Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑ Так при глушении ЕГР, выхлопные газы, которые не способствуют горению. Заменяет воздух, который для этого самого горения необходим.
Тем самым в цилиндр, при неизменном количестве топлива поступает больше воздуха.
И следовательно с какого перепугу будет богатая смесь?

выхлопные газы не воздух, и я об обратном говорил, если ЕГР выключен и выхлопные газы не поступают на холостых и около холостых - дизель богатит (от чего я хз, там адакт прошивка от криворукого прошивальщика) - я это вижу на одной из машин работу двигателя которой изуродовали горе спецы вроде molvinets. Без ЕГР, без катализатора (его тоже выбили горе мастера искавшие проблему, без обоснований, просто так изза того, что все так делают) и без DPF дизель на холостых и околохолостых испускает серый дым, чуть газку и все пропадает, также на холостых и околохолостых я слышу детонацию и по диогностике вижу ошибки по датчику детонации.

P.S. я почему привел видео с канала Ходос Авто, потому что Михаил занимается продажей контрактных двигателей, а его отец Борис непосредственно не один десяток лет чинит моторы....посему их мнение вполне компетентно, но почему то сторонники глушения ЕГР даже не досмотрев видео до конца стали говорить о воде и отсутствии влияния ЕГР на двигатель.

SNOOPER писал(а): ↑ Давайте Вы посмотрите внимательно под капот своей машины и найдёте у неё датчик детонации.
Да можно показать на любой дизельной машине......

sensor knock control Nissan Pathfinder, R51M 2007 (из германии) YD25

Ишь ты... Религия "орига наше все" в действии:)) Миша Ходос как положено его национальности умело продает и пиарится. В плане контрактных моторов гораздо интересней и информативней смотреть канал Автостронга. Если б Миша привел реальную статистику по выходу из строя моторов с отключенным егором и с неотключенным и ее анализом - вопросов не было бы. Ну или не он, а кто то другой.. А пока только религиозные рассуждения видны. Но логически понятно, что доп гавно в цилинды однозначно не увеличивает их срок службы. Вот сказ о катализатре. Егорка я думаю тут тоже постарался.
https://youtu.be/jOnXNa4g8yE

mall писал(а): ↑ P.S. я почему привел видео с канала Ходос Авто, потому что Михаил занимается продажей контрактных двигателей, а его отец Борис непосредственно не один десяток лет чинит моторы....посему их мнение вполне компетентно.

Ага...
Мне тут как то привозили коробку с разброки. На сливной пробке магнита, куски сепаратора...... НО коробас отличный, мы всем рынком на машине ездили.....

mall писал(а): ↑ Nissan Pathfinder, R51M 2007 (из германии) YD25

Ниссан может и есть, хотя нужно уточнять. На митцу этой прелести точно нет. ))
Но что то мне говорит что информация не верна этот датчик ставится на QR25DE а это бензин...))

mall писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Давайте Вы посмотрите внимательно под капот своей машины и найдёте у неё датчик детонации.
Да можно показать на любой дизельной машине......

sensor knock control Nissan Pathfinder, R51M 2007 (из германии) YD25

Провёл расследование.....
Не читайте советских газет, даже если нет других....

molvinets писал(а): ↑ Ишь ты... Религия "орига наше все" в действии:))

molvinets писал(а): ↑Вот сказ о катализатре.

отдохни и раслабся, и не меняй темы, с корейцами совсем другая история, но канал хороший не спорю.

molvinets писал(а): ↑ Если б Миша привел реальную статистику по выходу из строя моторов с отключенным егором и с неотключенным и ее анализом - вопросов не было бы.

он на практике все прошел когда был помоложе и чиповал свой бывший туарег.

SNOOPER писал(а): ↑ Мне тут как то привозили коробку с разброки. На сливной пробке магнита, куски сепаратора...... НО коробас отличный, мы всем рынком на машине ездили.....

не все фирмы по поставке контрактных агрегатов одинаковы, но сказ то не об том.

SNOOPER писал(а): ↑ На митцу этой прелести точно нет. ))

я собственно и не лезу на территорию где вы спец, уже и так много чепухи по этому поводу навещал, но были и дельные мысли)

mall писал(а): ↑ я собственно и не лезу на территорию где вы спец, уже и так много чепухи по этому поводу навещал, но были и дельные мысли)

В этом твоей вены нет.
Миром правят торгаши. (с)
По твоей ссылке если оригинальные номера, а они все онли бензин.
Да и не может датчик от волги на дизеле стоять.
Ну разве как "зарядка USB" ))))

SNOOPER писал(а): ↑ По твоей ссылке если оригинальные номера, а они все онли бензин.

он одинаковый для дизеля и бензина(судя по интернету), вроде этот стоял 22060JA10A (по вину вечером поищу если интересно, будет точный номер), да и как бы на диогностике есть данный датчик и есть по нему ошибки.
https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_s ... 04236.html

mall писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ По твоей ссылке если оригинальные номера, а они все онли бензин.

он одинаковый для дизеля и бензина(судя по интернету), вроде этот стоял 22060JA10A (по вину вечером поищу если интересно, будет точный номер), да и как бы на диогностике есть данный датчик и есть по нему ошибки.
https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_s ... 04236.html

Давай номер ошибки.
Ну и точный номер)))

"Бездоказательно дорогой профессор, бездоказательно" (С).
https://www.drive2.ru/o/b/494666983875280900/
Особенно впечатляет толщина слоя битума в абсолютно исправном моторе.

SNOOPER писал(а): ↑ Давай номер ошибки.
Ну и точный номер)))

чтоб я помнил, машина в полутора тысячах км, а так вот ссылка на каталог.
http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.as ... %D0%B7%205
Доказательство принято?

molvinets писал(а): ↑ "Бездоказательно дорогой профессор, бездоказательно" (С).
https://www.drive2.ru/o/b/494666983875280900/
Особенно впечатляет толщина слоя битума в абсолютно исправном моторе.

хоспаде все дизельные крузаки этим страдают, что сказать то хотел? что ЕГР надо глушить чтоб не чистить?

mall писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ Давай номер ошибки.
Ну и точный номер)))

чтоб я помнил, машина в полутора тысячах км, а так вот ссылка на каталог.
http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.as ... %D0%B7%205

Мне просто действительно интересно.
То что экзист ещё тот каталог, но тем не менее.
Вот картинки от пафика 07 и 12 годов.
На 07 это гайка, на 12-ом вообще нет такой детали..

mall писал(а): ↑

molvinets писал(а): ↑ "Бездоказательно дорогой профессор, бездоказательно" (С).
https://www.drive2.ru/o/b/494666983875280900/
Особенно впечатляет толщина слоя битума в абсолютно исправном моторе.

хоспаде все дизельные крузаки этим страдают, что сказать то хотел? что ЕГР надо глушить чтоб не чистить?

Чистить это не самое страшное.
Страшно подумать сколько говна пролетело мимо этого масляного слоя в мотор.

SNOOPER писал(а): ↑ То что экзист ещё тот каталог, но тем не менее.
Вот картинки от пафика 07 и 12 годов.
На 07 это гайка, на 12-ом вообще нет такой детали..

это скорее ошибка каталогов ниссан, так как не раз уже сталкивался, что в каталогах нет номера хотя позиция стоит на картинке, приходилось выспрашивать на форумах.

mall писал(а): ↑ он на практике все прошел когда был помоложе и чиповал свой бывший туарег.

Я тоже обратил внимание на этот момент (досмотрел все-таки ). Даже засомневался на секунду. А потом...

Не, ну серьезно, мужики? Заглушить ЕГР и чипануть двигатель? А потом жаловаться на отключенный ЕГР? Мне это напоминает "Выпили два литра дедушкиного самогона, а потом отравились ириской".

CyberAlpha писал(а): ↑ Заглушить ЕГР и чипануть двигатель?

так это стандартная опция у чип тюнеров (криворуких), еще отключить EGT, датчик детонации, выбить катализатор и DPF...и обычно даже не спрашивая клиента, вварить пламягаситель в выпускной коллектор - нет (это сложно), заменить боченок DPF на прямую трубу - нет (это сложно), откатать прошивку на стенде и на дороге - нет (это сложно).

Вижу дискуссию, но предмет никак не уловлю? Кто-то считает, что без ЕГР двигатель умрет? Да и хрен с ним, машина сгниет и развалится гораздо раньше. А вот то, что после чипа поехала заметно лучше и с заметно меньшими оборотами на разгоне, это факт неоспоримый.

СРОЧНО ВЫРЕЗАЙТЕ ЕГР!!! Пока не случилось непоправимое
Ходос постебался над свидетелями глушения ЕГР