Pajero 4x4 Off-Road Club

Продолжаю... Решил провести ТО китайской лебедки, которую установил в прошлом году, а то она и купалась и мерзла. Значит разобрал и был очень удивлен, внутри как новая. На фотках видно что уплотнители справлялись со своей работой, и смазка есть до сих пор в нормальном виде. Щетки, шестерни - все выглядит отлично. Ну конечно я, все помыл и смазку обновил.

Привет. Я тут на бодик 4 см созрел, заодно в зад пружины RD5964 ткнуть планирую, а спереди торсионы на усиленные сменить. Хочу немного поспрашивать - ты кроме шлангов тормозных менял ещё что-нибудь (типа патрубка бензобака)? Бодик, как я понял, линейный? Крены в сравнении со стоком сильные? На какой максимальной скорости ехать не страшно (у меня сейчас барьер 120-130 по спидометру)?

Я очень не хотел лифтоваться, но вот опять до дачи доехал и понял, что время пришло

П.С. Руки у тебя из того места растут, и времени свободного есть: багажник - красота, пороги тоже. Вообще авто приобретает вид внушительный твоими стараниями

eatm писал(а):
Я очень не хотел лифтоваться, но вот опять до дачи доехал и понял, что время пришло

а что произошло?

Ну история такая - дача в Дубне, сразу за каналом им. Москвы с другой стороны дмитровского шоссе. Соответственно на пароме я переправляюсь на другую сторону и спокойно проезжаю до дачи. Всё это хорошо, но только в холодное время года, когда кроме меня и ещё нескольких туристов больше никто не ломится. Теперь ключевой момент - на паром влезает 9 машин, одна ходка парома туда-обратно приблизительно 10-15 минут и может увеличиваться, если баржи или теплоходы идут (а это очень часто). В позапрошлые выходные очередь была около 200 машин. Считаем

Ну и соответственно я туда ни ногой и постоянно ищу варианты объезда:
1. Через ленинградку +50 км и не вариант, что в Клину, Солнечногорске, Зелике стоять меньше.
2. По каналу и далее далее через Карманово на бетонку. В позапрошлые выходные так и соскочил, но в эти выходные, приехав из Москвы, узнал, что дачники ссорятся с деревней близлежащей, через которую дорога до выезда на канал и проходит и деревенские скопали ров посреди дороги этой. Вариант - таскать доски с собой и переезжать по ним ров, но так себе вариант это. Да и сами дачники поставили шлагбаум и пропускную систему ввели. Может, конечно, конфликт рассосется сам собой, но так как в прошлом году была ровно такая же ситуация я слабо на это надеюсь.
3. Проезд через Рогачевское шоссе. Тут осложняется всё 15 км по картофельному полю. В сухую погоду всё ровно, и есть вариант даже на пузотере проползти оторвав бампера, но стоит пойти дождю, так ситуация сразу меняется. Ну и непрерывный поток сельхозтехники в дождливую погоду убивает дорогу в кашу с тракторной коллейностью. В эти выходные я до поля этого доехал, погрустил и поехал на ленинградку с четким желанием лифтануть и колеса побольше.

ну про лифт не понял все равно
если решил 33 поставить? тогда для себя реши - смиришься ли с потерей динамики, расхода, торможения, ходовки
а если 32 то лифтовать ничего не надо
а для картофельного поля одних колес может не хватить))

32 сейчас стоят (265/75/16).
Ну динамики нету и без этого, расход это дело житейское, к торможению привыкну, тем более снизил сильно скорости после субарика. А про ходовку - какие там проблемы то возникнут? Сколько читал - никто не жалуется. Ну вернее прямой зависимости бодик-ходовка ни разу не встретил. Или имеется ввиду, что езда по раздолбаным дорогам ходовку ушатает? Так я и так по ним ездить буду, просто шансов висеть на пузе больше

бодик на висении на пузе не влияет

Славка, надо съездить разведать это картофельное поле!

Это понятно, но колёсья побольше влияют же.

Dimix писал(а):Славка, надо съездить разведать это картофельное поле!

хорошие поля есть за Капотней в Беседах, мы с тагером там рулили пару лет назад)))

воть) http://my.mail.ru/bk/driff/video/887

eatm писал(а):Привет. Я тут на бодик 4 см созрел, заодно в зад пружины RD5964 ткнуть планирую, а спереди торсионы на усиленные сменить. Хочу немного поспрашивать - ты кроме шлангов тормозных менял ещё что-нибудь (типа патрубка бензобака)? Бодик, как я понял, линейный? Крены в сравнении со стоком сильные? На какой максимальной скорости ехать не страшно (у меня сейчас барьер 120-130 по спидометру)?

Я очень не хотел лифтоваться, но вот опять до дачи доехал и понял, что время пришло

П.С. Руки у тебя из того места растут, и времени свободного есть: багажник - красота, пороги тоже. Вообще авто приобретает вид внушительный твоими стараниями

Привет. Надобы как нибудь пересечься, поглазеть друг на друга.Поменял только шланги спереди. Тоже боялся что шланг бензобака соскочит, но после того как все сделал шланг только сильно натянулся, я его на 1см вниз приспустил. Пару месяцев катаюсь все нормально, только теперь ручка раздатки немного чехлом поскрипывает о пластик. Крены поначалу непривычно, сейчас привык. Сам по трассе 120-150 езжу, на 140-150(на обгонах) сильно начинает раскачивать по дороге. Увеличение расхода не заметил 13-15л сейчас. В твоей ситуации лифт не поможет, только хорошая резина. Следующую буду брать cooper stt, мой hankook mt в поле ооочень быстро замыливается, но зато по трассе нормально . На наших авто два минуса 1-большой задний редуктор, 2- низкая балка акпп. Как показала моя практика, если второй пункт проскочил, то на первом завис.(у субару все наоборот, самая низкая точка - балка под вигателем.)
Сейчас занимаюсь улучшением охлаждения, а то в пробке если включить кондей начинает нагреваться, без кондея все нормально. Что было сделано: случайно в existe был куплен блок из двух вентиляторов(двухскоростных) от черри амулет за 1139руб(сейчас стоит 2500), датчик вентилятора 95-90(градусов)за 383р, патрубок от волги(для датчика)120р., полоса 30х3 60р Прикрутил к радиатору весь этот колхоз, осталось проводку сделать. Сначала хотел купить датчик на два диапазона(1 и 2 скорость), но потом решил первую скорость запараллелить с вентилятором кондея. Завтра подключу, посмотрим. А вот Фоты:

вместо вискомуфты?
гложат меня сомнения в плане надежности
с вискомуфтой никогда ничего не произойдет, а вот с этой китайской штукой...

А ещё могу сказать что раз греется значит есть причины... У друга на спорте 3.5 тоже стрелка шалила в пробках. Снятие и промывание радиатора и всего вокруг лежащего снизило температуру на 3-5градуса...как бы хорошо но не то...а вот установка нового оригинального термостата решило проблему полностью, кипячение показало что старый только 90градусах начинал открываться...и полностью это делал к 100...что уже плохо, виска работала как надо, проверяли...так что я бы на вашем месте исключил возможные не исправности, а потом колхозил бы...

kyzya11 писал(а):вместо вискомуфты?
гложат меня сомнения в плане надежности
с вискомуфтой никогда ничего не произойдет, а вот с этой китайской штукой...

Нет. Между штатным вентилятором с виской и радиатором влезли на ура. Завтра сфоткаю. То что с виской ничего не произойдет - это спорный момент. А то что с китайской штукой, не слышал ни об одном отказе эл вентиляторов в последнее время. А так как их два и работать они будут редко, на мою совместную жизнь с "ммишкой" хватит.

Vitaliy666 писал(а):А ещё могу сказать что раз греется значит есть причины... У друга на спорте 3.5 тоже стрелка шалила в пробках. Снятие и промывание радиатора и всего вокруг лежащего снизило температуру на 3-5градуса...как бы хорошо но не то...а вот установка нового оригинального термостата решило проблему полностью, кипячение показало что старый только 90градусах начинал открываться...и полностью это делал к 100...что уже плохо, виска работала как надо, проверяли...так что я бы на вашем месте исключил возможные не исправности, а потом колхозил бы...

Причины? Их полно, начиная с увеличенных колес(нагрев жидкости акпп выше), заканчивая лифтом(снятие части диффузора и смещение радиатора), да еще и лебедка обдув закрывает. Все выше сказанное вами было сделано на протяжении последнего месяца. Повторюсь температура начинает ползти только при включонном кондее в пробках(на холостых). Если ставлю кпп в нейтраль и повышаю обороты до 2000 температура возвращается в норму. На ходу проблем нет. Вот эти два карлосона и призваны помогать штатному в пробках. Они будут просасывать, а штатный разгонять.

[/quote]Повторюсь температура начинает ползти только при включонном кондее в пробках(на холостых). Если ставлю кпп в нейтраль и повышаю обороты до 2000 температура возвращается в норму. На ходу проблем нет.[/quote]
Получается помпа не справляется на холостом?!

А причем здесь помпа?. Маленько не хватает теплоотвода. Если выключить кондей, то все в норме даже на холостом в пробке. Вот эта добавочка тепла поступающего от радиатора кондея все портит.

Просто у меня нет такой проблемы. Такое чувство что стрелка всегда мертво стоит на прогретом моторе.

А вы компьютеру диагностическому посмотрите

Подключить сегодня не получилось, времени не было. Сделал только фотки.