| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
Ну как бы их таскать никто и не собирается. Да и вообще сейчас таскать незнакомых о которых не знаешь что они умеют на верёвке ездить себе дороже.Alexazzio писал(а):Тоже себе прикупил Прокомп 9-ку.
Но вот чем таскать пузотеров?
Разматывать и пачкать прокомп жалко)))
,ZZ top писал(а):Столкнулся этой зимой с такой штукой, на новом паджеро спорт сзади не проушина а крюк, так вот, при вызволении застрявших бывает трос слетает с крюка, думаю то же будет и с рывковым тросом и с шаклами. Почему там крюк, есть ли в нем какой-то смысл, мож чего незнаю ? Думаю мож приварить к нему полоску металла что бы так сказать замкнуть контур ?
Понял, ретируюсь восвояси.DenVer писал(а):Вообще то, это раздел четверок)))
Петля там есть, справа, но она именно для крепления авто при транспортировке, а крюк для буксировки, согласно мануала.DenVer писал(а):Заодно поищи с другой стороны петлю
Ура!
, есть скользящая муфта (гаситель), сумка, на концах-петли. Все прошито добротно, приятно взять в руки. 
Спасибо, Александр (kenyk)!
Трос-то мне пришел рывковый, а не буксировочный!
Нельзяvector-n писал(а):Доброго всем времени суток!
Вчера писал благодарность Саше (kenykу) за буксировочный трос и сделал пару фоток, одну прикрепил выше.
Потом абсолютно случайно гляну на другое фото и офигел!
Залез в Сашину ветку-точно, Заказал/оплатил СТБ-12, а прислали СТД-12! Ошибочка, видать, вышла. Пересортили. С кем не бывает, тем более, себе в минус ("динамка" в 2 раза дороже).
Оплачу Александру разницу обязательно, или трос обменяю.
Однако, вот в чем вопрос: можно-ли (и нужно-ли?) использовать динамический трос в качестьве буксировочного?
Чем это чревато?
Не окажет-ли он медвежью услугу своими динамическими св-вами при буксировке?
Мама мыла раму.А я намазывал раму на бутерброд.SNOOPER писал(а):Странно всё это. Так как вытаскивал частенько пузотёрки, опель вектра, жигуль, да и жипов надёргал. В том числе и фуры из сугробов. Не заметил разницы в рывках, и не ощутил жесткости в работе.Svetliy писал(а):Более жесткий и слабый рывок, не хватает веса машины для полноценной работы динамики. Сразу после неё прицепил 9ти тонную, было даже приятно выдергивать авто, просто мягко отъехал и остановился, а застрявший просто мягенько выскочил. Ощущения были свежими, обе стропы новенькими, обе ПроКомп). Наш трос - 9 тонн.SNOOPER писал(а):А в чём заключается хужесть работы 14-ти тонной?
Может всё таки им, тросам, надо после коробки пообмякнуть. После стирки мой тоже жесткий становится.............
Проблема вот в чем: динамике нужно "работать", а при постоянной натяжке, свойства троса потихоньку теряются. Так же, при буксировке как правило трос иногда провисает, и трется об асфальт. Динамика от этого сразу "бахромится" и быстро рвется.vector-n писал(а): Однако, вот в чем вопрос: можно-ли (и нужно-ли?) использовать динамический трос в качестьве буксировочного?
Чем это чревато?
Не окажет-ли он медвежью услугу своими динамическими св-вами при буксировке?
Еще можно прилететь.Svetliy писал(а):Проблема вот в чем: динамике нужно "работать", а при постоянной натяжке, свойства троса потихоньку теряются. Так же, при буксировке как правило трос иногда провисает, и трется об асфальт. Динамика от этого сразу "бахромится" и быстро рвется.vector-n писал(а): Однако, вот в чем вопрос: можно-ли (и нужно-ли?) использовать динамический трос в качестьве буксировочного?
Чем это чревато?
Не окажет-ли он медвежью услугу своими динамическими св-вами при буксировке?
В общем, если трос не жалко - то можно.
Внял. ему.
) и гасителем, все аккуратно и качественно-приятно в руки взять. 
