Pajero 4x4 Off-Road Club

Trefa писал(а):Центровка руля,когда сход-развал делают, его ровно выставили.Понимаешь даже если сход-развал сделали хорошо и все в допусках,это не значит,что одно колесо не выше другого по тем или иным причинам. Пример (пневма подвеска)

При замерах геометрии было обнаружено что левая сторона ниже правой гдето на сантиметр. А уехал в кювет я правой стороной. Следовательно если погнулся лонжерон к примеру, то погнулся бы правый вверх и правая сторона была бы наоборот ниже. Я не могу сообразить что же может так руль тянуть, его прям заваливает на несколько градусов в право.

Машину на подъемник!Сам за руль, и медленно начинаем ехать, остальные смотрят(слушают).Хотя без нагрузки на колеса может и не проявиться. Я думаю, что если резину не хавает значит сход-развал в норме. А вот то что вес на авто может не равномерно распределяться (и это как-то влияет на уход машины, я сомневаюсь). Рулевая рейка в норме? Пятно соприкосновения передних и задних колес на одной линии?(Мерить надо на ровном месте(не на подъемнике))

Я бы еще измерил расстояния между обеими осями по цетрам ступиц. Возможно,тут кроется ответ. Но и разница в 1 см по высоте между лонжеронами, вполее вероятно, и есть причина.

BabyHummer A-328 писал(а):Я бы еще измерил расстояния между обеими осями по цетрам ступиц. Возможно,тут кроется ответ. Но и разница в 1 см по высоте между лонжеронами, вполее вероятно, и есть причина.

База ровная, и я разве писал что высота лонжеронов? Мерили от пола до арки, лонжероны не причем тут.

trx24 писал(а): База ровная, и я разве писал что высота лонжеронов? Мерили от пола до арки, лонжероны не причем тут.

Значит, я Вас неправильно понял. А лонжероны-то проверяли по высоте?

BabyHummer A-328 писал(а):

trx24 писал(а): База ровная, и я разве писал что высота лонжеронов? Мерили от пола до арки, лонжероны не причем тут.

Значит, я Вас неправильно понял. А лонжероны-то проверяли по высоте?

Нет, их визуально осматривали на наличие заломов и замятий. Да и еслиб лонжерон ушел вверх то правая сторона была ниже чем левая.

trx24 писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):

trx24 писал(а): База ровная, и я разве писал что высота лонжеронов? Мерили от пола до арки, лонжероны не причем тут.

Значит, я Вас неправильно понял. А лонжероны-то проверяли по высоте?

Нет, их визуально осматривали на наличие заломов и замятий. Да и еслиб лонжерон ушел вверх то правая сторона была ниже чем левая.

количество оборотов от центрального положения руля в лево и в право одинаковое,,,????и ещё у паджеро-4 после удара вперед очень слабое место моторный щит. под шумоизоляцией может быть складка металла\а дальше кто до чего додумается что складка это могла потянуть!!\

igor-857, да количество оборотов одинаковое, проверял на заглушенной машине ничего не закусывает, все вертится хорошо. Удара вперед не было, я приземлился на колеса, удар пеньком маленьким был по телевизору его немного погнуло. Ну и интеркулер пострадал с защитой вместе. Ничего криминального не было.

trx24 писал(а):igor-857, да количество оборотов одинаковое, проверял на заглушенной машине ничего не закусывает, все вертится хорошо. Удара вперед не было, я приземлился на колеса, удар пеньком маленьким был по телевизору его немного погнуло. Ну и интеркулер пострадал с защитой вместе. Ничего криминального не было.

тогда стоит попробывать заменить стоики передние может шток стоики погнуло поэтому и разница в арках

igor-857 писал(а):

trx24 писал(а):igor-857, да количество оборотов одинаковое, проверял на заглушенной машине ничего не закусывает, все вертится хорошо. Удара вперед не было, я приземлился на колеса, удар пеньком маленьким был по телевизору его немного погнуло. Ну и интеркулер пострадал с защитой вместе. Ничего криминального не было.

тогда стоит попробывать заменить стоики передние может шток стоики погнуло поэтому и разница в арках

Согнутый шток амортизатора никак не повлияет на прямолинейность движения, ибо в нашем случае подвеска не мак ферсон а двухрычажная.
Цапфа закреплена на рычагах через шаровые.

Согнутый шток амортизатора никак не повлияет на прямолинейность движения, ибо в нашем случае подвеска не мак ферсон а двухрычажная.
Цапфа закреплена на рычагах через шаровые.[/quote]
trx24 пишет-Единственное что не ровно это мерили от пола до арки спереди, левая сторона ниже правой. где то на сантиметр наверное.

Разница сантиметр-это мелочь.
Думаю что нужно копать в сторону продольного наклона цапфы.
Сравнивать левую сторону с правой.

Виктор74 писал(а):Разница сантиметр-это мелочь.
Цумаю что нужно копать в сторону продольного наклона цапфы.
Сравнивать левую сторону с правой.

Что есть цапфа можно расшифровать?

trx24 писал(а):

Виктор74 писал(а):Разница сантиметр-это мелочь.
Цумаю что нужно копать в сторону продольного наклона цапфы.
Сравнивать левую сторону с правой.

Что есть цапфа можно расшифровать?

Узел,на котором крепится ступица.
Цапфа при помощи шаровых крепится к рычагам.

Вот под номером 32300 цапфа (она же -поворотный кулак)
Продольный угол наклона (кастер) слева и справа не должен сильно отличаться.
Может нарушиться к примеру из за продольного смещения одного из рычагов.

Виктор74 писал(а):Вот под номером 32300 цапфа (она же -поворотный кулак)
Продольный угол наклона (кастер) слева и справа не должен сильно отличаться.
Может нарушиться к примеру из за продольного смещения одного из рычагов.

Тоесть вы хотите сказать что деформирован кулак? Или же деформирован рычаг? Продольный наклон отличается судя по последнему сходразвалу.

trx24 писал(а):

Виктор74 писал(а):Вот под номером 32300 цапфа (она же -поворотный кулак)
Продольный угол наклона (кастер) слева и справа не должен сильно отличаться.
Может нарушиться к примеру из за продольного смещения одного из рычагов.

Тоесть вы хотите сказать что деформирован кулак? Или же деформирован рычаг? Продольный наклон отличается судя по последнему сходразвалу.

Кулаку ничего не будет, он же железный!))
Конечно, наклон его может измениться только по причине взаимного смещения рычагов.

Виктор74 писал(а):

trx24 писал(а):

Виктор74 писал(а):Вот под номером 32300 цапфа (она же -поворотный кулак)
Продольный угол наклона (кастер) слева и справа не должен сильно отличаться.
Может нарушиться к примеру из за продольного смещения одного из рычагов.

Тоесть вы хотите сказать что деформирован кулак? Или же деформирован рычаг? Продольный наклон отличается судя по последнему сходразвалу.

Кулаку ничего не будет, он же железный!))
Конечно, наклон его может измениться только по причине взаимного смещения рычагов.

Тоесть смотреть рычаги все таки?

Виктор74 писал(а):Разница сантиметр-это мелочь.

А не могли бы озвучить, сколько это будет в градусах?
За основу можно взять расстояние между центрами передних сайлент-блоков,перепад 1см.
А мы посмотрим что за "мелочь"...

На машинах с торсионами перед развалом её надо проверять и при необходимости регулировать.
С пружинными подвесками при таких перепадах надо проверять пружины и подушки на них.

r9885 писал(а):

Виктор74 писал(а):Разница сантиметр-это мелочь.

А не могли бы озвучить, сколько это будет в градусах?
За основу можно взять расстояние между центрами передних сайлент-блоков,перепад 1см.
А мы посмотрим что за "мелочь"...

На машинах с торсионами перед развалом её надо проверять и при необходимости регулировать.
С пружинными подвесками при таких перепадах надо проверять пружины и подушки на них.

О каких градусах речь?
Так то выше упоминалась разность расстояний от центра колеса до кромки крыла (точнее от пола до кромки)