Pajero 4x4 Off-Road Club

Покатал твою 6-градусную по трассе.
Начали выскакивать пропуски, пришлось варик отключить пока в дороге, субъективно (конечно), но авто по трассе с отключенным вариком стало ехать лучше.

Что посоветуешь? в какую сторону двигаться?

если при обгонах, на на высоких нагрузках,
то надо в тех местах снижать углы.

да чеки возникали под нагрузкой (горка, обгон).

ок. попробую.

...блин бесит, что все надо делать методом тыка.

можно ни методом тыка. нужен всего лишь мощностной сенд.

дык... был бы, близжайщий в тюмени.

технотол писал(а):можно ни методом тыка. нужен всего лишь мощностной сенд.

ещё и за это бабло платить.
приезде с открытой картой в проге отчётливо видно при нахождении курсора в какой области чек вылазит.
там и править.
делофф на 10 минут




Mad Fisherman, отшлифуешь карту, сюда закинь.
интересно глянуть

в идеале в паралели надо сканер авто и прогу на гбо включать. и тогда будет всп видно. и топливные корркции и сдвиги зажигания.

поправил в зоне отмеченной красным. Пока ДжекиЧана не вылезало, но для пущей уверенности необходима полная загрузка авто. Поеду тут на дальняк груженный - проверю.

Вот терзают 2 вопроса.

1. Субъективно без варика едет лучше на газе (отключал варик когда чек замучил), в плане динамики.
При включенном варике есть какя-то "ватность". Но утешаю себя мыслью, что клапанам так лучше.

2. Смущают в прошивке углы на ХХ и до 1000 об. "Корифеи" и производитель говорят, чтобы до 100 об. ставил 0. Типа могут быть проблемы с ХХ. Хотя на графиках везде угол наиболее "задран" именно на малых оборотах. И с этой прошивкой которая стоит сейчас проблем не замечал.

ну приплюсуй ко всем цыфрам 3
перерисуй карту .
посмотри чё будет.

если у тебя чек был при мощи, то править надо нижэ и правее

да оставлю пока так, ноут вкину - буду по ходу пьесы править....

у меня с вариком едит бодрее чем без него. почему у вас без него лучше, предположу что карта не та.

а можете свою карту выложить? спасибо.

у меня гбо на пузотерке тойота спасио. ставил сам. и настраиваю тоже. боюсь моя карта вам никак не поможет.

ок. буду подумать.

всем привет.
ситуация - открываю капот - там шипит - поиск показал порванный шланг который идет от форсунки к коллектору, место надрыва - в месте посадки шланга на форсунку. проблема на 6 горшке, по нему и загорался чек, и вадавал ошибки, грешил на вариатор, он похоже не причем...

Вопрос - шланг под замену, однозначно, но чуть позже, как временное решение - можно ли вставить какой нибудь соединитель (подходящий по длине и диметру) в место травмы? теоретически проблем по подаче смеси не должно быть?

Может кто подскажет хорошие шланги? фирма?и где купить, а то наши установщики зажали....

Mad Fisherman писал(а):Может кто подскажет хорошие шланги

да любой впринцыпе.
там нет давки.
поставь 6 пропановский с газореза (газосварки)

Поставил сегодня Паркеровские шланги, купил на gbo-world.ru - к слову очень адекватные ребята. До этого были семперит - не впечатлили.

Раз снимал коллектор- решил посмотреть и клапана - опять поджались. катался на прошивке в 6 гр, надо опять мудрить с углами?

Как так клапана поджались? У тебя разве не гидрики стоят?...

На 6b31 - клапаны впуск - механика, выпуск - гидрики. Проверка/Регулировка механики - 40 тк по регламенту.
Поджимаются, что на бензе, так и на газе, на последнем - быстрей, решение проблемы кроется в правильной топливной смеси (ИМХО) и ее правильном сгорании.

Сейчас выставил 0,1, пытались ставить 0,15 - поджимает. Вот с поджатием клапанов и пытаюсь бороться....

Пока верю в тритон

PS^ А кто, что скажет насчет смазки клапанов для нашего авто - оно надо?

ок, какое отношение газ к ВПускным имеет?

Да, я на 45 ткм проверял (на газу к тому моменту из них было 35) - зазоры в шоколаде были.