Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑ Прикинь что не у каждого есть инструкция к автомобилю.

Тонкий английский юмор!
Ну, например...
https://docviewer.yandex.ru/view/110131 ... J9&lang=ru

Victorin писал(а): ↑ Эта машина не ломается. Можно сломать только самому. И то если очень постараться.

Никогда не забуду случай, когда я в ночи встретился на совершенно ледяном узком дачном проулке с Порш Кайеном. Чтобы разъехаться, мне пришлось правыми колёсами пойти по сугробу. Ему - аналогично по своему. Я прошёл, он застрял, левыми колёсами полирует лёд. Я остановился, жду пять минут, говорю, давай дёрну. Он смотрит злобно, говорит, не надо, сам. Потом он начинает что-то у себя там переключать, то, сё. Машина ни с места. Потом начинается берущий за душу скрежет из-под передка. Он продолжает бороться. Скрежет тоже. Потом под передком растекается лужа то-ли масла, то-ли другой жидкости. Финиш. Он начинает звонить в эвакуатор. Я поскорее уехал...)

Летом-2Н,зимой и в межсезонную шнягу-4Н не выключая.2-3 раза в месяц профилактическое переключение всех режимов РК.Переключение из 2Н в 4Н через раз-другой требуется через D или R.При этом в момент включения ощущается очень слабенький толчок в трансмиссии,причина озвучивалась выше,поэтому не обращаю внимания.Все переключения только при остановке.Хоть и дозволено,но включать 4Н и тем более 4HLc на скорости под 100 считаю как то перебором.Паджерика на зимней резине,4Н, исправной системе стабилизации и АБС отправить в занос-если только специально попробовать,естественно при разумных скоростях в соответствии с дорожными условиями.Если во избежания попадания в блудняк приходится включать 4HL на скорости под сотню-то нужно посетить или окулиста или психотерапевта.Необходимый режим РК нужно включать до того,как он понадобится(а еще лучше и ручной режим АКПП для ее же блага),аккуратно и спокойно.Лучше немного перебдеть,чем потом ломать голову над моргающим индикатором РК и непонятными ахами и вздохами в трансмиссии.Как говориться-пусть лучше на до мной смеются,чем плачут.

lacosta писал(а): ↑ Хоть и дозволено,но включать 4Н и тем более 4HLc на скорости под 100 считаю как то перебором.

Правильно считаете. Учитывая, что разность износа рнзины на осях могут натворить дел, даже не при переключении, а просто при постоянной езде на 4Н. На 100 км/ч конечно не стоит переключения раздатки производить, но в принципе в движении на не больших скоростях вполне норм.

Sfinks писал(а): ↑ разность износа рнзины на осях могут натворить дел, даже не при переключении, а просто при постоянной езде на 4Н

Подробнее можно?

Непопаджеро писал(а): ↑Подробнее можно?

Незапланированная нагрузка на вязкомуфту

И что? Теперь вообще на 4Н не ездить? Или ездить и бояться за муфту. Мерить износ резины на каждом колесе линейкой.

Не утрируй.
Нужно просто это знать.
С линейкой ничего измерять не нужно.
Нужно просто чтоб шины были одного типоразмера, и естественно износа.
Постоянная езда на 4Н с к примеру спереди лысые, сзади новые. Со временем просто убьёт. Проверено десятки лет назад.
Тем предостаточно в разделе двоек.
У нас конечно не опель калибра, допускает значительно больше 2мм разницы, но тем не менее.
Реальный диаметр колеса должен быть одинаковый.

SNOOPER писал(а): ↑ Реальный диаметр колеса должен быть одинаковый.

А вот это , имхо , перебдение

5 и более мм разницы УЖЕ конструктивно есть изза разной развесовки , водятла в машине или при наличии пассажира.

Если ABS не ругается на разные диаметры - ничего с муфтой не произойдёт. Это легко доказуемо при расчете разницы окружностей в пересчёте на количество оборотов колеса.
Т.е. на один оборот колеса смещение в виске будет недостаточно для её блокировки.
Более того , включите 4 H и нарезайте круги на асфальтовой площадке , там разница между осями огого! Но муфта ещё не лочится

И убивается она не от езды по твердому покрытию на 4H , а при буксовании в говнах (также как и оси сателлитов на м2140 , но это уже другая тема )))

Так никто и не говорит что сразу сдохнет.
Но тем не менее сдохнет, будь уверен.

Hank Baunt писал(а): ↑ Он смотрит злобно, говорит, не надо, сам. Потом он начинает что-то у себя там переключать, то, сё. Машина ни с места. Потом начинается берущий за душу скрежет из-под передка. Он продолжает бороться. Скрежет тоже. Потом под передком растекается лужа то-ли масла, то-ли другой жидкости. Финиш. Он начинает звонить в эвакуатор. Я поскорее уехал...)

Не хочу никого обидеть, но эта притча мне напомнила эпические рассказы тазоводов... как каой то чувак на жыпе застрял, лошара. а оне на своей шестерочке вокруг езделе и ценные советы давали. А потом уехали в закат а лошара на жыпе до утра трактор ждал... Можно как угодно относится к каенам... но порше никогда не делал унылые, ломучие говнотачки.

Непопаджеро писал(а): ↑ А вот это , имхо , перебдение

Нет, это реальность.
У меня на МПС1 сожрало задние колеса сильнее переда, перекачал, и проехал 30 ткм)))
Так мне на скорости 20 км/ч было ни подключить, ни отключить передний привод. Только с торможением движкой, или подгазовкой, причем с легким, но ощутимым ударом в траню. Снуп посоветовал обратить внимание на резину, и как только поставил новую, проблема ушла. Но это на парт тайме, а на СС просто можно так муфту наепнуть.

Смирнов писал(а): ↑ Можно как угодно относится к каенам... но порше никогда не делал унылые, ломучие говнотачки.

Несомненно. Но просто эти автомобили несколько не под это делались. Ну и прокладка тоже может сломать несломаемое....

Зимой не ездим теперь на 4Н. А если ездим, то только по прямой, иначе муфта сдохнет, но не сразу. А сколько это не сразу? Всё время на 4Н. Пробег с 2014 года 220 тыс. Нет замечаний по РК.

SNOOPER писал(а): ↑ Так никто и не говорит что сразу сдохнет.
Но тем не менее сдохнет, будь уверен.

Многие прочитают это и начнут муфту беречь за счёт своей и родных безопасности. Люди разные бывают.

Victorin писал(а): ↑ Многие прочитают это и начнут муфту беречь за счёт своей и родных безопасности. Люди разные бывают.

Это типа заставь дурака богу молиться)))
За машиной просто следить нужно, и за резиной тоже, и всё будет отлично)))

Sfinks писал(а): ↑ У меня на МПС1 сожрало задние колеса сильнее переда, перекачал, и проехал 30 ткм)))

После такого 3,14жа есть ли смысл читать дальше? При перекачанных колёсах пилится центр протектора сильнее , боковины меньше , а СРЕДНИЙ износ даже меньше, чем у нормально накачанных.
Что ни говори , а твой уровень знания теории "преобладает" над практикой , как у типичного представителя заводского бюрократического аппарата

А про необходимость "поиграть" педалью газа - спустись всё же к токарю в цех и расспроси как он включает суппорт или передачи на станке

Непопаджеро писал(а): ↑ После такого 3,14жа есть ли смысл читать дальше? При перекачанных колёсах пилится центр протектора сильнее , боковины меньше , а СРЕДНИЙ износ даже меньше, чем у нормально накачанных.

Центр и спилился. Спустил до норм состояния и боковины спилились.

Непопаджеро писал(а): ↑ Что ни говори , а твой уровень знания теории "преобладает" над практикой , как у типичного представителя заводского бюрократического аппарата

А про необходимость "поиграть" педалью газа - спустись всё же к токарю в цех и расспроси как он включает суппорт или передачи на станке

Мдас... Ишо одын Лёва.

Victorin писал(а): ↑ Зимой не ездим теперь на 4Н. А если ездим, то только по прямой, иначе муфта сдохнет, но не сразу. А сколько это не сразу? Всё время на 4Н. Пробег с 2014 года 220 тыс. Нет замечаний по РК.

У меня 320, и всё время на 4Н, и что с того?
Не Вы не я не ездили с лысой резиной на одной оси, и с новой на другой.

ПС. Конечно к нашим машинам не относится, но тем не менее.
Когда то давно соседние барыги продали пассат 3 синхро (4вд)
Новый хозяин при поездке домой на выезде из города пробил колесо.
Колёса были лысые естественно на продажной машине.
Тут же купил, пару новых, и установил.
Проехав чуть больше 50 км, вяскомуфту у машины просто разорвало и выломало кусок углового редуктора, из за разницы в величине колёс передней и задней оси.

SNOOPER писал(а): ↑ ПС. Конечно к нашим машинам не относится, но тем не менее.
Когда то давно соседние барыги продали пассат 3 синхро (4вд)

Почему не относится? Схема то та же самая.