Pajero 4x4 Off-Road Club

А что, щупы даже сотые не входят? Обычно измеряют, и минусуют разницу до нормы. В столице неужели сеервисов нет? У нас регулировка с шлифовкой три тысячи, так не надо съемник городить и о шлифовке голова не болит.
Да и спец вам сразу скажет, не пора ли гбц поменять, шлифовать тоньше самой тонкой нельзя, размер не помню, надо смотреть.
Деликовод мой знакомый когда забирал с регулировки, ему сказали, что это последняя, дальше шлифовать нельзя. Пробег около 350.

0.1 щуп не входит. Денег нет что бы на сервис гнать. Совсем

Шайбы покупать то же не дешево.
Если исходить из того, что когда был выбран зазор, дальше седло не расклепывалось, изначально шлифануть на величину зазора. Но ведь при езде на зажатых клапанах могли и кромки прогореть, или по крайней мере, требуют обработки, вот ведь какая штука. Но начинать с 0.2, а там видно будет.
пс я бы распредвал не снимал, а сделал съемник по аналогии с восьмерошным жиговским.

да померил первый цилиндр - щуп влез токо 0,05. На третьем впуск 0,2 вошел. но то я досконально перемеряю после замены цепи.
Буду пробовать точить до размера 0,2 например первый цилиндр

про какой съемник идет речь?

ковырялка для шайб

Зазоры клапанов.
Первый цилиндр
впуск 0,05
выпуск 0,15
второй цилиндр
впуск 0,03
выпуск 0,18
третий цилиндр
впуск 0,04
выпуск 0,23
четвертый
впуск 0,2
выпуск 0,26
Скажите это очень критично? клапана зажаты. сильно влияет на запуск?

vodnik писал(а):Зазоры клапанов.
Первый цилиндр
впуск 0,05
выпуск 0,15
второй цилиндр
впуск 0,03
выпуск 0,18
третий цилиндр
впуск 0,04
выпуск 0,23
четвертый
впуск 0,2
выпуск 0,26
Скажите это очень критично? клапана зажаты. сильно влияет на запуск?

Да.

Т.е зажатые клапана приводят к тому что машина не заводится?
Про прогар я знаю

Клапана отрегулировал как по книге. Цепь поменял. все поставил по меткам. ТНВД сейчас стоит на почти N и повернут в сторону мотора. Клапан слива топлива заглушен(ну тоесть трубка и отверстия не нужные - кто знает поймет). добавил чуть цикловой скажем почти на 1/4.
Машина заводится как раньше после поворота ключа. Доволен. Пока не ездил не испытывал но работает ровно не троит. не дымит. при резком нажатии на газ облачко черного дыма вылетает.
Спасибо всем кто помогал советами.

Доволен. Пока не ездил не испытывал но работает ровно не троит. не дымит. при резком нажатии на газ облачко черного дыма вылетает.

Так и должно быть.

сегодня прокатился. Очень резво бежит. Даже лучше чем было. Хорошо набирает обороты. Даже не скажешь что дизель. Утром без проблем завелся. с пол тыка.
Остался один головняк - тахометр то работает то нет. что токо не делал ничего не помогает. но это совсем другая история

Привет,коллеги!Тоже проблема с засосом.Двигатель запускается.Через минуту лягуху начинает засасывать.Двигатель глохнет.Через пробку для удаления воздуха прокачаешь-двигатель может работать больше часа.после простоя минут 30-40 всё повторяется.Дело в лягухе?

Фильтр
Пробка бака
Топливопровод

спасибо.пробку в баке открываешь.не пшикает.

Из бутылки запитаться. Если фильтр грязный, то эффект останется.
И еще, при забитом фильтре лягуха тяжело качает.

Из бутылки запитаться. Если фильтр грязный, то эффект останется.

Совершенно правильно, ещё может быть забита сетка в баке.

сетку в баке выкинул.аж динамика при разгоне появилась.проблема осталась.взял пластмассовый прозрачный фильтр( у нас на селе нет магазина для иномарок).попробую через него.спасибо.на фильтре(родном ) отъездил 5т.км. после замены.

Бывает, одной заправки достаточно для замены фильтра, километрами считают буржуи у себя.

vodnik писал(а):сегодня прокатился. Очень резво бежит. Даже лучше чем было. Хорошо набирает обороты. Даже не скажешь что дизель. Утром без проблем завелся. с пол тыка.
Остался один головняк - тахометр то работает то нет. что токо не делал ничего не помогает. но это совсем другая история

Ну если лазали в сторону ТНВД, значит от туда проблемы с тахометром. Тоже было - на разьеме проводок на последнем волоске держался. Перепаял разьем со сторону насоса - болячка пропала.