямо на фланце компрессора, скорее всего он уже новый, если с компрессором пришел на машину;
- и необходимое - не щадя растворителя промыть и продуть изнутри несколько раз всю систему от старого масла, все трубки раскрутить, поменять резинки (они и так старые и не смазывались давно работой системы), промыть и конечно же конденсор (в нем скапливается бОльшая часть масла) и испарители, делать конечно же удобнее когда все снято с машины;
- собрать, отвакуумировать, заправить маслом и фреоном (сколько и как заправлять маслом при замене узлов, а промывку с точки зрения остатков масла можно считать заменой узла, написано в мануале).
Ну и должно все получиться.
