Pajero 4x4 Off-Road Club

Ckol писал(а):У меня Pajero IV 3.2 (декабрь 2008) термостат 1305A191 (Доп. информация 82).

Этот термостат на схеме бензинового двигателя екзист выдает , и на дизель тоже подходит ? У меня дизель 3,2 ( Ноябрь 2008 ) выдает только 1305A163.

Белышь писал(а):

Ckol писал(а):У меня Pajero IV 3.2 (декабрь 2008) термостат 1305A191 (Доп. информация 82).

Этот термостат на схеме бензинового двигателя екзист выдает , и на дизель тоже подходит ? У меня дизель 3,2 ( Ноябрь 2008 ) выдает только 1305A163.

У мне дизл и вот что грит ASA

Извиняюсь, что лезу к мазуте из бензинок , но я практически убежден, что вместо штатного термостата(далее - ТС) в магазинах можно подобрать аналог с бОльшей температурой открытия. Снова приведу в пример тот же УАЗик или же Форд Эксплорер, на которые мне удавалось находить аналоги от других марок и/или автомобилей, тем самым, добиваясь нужного теплового режима двигателя. Уверен, что и в случае с Паджеро это возможно осуществить!

у меня на арабе трешечном стоял на 76
поменял на 82
у знакомого на арабе уже стоял 82 с самого начала

При нашей погоде на большинстве территории страны, где зима круглый год, но двух цветов - зеленого и белого , по своему опыту, могу сказать, что ТС на 88 градусов - оптимален.

совершенно нечего возразить

Старенькая тема по теплому термостату для дизеля http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 16#p388470

Если 92-ой бензин, крупный город с пробками и летом выше +20, то на 3.8 менять термостат не советую.
Имеется ввиду ставить более горячий.

В жару приведет к детонациям, коксованию колец, убийству маслосъемных колпачков.
Радиаторы и так никто не моет, каждый второй 3.8 жрет масло, горячий термостат ухудшит ситуацию.
Исправный 3.8 греется моментально и в салоне жарит отлично.
Этому двигателю такая замена не нужна.

Корней писал(а):Если 92-ой бензин, крупный город с пробками и летом выше +20, то на 3.8 менять термостат не советую.
Имеется ввиду ставить более горячий.

В жару приведет к детонациям, коксованию колец, убийству маслосъемных колпачков.
Радиаторы и так никто не моет, каждый второй 3.8 жрет масло, горячий термостат ухудшит ситуацию.
Исправный 3.8 греется моментально и в салоне жарит отлично.
Этому двигателю такая замена не нужна.

Дык, разговор-то о мазуте(дизелях), а не о бензинках

BabyHummer A-328 писал(а): Дык, разговор-то о мазуте(дизелях), а не о бензинках

Всё верно, я на всякий случай.

Начали с зажигалки, в конце уже дизеляка.
А всю тему, как у нас бывает, могут не читать

Белышь писал(а):

Ckol писал(а):У меня Pajero IV 3.2 (декабрь 2008) термостат 1305A191 (Доп. информация 82).

Этот термостат на схеме бензинового двигателя екзист выдает , и на дизель тоже подходит ? У меня дизель 3,2 ( Ноябрь 2008 ) выдает только 1305A163.

Я же написал: "У меня Pajero IV 3.2 (декабрь 2008)". 190л/с.
Мне exist по моему вину выдаёт 1305A191 - 499,22р.
Я термостат не менял, в машине и так "Ташкент".
Может конечно ошибка какая в existе, но мне выдаёт именно этот номер.

Корней писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а): Дык, разговор-то о мазуте(дизелях), а не о бензинках

Всё верно, я на всякий случай.

Начали с зажигалки, в конце уже дизеляка.
А всю тему, как у нас бывает, могут не читать

Бесспорно!
Также, как и то, что перегрев плох для двигателя, как и постоянный недогрев. В общем, тепловой режим надо бы соблюдать.

Спрашивали тут недавно про номер термостата на 88 градусов...
Поиски по экзисту дали следующий результат - есть такой термостат, номер его 1305A239.
Ставился, например, на П-4 с двигателем 3,0 для Европы, начиная со второй половины 2010 года.
(У кого свежая ASA - проверьте, плз! )
На 3,8 выдает только 82-градусные. До 2008 года - MD174233, позднее - 1305А191.

Корпус термостата во всех случаях один и тот же - MD367657.

PS. Очень интересно, почему на менее нагруженный мотор ставился более "горячий" термостат. Только для более быстрого прогрева? Тогда и на 3,8 можно, наверное, его поставить без к.-л. негативных последствий для двигателя.

а что, в 3,8 холодно?
вполне нормально прогревается и температуру держит, по моему..

А причем здесь вообще скорость нагрева? Вообще то считается, что температура открытия термостата зависит от рабочей температуры двигателя.
Инженеры на заводе подбирают рабочую температуру, соответствующую теплопроводности металлов, нагрузкам на определенные узлы... да много каких показателей и наверное не просто так втыкают определенные термостаты в определенные моторы.

Fedot писал(а):.....
На 3,8 выдает только 82-градусные. До 2008 года - MD174233, позднее - 1305А191.

.....

Наверное, что бы мотор не перегревался

Fedot писал(а):...На 3,8 выдает только 82-градусные. До 2008 года - MD174233, позднее - 1305А191...

На Дизлы с 12MY' уже ставят вот таки

На трёшки вот таки варианты

Судя по тому, что рабочая температура двигателя 3,8, по сервис-мануалу, 95 градусов (кстати, не нашел там 3,0 отдельной строкой?), то температура открытия термостата будет влиять все же в большей степени на скорость прогрева.
На 4М41 и на бензинке 3,0 в первые годы выпуска ставили более "холодные" термостаты (76 и 82 соотв.), потом японские инженеры подумали и "утеплили" их.
А на 3,8, скорее всего, посчитали, что такой необходимости нет

=============================================
Thermostat
Valve opening temperature of thermostat °C
6G7 82 ± 2
4M4 76.5 ± 2

Full-opening temperature of thermostat °C
6G7 95
4M4 90
==============================================

Лениво спорить об очевидном. Если верить в байку о заботе инженеров о тепле, тогда логично поставить их руками на дизеля термостаты с температурой открытия градусов на 95....