Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот, хоть один толковый совет.
Респект, De.

Suhoi писал(а):

dvm99 писал(а):Потом, если придётся подваривать, с мастикой намаешься. Она будет плавиться и затекать в сварку.

Нееее.... битум в самую последнюю очередь

Я имел ввиду подварку через несколько лет

Не ну потом "война план покажет". Главное че щас делаем

В плане подготовки к ремонту задней части рамы содрал бензобак. Вот трещина на трубе и костыль. Н у меня не просто трещина, а вырван отрезок трубы в пять сантиметров. И передняя труба в трещинах. О дырках в раме уже молчу. Но машина едет, и не плохо.

Ого у вас тачки гнилые :-O!!!!!!!
Вроде ровестники, а у меня и у друга родная японская краска на раме... Че так?

Питер таки, соль. И машина Монтеро.

Многое зависит от того где хранилась машина и как были промовилены полости рамы и кузова с новья.

Выкладываю результаты труда последнего Уик-Энда.
Внутрь рамы вварил сталь 4 мм снаружи 3 мм.
Дальше планирую загонять трубку в раму и под давлением заливать мовиль или отработок. Прошу посоветовать мовиль который не высыхает.
Далее откину бак и буду варить самую заднюю часть рамы и проводить дефектовку поперечных труб.
Дальше буду делать порог.
Тут есть тоже пара вопросов.
1. Как выглядят
2. и варятся силовые пороги?
Мне товарищ предложил обмазговать вариант вварки швелера толщинй 3-4 мм.
Я думаю что рациональное зерно тут есть. Останется только (для придания культурного вида) придумать как пластиковую накладку сделать быстросъемной.
Кто что думает?

По первой фотке - если уж приварил внахлест на старое, то заваривай все дырки с обратной стороны наглухо, иначе вода попадет в узкую полость и сгниет очень быстро. И массу сварочника ты зря на торсион, как он там контачит - хз, незачем лишние блуждающие токи по кузову разводить.

Отверстия для приварки трубы-вставыша - это конечно слезы, это очень мало. Надо бы несколькими швами вдоль трубы, другое дело, что доступ там ограничен.

Трубы с завода закрыты мет. перегородками, в центре перегородки отверстие закрыто заглушкой. Успешно сгнивает дочиста.

да уж(((( дофига работы! удачи и терпения сам точно такоеже проходил 2 года назад правда не пескоструил ! пороги делали из трубы в нутри а сверху от москвича 412 обваривали

Suhoi, а какой наружный диаметр труб-вставышей?
Я у себя по ржавому намерил, что нужно вроде где-то 53-54 мм. В магазине нашёл только меньше намного. А тут недавна к металлистам заехал, и на глаза попались несколько рам от коляски мотоцикла Урал. Оказалось, что размер у них один-в один для в ставыша. Да и металл, думаю, там более подходящий нежели что попало.
Ещё, шибко толстым металлом не увлекайся. Изначально толщина рамы 3.5 мм. Из этого и исходи. А то заплатки гнуться не будут и вокруг них трещать начнёт.

dvm99 писал(а):Suhoi, а какой наружный диаметр труб-вставышей?...

Передняя 43, задняя 51.
43 вошла немного свободно (передняя труба внутри идеального состояния, краска целая) для этого я загнал её кувалдой максимально глубоко в изгиб, заранее просверлил две "дырки" в которых приварил вставыш чтоб его конец возможно меньше люфтил, ну а снаружи ( в раме) он обварен и соответственно люфта ни какого...
51 вошла туго, (правда не не без содействия ржавчины внутри задней трубы, которую отковырять не представлялось возможным).

ZENYA TVER писал(а):... удачи и терпения ...

Спасибо

de писал(а):...если уж приварил внахлест на старое, то заваривай все дырки с обратной стороны наглухо, иначе вода попадет в узкую полость и сгниет очень быстро...

да именно так и сделаю, ИЗОЛАСТОМ проклею внутренюю сторону рамы после того, как залью в раму отработок.

de писал(а):Трубы с завода закрыты мет. перегородками, в центре перегородки отверстие закрыто заглушкой.

понял, так и сделаю.

dvm99, думаешь что 4 мм толстоват металл? у меня нету 3,5. Только 5,4,3,2,1 мм есть, а вот 3,5 нету. 5 мм мне тоже показалось толстоват, решил 4 ставить внутрь, т.к там двойной слой рамы и металл лучше сохранился, а снаружи рамы 1 слой и металл сгнил примерно до 1,5 мм. А на 1,5 мм наваривать 4 мм мне неопытному сварному показалось что не проварю.
Всем Спасибо.

Suhoi писал(а): dvm99, думаешь что 4 мм толстоват металл? у меня нету 3,5. Только 5,4,3,2,1 мм есть, а вот 3,5 нету.

Дык и не надо 3,5 ! Бери тоньше- тройку. Всё равно она свежая и должна простоять дольше родного железа. Зато она работать на изгиб будет лучше четвёрки.

Кузов да, наверное было лучше снять: легче было бы по раме работать.
Металл после чистки надо сразу защищать -это везде пишут. правда нельзя всякими горючими мазюками. Есть хорошая штука сварочный грунт. например 3М делает, да и другие производители есть. это аэрозоль с цинком. по нему варить можно. только не перепутать с подобной штукой но которая предназначена для защиты уже сваренных швов.
И ещё замечание. Я не буду утверждать, но по моему силовые элементы(и раму в том числе) нельзя варить поперечными швами. швы по диагонали нужно делать.
молодец. правильный подход. ещё 50 лет послужит после ремонта

dvm99 писал(а): Бери тоньше- тройку. Всё равно она свежая и должна простоять дольше родного железа. Зато она работать на изгиб будет лучше четвёрки.

согласен.

Alessandro писал(а):Кузов да, наверное было лучше снять: легче было бы по раме работать.

да, конечно былобы лучше. А еще лучше отогнать на проверенный сервис отвалить пару сотен за работу и ни куя не париться.
нима у меня таких возможностей, да и самому охота поковыряться с железякой.

Alessandro писал(а):Есть хорошая штука сварочный грунт. например 3М делает,

интересно, надо узнать я про это не слышал.

Alessandro писал(а):Есть хорошая штука сварочный грунт. например 3М делает, да и другие производители есть. это аэрозоль с цинком. по нему варить можно. только не перепутать с подобной штукой но которая предназначена для защиты уже сваренных швов.

На всякий случай предупрежу насчет других производителей. 3М не пробовал, а вот грунт Hi-Gear Epoxy Zn Primer это полная хрень, нет от него никакой пользы ни до ни после сварки, проверено и на зубиле и на паджере. Его разве что наносить тонюсеньким слоем и сразу прятать под другой грунтовкой, тогда еще держится.

Suhoi писал(а):интересно, надо узнать я про это не слышал.

вот http://kustomshop.ru/catalog/31/1336/7359/

de писал(а):

Alessandro писал(а):Есть хорошая штука сварочный грунт. например 3М делает, да и другие производители есть. это аэрозоль с цинком. по нему варить можно. только не перепутать с подобной штукой но которая предназначена для защиты уже сваренных швов.

На всякий случай предупрежу насчет других производителей. 3М не пробовал, а вот грунт Hi-Gear Epoxy Zn Primer это полная хрень, нет от него никакой пользы ни до ни после сварки, проверено и на зубиле и на паджере. Его разве что наносить тонюсеньким слоем и сразу прятать под другой грунтовкой, тогда еще держится.

дЫк эта хрень для нанесения после сварки эпоксид до сварки куево (если слой не очень тонкий) проверено совсем недавно

de писал(а):http://kustomshop.ru/catalog/31/1336/7359/

спасибо, поищу в Сургуте. если не найду, закажу тут.

Suhoi писал(а):дЫк эта хрень для нанесения после сварки эпоксид до сварки куево (если слой не очень тонкий) проверено совсем недавно

Пробовал и так и эдак, из интереса. Да и какой может быть эпоксид однокомпонентный? Так, маркетинг сплошной.

сори за офф, подскажите как свою раму защитить, с наружи все четко, а в нутри пальцем пошурудил, уже отслаивается. В какую дырку и что заливать?

Для внутренних полостей рамы у меня приготовлен мазут, который буду смешивать с керосином (можно еще добавить нигрола)= нагревать и под давление заливать в раму. Такую процедуру уже делал = не высыхает, хорошо затекает во все полости, создает хороший постоянный не сохнущий слой. Данным составом обрабатывал раму на Опеле, около 10 лет проблем со ржавчиной и дырами не было, далее авто был продан. Я немного перестарался с кол-ом задутым в раму, поэтому 2 года летом в жару были подтеки под машиной.