Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):Нет, Александр, нет резинки "укрытия". Сам в последний раз "тормознул" по этому вопросу)))

Андрей, привет! Понял. Думаю, от этого колпачка хуже не будет, лишь бы не слетел.

CJIaB9IH113rus писал(а):.... а насадка на резиновом шланге оделась нормально на тавотницу? Выглядит толстовато. У меня такая же насадка, заезжал на днях смазывать развальные болты и попросил мастера заодно шприцануть кардан. Так вот он сказал что из за большого диаметра вышеуказанная насадка не оделась на тавотницу. Возможности проверить не было, теперь планирую сам залезть на яму. Озадачился поиском насадки меньшего диаметра.

CJIaB9IH113rus, гибкая подводка тоже не строго вертикально наделась на тавотницу, чуть-чуть под углом, но зашла отлично ничего мимо неё не продавилось. (гибкая насадка, в моём случае, не резиновая, а скорее - пластиковая, но это не принципиально)

hc2hunter писал(а):А в 4-ке кардан разве как-то расположен иначе, чем в 3-ке?
По-моему по ходовой машины идентичные практически. ..... У меня прекрасно налазит самый стандартный "уазовский" конец шприца за 20р., без всяких подтачиваний и резиновых шлангов. Собственно, и со стальной трубкой куда удобнее. Через нее с силой надавил - конец защелкнулся. ........

hc2hunter, затрудняюсь дать комментарии по данному сопоставлению (Паджеро-3 и Паджеро-4). Но на то, что наконечник шприца на тавотницу крестовины заходит плохо (из-за "ушей" кардана), указывали некоторые одноклубники и в этой теме в частности.

RUS72 писал(а):hc2hunter, затрудняюсь дать комментарии по данному сопоставлению (Паджеро-3 и Паджеро-4). Но на то, что наконечник шприца на тавотницу крестовины заходит плохо (из-за "ушей" кардана), указывали некоторые одноклубники и в этой теме в частности.

да я тоже аккуратно это описал, со ссылкой именно на Паджеро-3.
но я совершенно не уверен, что на Паджере4 что-то отличается...
кроме того, я вообще не встречал проблем и на других машинах, где более мелкие крестовины. если есть желание, прошприцевать, всегда можно извернуться "ужиком" под машиной и найти правильный угол кардана и трубки шприца, когда они защелкнутся. хотя народ упорно ищет тонкие наконечники, что-то там подтачивает, заостряет...
я без проблем даже шприцевал "внутреннюю" тавотницу переднего кардана на УАЗах, которая расположена так, что до нее добраться считается практически невозможно. ВСЕ ВОЗМОЖНО - было бы желание 2 минуты раздумий с осмотром, как это лучше сделать, потом минута работы.
кроме того, "уши кардана" имеют резиновые уплотнители в основании, которые прикрывают игольчатые подшипники. если одевать наконечник с силой - он успешно продавливает их и находит себе место.

собственно, мораль лишь в том, что я проблем не встречал...
ну да, допускаю, что у кого-то не получилось и он быстро сдался

hc2hunter писал(а):

RUS72 писал(а):hc2hunter, затрудняюсь дать комментарии по данному сопоставлению (Паджеро-3 и Паджеро-4). Но на то, что наконечник шприца на тавотницу крестовины заходит плохо (из-за "ушей" кардана), указывали некоторые одноклубники и в этой теме в частности.

да я тоже аккуратно это описал, со ссылкой именно на Паджеро-3.
но я совершенно не уверен, что на Паджере4 что-то отличается...

Вы меня извините, но зачем это тогда писать в ветке четвёрок, юзая при этом тройку, но не юзав четвёрку? Есть ветка троек, в ней и делитесь опытом по тройке.

Lebed писал(а): Вы меня извините, но зачем это тогда писать в ветке четвёрок, юзая при этом тройку, но не юзав четвёрку? Есть ветка троек, в ней и делитесь опытом по тройке.

ну ок... тогда по теме.
эпизодически езжу на 4-ке 2010 года. дизель.
передний кардан не шприпцевался ни разу, на данный момент пробег 70000.

замечу лишь, сколько заглядывал и лазил под него - с 3'кой отличий не увидел. во всяком случае в плане обслуживания.

Тогда в чём логика?)))

hc2hunter писал(а):...Если лень, то шприцевать по-моему достаточно раз в 2 года, то есть с интервалом 50-60 тыс.км (если машина имеет преимущественно асфальтовую эксплуатацию)...

и

hc2hunter писал(а):...эпизодически езжу на 4-ке 2010 года. дизель.
передний кардан не шприпцевался ни разу, на данный момент пробег 70000...

И по годам, и по пробегу "перекат")))

hc2hunter писал(а): я без проблем даже шприцевал "внутреннюю" тавотницу переднего кардана на УАЗах, которая расположена так, что до нее добраться считается практически невозможно.

Хм, почти 10 лет отъездил на УАЗе, но не припоминаю проблем со шприцовкой карданов... . Хотя, машину всегда ремонтировал и дорабатывал только самостоятельно.
На Паджере тоже не было проблемы со шприцовкой(отчетик тут выкладывал в прошлом году), кроме, как за 3 минуты обточить имеющуюся головку шприца.
И вообще, мне не понятно, как можно было наговорить аж 6 страниц по такой пустяковой операции, как шприцовка единственной во всей машине точки смазки!

BabyHummer A-328 писал(а): И вообще, мне не понятно, как можно было наговорить аж 6 страниц по такой пустяковой операции, как шприцовка единственной во всей машине точки смазки!

+1

Lebed писал(а): И по годам, и по пробегу "перекат")))

а и пофиг, веришь ли?
4-ка не моя личная, а последний раз когда покрутили крестовину - все с ней в ажуре, ну и забили болт. да и шприца все-равно под рукой не было.
ну не шприцует их никто и никогда. это уже владельцы сами занимаются из любви к искусству. в конце-концов это тоже не УАЗ, где качество деталей оставляет желать.

hc2hunter писал(а): в конце-концов это тоже не УАЗ, где качество деталей оставляет желать.

Встану на защиту УАЗа, пожалуй. Пусть меня простят за ОФФтопик, но не могу удержаться!
Так вот, за почти 100 тыщ пробега на своем УАЗе, я единственный раз сменил тормозные колодки(тыщах на 80-ти, наверное), и где-то на 60-ти пришлось сменить передний кардан, т.к разбило шлицевое соединение его "телескопа", и при включенном передке началась вибрация. К 100 тыщам больше ничего не требовало замены! Ни ступичные подшипники, ни рулевые тяги, ни любые другие узлы и детали, в том числе и бортовые редуктора(у меня "военные" мосты были) и ШРУСЫ. Так что, конечно "качество деталей оставляет желать"...
Еще раз извиняюсь за ОФФтопик!

BabyHummer A-328 писал(а):и где-то на 60-ти пришлось сменить передний кардан, т.к разбило шлицевое соединение его "телескопа", и при включенном передке началась вибрация.
Еще раз извиняюсь за ОФФтопик!

А знаешь почему разбило?
Наверное потому что пользовался хабами. А висеть кардану как сосиске - это смерть. Шлицы "выпиливаются" нараз.
Надо как минимум раз в неделю втыкать полный, хотя бы метров на 100, чтобы он сменил положение и шлицы покрутились.

В этом смысле в Паджерах практически идеальная схема с пневмоподключением, т.к колеса всегда связаны с полуосями и в итоге с дифференциалом. За счет естественной циркуляции масла и сопротивления шестеренок - хвостовик нет-нет да и проворачивается. В итоге кардану хорошо.

hc2hunter писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):и где-то на 60-ти пришлось сменить передний кардан, т.к разбило шлицевое соединение его "телескопа", и при включенном передке началась вибрация.
Еще раз извиняюсь за ОФФтопик!

А знаешь почему разбило?
Наверное потому что пользовался хабами. А висеть кардану как сосиске - это смерть. Шлицы "выпиливаются" нараз.
Надо как минимум раз в неделю втыкать полный, хотя бы метров на 100, чтобы он сменил положение и шлицы покрутились.

В этом смысле в Паджерах практически идеальная схема с пневмоподключением, т.к колеса всегда связаны с полуосями и в итоге с дифференциалом. За счет естественной циркуляции масла и сопротивления шестеренок - хвостовик нет-нет да и проворачивается. В итоге кардану хорошо.

Про причины, которые привели к смерти телескоп кардана УАЗа я знаю. Хотя, 60 тыщ не так уж и мало для него. Хабами пользовался, конечно же. На Паджере, а до нее - на Эксплорере, периодически подтыкаю передок.

BabyHummer A-328 писал(а):.........И вообще, мне не понятно, как можно было наговорить аж 6 страниц по такой пустяковой операции, как шприцовка единственной во всей машине точки смазки!

А вот так Андрей можно было:

BabyHummer A-328 писал(а):Встану на защиту УАЗа, пожалуй. Пусть меня простят за ОФФтопик, но не могу удержаться!
....

Тут многие темы зафлужены напрочь, скучает народ вот и флудит, только если уж сам флудиш, то наверно не стоит вопрошать - как можно???

RUS72 писал(а): Тут многие темы зафлужены напрочь, скучает народ вот и флудит, только если уж сам флудиш, то наверно не стоит вопрошать - как можно???

Умыл!
Умолкаю

hc2hunter писал(а):

Lebed писал(а): И по годам, и по пробегу "перекат")))

а и пофиг, веришь ли?
4-ка не моя личная....

Верю. Тогда только тогда не надо вот этого))))

hc2hunter писал(а):...ну да, допускаю, что у кого-то не получилось и он быстро сдался

и шо ты мне хочешь сказать, что на 4-ке не прошприцую крестовину?
вот на зло всем щас пойду и прошприцую...

все, оделся, ушел...

Вот и правильно!

Всем привет, кто, что скажет!? Хочу вот эту смазку попробовать http://www.oks.by/product/7

Не густовата будет? Да и (цит.) "Рабочие температуры: -20°C -> +130°C"

мне недавно на сервисе шприцевали крестовину переднего вала,
сказали на заднем валу нет крестовины, там шрусы

Ну...))) Наверное не обманули)))

Lebed писал(а):Ну...))) Наверное не обманули)))

ПрАверить бы нуно!