Pajero 4x4 Off-Road Club

Олег...., компрессоры все одинаковые.

Eferalgann, можно вкорячить универсальный - цена около 1000$ с работой, или универсально-родной, благо проблем с наличием компрессоров, радиаторов, вентиляторов и испарителей на разборках нет. Трубки БУ или новые готовятся и шланги высокого давления. Ну и ремешок, датчики, ресивер-осушитель. Желательно мозг обучить обороты поднимать при включении AC (не помню, есть ли схема поднятия обортов, при условии что кондиционера вообще не было).
Вообщем, можно, но очень хлопотно

[Chandy], цена на заправку R-12 или его хорошим аналогом в 1,5-2 раза больше от средней цены R-134, т.е. около 1500 рублей.
Точно заправляют: http://freezer.ru и http://www.airconditioning.ru/

вчера полез в кондей, а он у меня держит давление, накинул ремень, а он не холодит....муфта вроде включается, обороты повышаются, слышно щелчок....

Eferalgann для установки ATRAC всё правильно написал.Япошки не заморачиваются и проводка в фишками практически всегда полная.На G72 управление по 3 проводами:один с блока кондишина из салона на 2 силовых реле управления под капотом,один на термодатчик на моторе(блокирует дополнительное повышение оборотов на холодном двигателе),один в мозги у правой ноги пассажира(управляет повышением оборотов на горячем моторе).Работой самого кондишина управляют мозги которые стоят прямо на его блоке за бардачком.
Детали и руки есть-поставишь.

bubl писал(а):вчера полез в кондей, а он у меня держит давление, накинул ремень, а он не холодит....муфта вроде включается, обороты повышаются, слышно щелчок....

Вот описание моей ситуации с местного форума, может пригодится:

de23 писал(а):

hinar писал(а):

ledron писал(а):Отписываюсь по ремонту кондиционера, в итоге оказалось что у меня в системе очень много масла, поэтому он не работал. Золотники не причем.

Нигде не написано, кто и когда "добавил" полстакана масла. Вряд ли это было на Боше, они работают станцией. Такой косяк вылазит не сразу, всё работает, пока все излишки не утолкает в жидкостную линию и не подтопит маслом конденсатор.

Видимо, у меня такая же ситуация. После второй заправки в Марто (месяц назад) вначале холодило хорошо, с неделю назад заметил, что как-то хуже стало. Проверил салонный фильтр, он почти чистый. Сегодня уже практически не холодит. Давление есть, компрессор включается. В окошке ресивера при работе кондея молока нет, но видны ползущие масляные потеки (после первой заправки такого не было).

Chandy писал(а):Народ подскажите плиз где сейчас в Москве можно заправить кондей с r12 и какая примерно цена на заправку r12?
Спасибо!

мне тож актуальна эта темка....или проще переделать все под 134-й ?

Подскажите, компрессор кондиционера от 4d56 подойдет на 4m40 ?

Всем добрый вечер!на всякий случай здесь напишу, вдруг кто откликнится, монтеро 3,два кондея,работали в принципе нормально, решил перед поездкой на море проверить давление в системе, подсоединили этот аппарат отсасывающий)), отсосали около 500гр, под кчпо ом на шильде 920гр, накачали как надо завели машину, на задний кондей трубка не холодная, че за хрень кто в курсе?

Не обязательно на шилдике будет точное количество фреона. При заправке кондиционера надо смотреть еще и давление в системе. Еще может быть проблемка в том что закрыт порт на кондей. Сам то кондиционер работает? И еще зачем отсасывали фреон? Надо было просто дозаправить. Если не правильно сделали сервис кондиционеров, то запросто могли накрыть компрессор (не хочу огорчать).

Он ваккумировал систему а потом по новой закочал, компрессор работает, в чем и прикол толстая трубка которая идет в салон она холодная, а от нее отвод на задний кондей он не холодный, причем простой тройник блин

Дак кондей то задний работает?

Пока сервис не приехал-работал

Не идет не него хладогент

Короче едь обратно к сервисникам и пущай восстанавливают. Скорее всего компрессор у тебя наелся. Фреон не выкачивают, а стравливают. Выкачать могли только масло с компрессора. Ваккумация необходима только для удаления влаги в системе. Ну еще проверяют на герметичность системы, но ваккум дает только минус одно очко. Для опрессовки дают давление азотом. Не помню сколько на 134 фреоне, а на бытовых кондиционерах на 22 фреоне 20-25 очков, на 410 фреоне 40-45 очков.

скиньте фотки кронштейна кондиционера и натежителя двигатель 4м40
подойдет крепление от 3л бензинового?

Буду признателен если кто подскажет где найти оригинальнальную фишку (разъем). Предыдущий хозяин менял датчик давления на осушителе на не оригинал и кастрировал оригинальный разъем. Я вот сейчас поставил оригинальный и столкнулся с проблемой в поиске оригинальной фишки.

при пользовании кондером в ПРОБКЕ обнаружил возрастание температуры ДВИГАТЕЛЯ.... заглянул по капот, а на радиаторе кондиционера отсутствует вентилятор
купил требуемый, установил, воткнул в болтающийся разъём.... не крутится карлсон проверил предохранитель вентилятора... по книжке 25А, у меня 30А ...всё целое.

Подскажите что ещё можно проверить? куда копать? а то в пробке стоять часами ...все мозги уже сжарились! ХЭЛП!

P.S. при подключении вентилятора напрямую к аккумулятору - крутится на ура!

---------------------------------
методом научного втыка было заменено реле на вентилятор и усё заработало.
цена вопроса - 75рублей! (в радиомагазине)
причём обращаю внимание, что в авто-магазине за него просили от 800 рублей до 2000 рублей! (за новое, плюс ждать от дня до двух недель) , а на авто-разборах от 600 до 1000 рублей

Отцы, а у нас кондей постоянно пашет или отключается епизодически? Не пойму - обороты погуливают от этого или ещё от чего?.. Смущает то, что у меня же климат и есть кнопка есо - получается, когда тупо снежинка и пахать должен напропалую?

Nbf писал(а): когда тупо снежинка и пахать должен напропалую?

да

Unklown писал(а):

Nbf писал(а): когда тупо снежинка и пахать должен напропалую?

да

Правильно пишут, что должен на пропалую, но есть одно но, когда температура на выходе испарителя будет приближаться к нулю, блок управления все равно откинет муфту. Чтоб испаритель на обмерз льдом. Если солнце на машину ну падает, температура снаружи до 25, включена рецеркуляция, только передний кондей и вентилятор на полную, спустя минут 20-30 начет откидываться муфта, как немного температура испарителя подрастет - тогда сам подкинет муфту обратно. Конечно же в машине при этом холодильник. А вот если испаритель загрязнен - будет выключаться раньше.

В машине не холодно, воздух дует очень холодным, но плохо = надо чистить испаритель от грязи. Тогда возможно, у меня все в порядке. Ну относительно конечно )))