Pajero 4x4 Off-Road Club

Данил Лопатин писал(а):если мое сообщение показалось Вам грубым, я прошу прощения! я не намеренно)

Вливайтесь
Удачи в постройке

Данил Лопатин писал(а):и еще) кто поделится ссылкой на тему о "что брать НМПС 3.2 или 2.5" наверняка мусолилась тема! а через поиск найти не могу(((

3.2 вроде поинтересней. Гуру подскажут. Поиск рулит.

Нее, эти баржи нафик

Санчес75 писал(а):Вливайтесь
Удачи в постройке

спасибо большое!))
надеюсь я добьюсь ответов на свои вопросы тут)))

Саня писал(а):Нее, эти баржи нафик

воооот! наконец что то по моим вопросикам)))
почему нафик? тяжелее? намного?? крутящий там такой же вроде да?
но они говорят понадежней...? хотя почему так не знаю

ЗиЛ он и в Африке ЗиЛ. Рассматривал и патруль и 105, в итоге взял что взял и не жалею. Ни о железе висящем, подного пластика еже бы не дыло, ни о самой машине

Саня писал(а):ЗиЛ он и в Африке ЗиЛ. Рассматривал и патруль и 105, в итоге взял что взял и не жалею. Ни о железе висящем, подного пластика еже бы не дыло, ни о самой машине

хехе)) ни слова не понял)))

Большие не поворотливые, динамики никакой, мост передний тож имеет минусы.

Саня писал(а):Большие не поворотливые, динамики никакой, мост передний тож имеет минусы.

понял! подскажи а вот эти высказывания верны? как по твоему?

некоторый отличия машин с 3.2 и с 2.5 все ИМХО

1. 4m41 надежней за счет отсутствия ремня балансирных валов
2. Мне кажется что 4m41 с низов едет лучше
3. на машинах с 2.5 ставят 5-ти ступенчатый автомат – когда появился такой автомат поначалу расстроился, но как только прокатился на машине с новым автоматом понял что повода расстраиваться нет, мне показалось у 5-ти ступки довольно странный алгоритм переключения.
4. машина с 2.5 судя по сайту http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pa ... fications/ легче чем с 3.2 на 150 кг , интересно за счет чего?
5. на машинах с 2,5 нет вакуумного подключателя полуоси – плюс к надежности
6. на машинах с 2.5 появился противозанос – по мне нужная вещь
7. на 2.5 задние дисковые тормоза, на 3.2 барабаны – из дисковых тормозов удобней вымывать грязь после говен, по эффективности диски барабаны разницы не заметил. Внешний вид дисковых тормозов красившее.
8. На машинах с 2.5 появились сальники в передних ступицах – плюс к надежности
9. на 3.2 главная пара 4.1 на 2.5 3,917 - разница не особо большая но на машинах с 3.2 большие колесья крутить будет полегче.
10. На 3.2 штатно стоит доп. вентилятор охлаждения.
11. на 2.5 в дорогих комплектация больше подушек безопасности.
12. на 2.5 может стоять штатный ксенон - по мне хуже чем обычные лампочки.
13. на 2.5 может стоять штатная мультимедиа с большим экраном камерой заднего вида и навигацией - по форуму понял что практической ценности кроме камеры заднего вида в ней нет, когда она установлена исключается штатный борт. комп.
(с.) Денис

Был бы у меня выбор взял бы 3.2. Тьфу тьфу 3 раза, а то мой Митя обидется.

Санчес75 писал(а):Был бы у меня выбор взял бы 3.2. Тьфу тьфу 3 раза, а то мой Митя обидется.

блин просто нашелся отличный вариант! 3.2 дизель 2009г.в. с пробегом всего 90000км!
и по бабкам можно просто на мою махнуть с доплатой тыщ 50 рублей! и вуаля!
вот и думаю думу!)

Приоритет- живая машина. Следующий приоритет, если их 2- 3.2
Остальное лирика.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p1431540

Свят писал(а):Приоритет- живая машина. Следующий приоритет, если их 2- 3.2
Остальное лирика.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p1431540

о, Свят! наслышан о Вас!)
значит решено -3.2!
может постараетесь ответить на другие вопросы, ради которых создавалась тема?)

Данил Лопатин писал(а):итак!) давайте немного подитожим)
как вы помните тема называется "помогите новичку построить экспедиционник"
задачи автомобиля так же были описаны! и после штурма форумов, сайтов и т.д. и после обсуждений и колоссальной помощи товарищей Дениса и МШУ (спасибо вам ребят огромное за то что не промолчали и терпеливо разъясняли что куда и откуда) я пришел к выводу:
1. ставлю по кругу ЛОВЕЛС комплекты (пружины и аморты)
2. ставлю 33 колесики ат
3. по кругу ставлю метал (дабы не сать за пластик)+багажник на крышу
4. ставлю лебедь вперед

ТЕПЕРЬ ВОПРОСЫ:
1. что вы вообще думаете о тех пунктах что написаны выше?
2. какие нужны поставить проставки над пружина спереди и сзади, что бы бибика не просела от всего металла?
3. Еще повторим, хорошую ли я фирму выбрал?
4. какой модели ставить тапки?
5. какой модели лебедь? и на сколько уменьшит вес передка, если заменить метал трос на синтетику?

СПАСИБО!

Данил Лопатин писал(а): 1. ставлю по кругу ЛОВЕЛС комплекты (пружины и аморты)
2. какие нужны поставить проставки над пружина спереди и сзади, что бы бибика не просела от всего металла?

аммо ловелс не надо, че-то они не очень...
проставки не нужны, если ставишь нормальные пружины (или целые комплекты подвески).

lesnik5000 писал(а):

Данил Лопатин писал(а): 1. ставлю по кругу ЛОВЕЛС комплекты (пружины и аморты)
2. какие нужны поставить проставки над пружина спереди и сзади, что бы бибика не просела от всего металла?

аммо ловелс не надо, че-то они не очень...
проставки не нужны, если ставишь нормальные пружины (или целые комплекты подвески).

А какие аморты надо?
А почему проставки не нужны? Ходы подвески ведь уменьшатся т.к метал по кругу давит сл расстояние между аркой и колесом уменьшается! Или не так?

Саня писал(а):Большие не поворотливые, динамики никакой, мост передний тож имеет минусы.

Саня,не все тойоты -80-ки,100-ки ,105-ки и т.п. болотные сваи.
Почему не рассматриваешь лёгкую серию 70-ххх.
К сожалению,действительно ,новые есть только "тяжелые" с HZ((((

МШУ писал(а):

Саня писал(а):Большие не поворотливые, динамики никакой, мост передний тож имеет минусы.

Саня,не все тойоты -80-ки,100-ки ,105-ки и т.п. болотные сваи.
Почему не рассматриваешь лёгкую серию 70-ххх.
К сожалению,действительно ,новые есть только "тяжелые" с HZ((((

МШУ при всем уважении но ХВАТИТ говорить не по теме! Про тойоту можно поговорить в теме про тойоту!!!)

Данил Лопатин писал(а): А какие аморты надо?
А почему проставки не нужны? Ходы подвески ведь уменьшатся т.к метал по кругу давит сл расстояние между аркой и колесом уменьшается! Или не так?

да х.з. какие надо. если помечтать, то кинги. я езжу на каябах. у нас дороги похие, каябу дешевле менять
Вес металла компенсируется пружинами! Пружина на столько мощная, что аммо нормально растянут (иногда и лишку) Почитай б.ж. Свята. У него фоток много как машина выглядит с железом на "трамвайных" пружинах. Наверное скоро будут фотки с "паровозными" пружинами

lesnik5000 писал(а):

Данил Лопатин писал(а): А какие аморты надо?
А почему проставки не нужны? Ходы подвески ведь уменьшатся т.к метал по кругу давит сл расстояние между аркой и колесом уменьшается! Или не так?

да х.з. какие надо. если помечтать, то кинги. я езжу на каябах. у нас дороги похие, каябу дешевле менять
Вес металла компенсируется пружинами! Пружина на столько мощная, что аммо нормально растянут (иногда и лишку) Почитай б.ж. Свята. У него фоток много как машина выглядит с железом на "трамвайных" пружинах. Наверное скоро будут фотки с "паровозными" пружинами

Кинги дорогие да? Что такое трамвайные пружины и паровозные?
Как найти бж Свята?

МШУ, едрит твою налево тссс

Данил Лопатин писал(а): как вы помните тема называется "помогите новичку построить экспедиционник"
задачи автомобиля так же были описаны! и после штурма форумов, сайтов и т.д. и после обсуждений и колоссальной помощи товарищей Дениса и МШУ (спасибо вам ребят огромное за то что не промолчали и терпеливо разъясняли что куда и откуда) я пришел к выводу:
1. ставлю по кругу ЛОВЕЛС комплекты (пружины и аморты)
2. ставлю 33 колесики ат
3. по кругу ставлю метал (дабы не сать за пластик)+багажник на крышу
4. ставлю лебедь вперед

ТЕПЕРЬ ВОПРОСЫ:
1. что вы вообще думаете о тех пунктах что написаны выше?
2. какие нужны поставить проставки над пружина спереди и сзади, что бы бибика не просела от всего металла?
3. Еще повторим, хорошую ли я фирму выбрал?
4. какой модели ставить тапки?
5. какой модели лебедь? и на сколько уменьшит вес передка, если заменить метал трос на синтетику?

СПАСИБО!

Выводы:
1. Ловеллс на сегодня рулит пружинами. Увы не амортизаторами. Да и вообще- с амортиками лотерея у всех, чем больше и дальше- всё страшнее. Профендер из бюджетных тюняшек вроде ничё....
2. Под 33" ат или мт тебе нужно делать бодик. Или нещадно для стока, скромно для нормального подхода- резать внутреннюю часть передних арок. Надо ли??? Хорошая резина в 32" повезёт тебя не намного хуже.....
3. Металл металлу рознь. Либо зашиваться наглушняк, либо качественно защищать пластик с возможностью установки допки.
Можно силовики по кругу, можно хорошие псевдосиловики, с сохранением основной штатной геометрии и конструкции в целом.
4. Лепётка вперёд- это здорово. А взад плюсом- ваще огонь))) Целесообразность стационарной установки- вот вопрос.... Хотя... вперёд- пусть будет)

Вопросы/ответы;
1. Норм. Теперь думать тебе)
2. БИБИКА только пилякать. Проставки- это решение, но не всегда верное.
3. Фирма веников не вяжет
4. Выбор и покупка колёс определяется- где ты будешь ездить?/а оно тебе надо?/готов отдать столько денег?
5. пункт №4 выше. А вообще- камап 9.5 gen2 rs