Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Надо мне решить проблему со свистом ремней. Опять поменял ремни на новые. Тысяча может, может две тысячи все вроде нормально, потом при резком увеличении нагрузки появляется свист. Если едешь по трассе и предварительно переключишь коробку на 4 передачу, то свиста нет. Подтяну ремни свиста нет, если не тянуть то свист появляется даже при ускорении в городе. Причём когда проверяю натяжку, всегда кажется что натяжка слабая. В сервисе говорят ремни гавно. Но я уже их три раза поменял за 25 тысяч пробега, не может же три раза в подряд какашка попасться. Когда ремни менял покрутил, подергал за шкивы, ни гула ни люфта нет нигде.
Может я их изначально не дотягиваю и они «подгорают» и портятся? Может их обкатать надо? Я уже хз что делать с ними. Фото посмотрите, ремни как будь то по краям погрыз кто то. Спасибо

Смотри шкив генератора, ремни провалены, то шкив под замену

Добрый день. Ну да, ремни как бы внутри шкива, но внутренняя часть шкива не заполирована. Все равно так не должно быть?

KSA24 писал(а): Все равно так не должно быть?

Не должно!
Обрати внимание, ставишь новые ремни, они как на новом шкиве, малейший пробег и клин ремня пытается повторить форму изношенного шкива
По хорошему, менять все шкивы, я менял гены и помпы, всё красиво. А подтягивать без замены - бесконечная история

Спасибо большое. На днях залезу гляну, фотки выкину сюда! Они меня уже задолбали свистеть

Добрый день. Прикрепил фото шкивов с ремнями. Получается ремень "провалился" в шкив генератора, но до дна не достает, там не отполировано. Так же ремень провалился и в шкив помпы, но не так сильно.
Получается что ремни сточили шкивы, встали криво и скрепят что ли? Теперь шкив внутри неправильной формы, ремень прижимается не полностью, отсюда свист?
Так же фото ремней, который 2000 км. пробега. По торцу видно как "работали" эти ремни.
На шкиве коленвала тоже ремни немного углублены, не так сильно конечно, но не вровень с верхней кромкой канала. Этот шкив тоже менять что ли?
Заранее спасибо за советы.

Шкив коленвала не меняй, проваленные ремни на нём, скорее всего из-за изношенности самих ремней

Mark69 писал(а):Шкив коленвала не меняй, проваленные ремни на нём, скорее всего из-за изношенности самих ремней

Шкивы помпы и генератора имеют малый обхват, и изготовлены из тонкостенного металла, поэтому больше подвержены износу, чем шкив КВ, шкив КВ меняется только в случае расслоения резины.
на помну и генератор хорошие аналоги у китайцев, у самого на генераторе стоит китайский шкив и ремни, ремни не менял уже 70 000 км, хотя уже пора, тк они стали напоминать как на фото ТС.

То есть шкивам, которые на фото, ПИ,,,ЕЦ? Их нужно менять? И из-за это ремни постоянно надо тянуть и они бесконечно свистят?

KSA24 писал(а):То есть шкивам, которые на фото, ПИ,,,ЕЦ? Их нужно менять? И из-за это ремни постоянно надо тянуть и они бесконечно свистят?

Ну как Вам это сказать, на выходных буду менять ремни, которые прошли 70 ткм, могу выложить фото, но я уверен что их состояние будет лучше чем то что у Вас на фото, у Вас на фото видно что ремень работает не той частью плоскости где корд, а той частью где корда нет, а за счет чрезмерной перетяжки они еще и форму лодочки начали приобретать по наружнему диаметру. предположить что ремни г..о можно, но сам при покупке машины менял ремни часто, чуть ли не каждые 10 ткм и чаще, а потом поменял помпу со шкивом, и в тот же день еще и шкив гены, и забыл что ремни меняются, пока на последнем ТО не обратил внимание что ремни по краю пушится начали, посчитал а они уже 3 года не меняны, около 70 000 км.
Логика ясна?

Логика яснее ясного )) спасибо большое со участие. Побежал в магазин )))

Уважаемые форумчане! Нужен совет. Есть ли смысл брать шкив оригинальный? Цена оригинала 4500, есть какой то неоригинал KRAUF за 680 рублей. Разница в семь раз, а так железка и железка. Есть ли смысл экономить? Какие Ваши мысли?

KSA24 писал(а):Уважаемые форумчане! Нужен совет. Есть ли смысл брать шкив оригинальный? Цена оригинала 4500, есть какой то неоригинал KRAUF за 680 рублей. Разница в семь раз, а так железка и железка. Есть ли смысл экономить? Какие Ваши мысли?

Перечитай мое сообщение еще раз;) и все поймешь;)

Нифига шкив помпы под заказ 24 дня срок исполнения! Месяц ждать, невхота. Прочитал Ваше сообщение и отзывы по дублю, буду брать дубль. Вот теперь со шкивом помпы надо думать что делать.

Возьмите дубль на помпу

Exist не предлагает дубль на шкив помпы. А где ещё посмотреть я не знаю. Если подскажете номер дубля или где посмотреть, буду благодарен.

Не подскажу, так как у вас п4 а там 2 вида помп, и они немного разные

Интересно, а можно как то «на палец» определить износ шкива? То что шкив гены изношен сомнения нет, а вдруг шкив помпы живой ещё. Ждать месяц не хочется, а менять по отдельности не то не сё! Делать так сразу оба

Можно, нужно замерить штангенсом ширину ручья по верхней кромке, она не должна превышать ширину ручья ремня и чем то типо хвоста штангенса проверить привалочну поверхность шкива в местах где ходит ремень, она не должна иметь просветов.

KSA24 писал(а):Интересно, а можно как то «на палец» определить износ шкива? То что шкив гены изношен сомнения нет, а вдруг шкив помпы живой ещё. Ждать месяц не хочется, а менять по отдельности не то не сё! Делать так сразу оба

Длина окружности шкива гены в 6 раз меньше длины окружности шкива помпы. Достаточно поменять шкив гены (из личного опыта)