Pajero 4x4 Off-Road Club

Всех приветствую! Случилось то же, что и выше описывалось пользователем leon76.. один в один. Ехал по трассе 200 км. Поворот и уступаю фуре. Трогаться начал и вылет первой. Хорошо был уклон вперед немного, а сам не понял сразу что произошло. Машина тронулась и прокатилась с главной дороги сама. Чуть не снесли.. Приноровился так же как leon76 на ручном режиме трогаться. Обратно доехал.. Он писАл, что клин на 130км/ч.. Я ужаснулся...ехал обратно и до 140км/ч на обгонах... в общем пронесло. Прочитал ошибки.. 23 и 35. Из описания понял, что ни чего хорошего...или.. ни чего не понял.. Где эти датчики и легко ли до них добраться? Может кто-то подскажет как их проверить ? Спасибо! Не болейте!!
ЗЫ: Масло само в норме, так же как и уровень. Их сразу в дороге проверил. Трогается в режиме D с толчком а затем вылет. Моргает только на трассе пиктограмма блокировки, как у многих и уже давно, когда скорость 110 и выше и пока не заглушишь не переставала.
Описание ошибок, чтобы не искать:
23- датчик частоты вращения выходного вала АКПП и его цепь (думаю он виновник мигания пиктограммы блокировки на трассовых скоростях).
35- здесь включено несколько кодов в описание (31,32,33,34,35,36) - электромагнитный клапан управления КПП и его цепь (для тормоза первой передачи и передачи заднего хода, для муфты понижающей передачи , для тормоза второй передачи, для муфты повышающей передачи, для тормоза дополнительного планетарного ряда и для блокировочной муфты гидротрансформатора соответственно).
Соответственно это значит что 35 код это электромагнитный клапан для тормоза дополнительного планетарного ряда.
Сначала читал и думал, что клапан для тормоза первой и задней передач. Вроде как подходит. Но в описании написана последовательность описаний кодов с 31 по 36. Всего 6.

Отремонтировал коробку. Была проблема в обгонной муфте и двух планетарках (это все , что находится в/на коронной шестерне (она сама на центральном суппорте"висит"). На ней обгонка и внутри 2 планеетарки) . Все перебрал, перемыл, поменял. ЗЧ с доставками обошлись примерно 17-18тр.

Ситуации один в один как описал leon76 . Полгода назад перед заездом в грязь остановился включить блокировки, затем газую, а она не едет... Попереключал передачи
и включилась поехал. С тех пор накатал больше 15 000. На днях ехал из Питера с приличной скоростью 160-180 долгое время на полном приводе. Подъезжаю к заправке и у меня вылетает первая , газуешь и связи мотора с АКПП нет. Включил в ручную первую передачу ,едет. Переключил с 1 на D и поехал дальше. Все передачи переключались как положено без удара и рывков.Так проехал ещё километров 300 со скоростью 150. В городе опять при остановке на светофоре на D машина не едет, только если включить 1. С утра завелся пока холодная и обороты высокие едет. Резко нажать на газ вылетает передача , но горит D. Сначала полез снимать ингибитор , но он переключается легко и индикация N не загорается . Отставить. Elm по коробке ошибок не выдал. ( Но видимо он и не читает коробку), по двс горит лямбда зонт, но он постоянно загорается , тушу регулярно. Почитав понял что видимо халявы не будет пора готовиться к ремонту АКПП...

Zibert писал(а): ↑ Ситуации один в один как описал leon76 . Полгода назад перед заездом в грязь остановился включить блокировки, затем газую, а она не едет... Попереключал передачи

менял майфун, ставил более жырный пред , павредил пред ЭБУ каропки.
симптомы те жэ, замена преда вернуло работу каропки в норму

Предохранитель целый проверил

maxec писал(а): ↑ Отремонтировал коробку. Была проблема в обгонной муфте и двух планетарках (это все , что находится в/на коронной шестерне (она сама на центральном суппорте"висит"). На ней обгонка и внутри 2 планеетарки) . Все перебрал, перемыл, поменял. ЗЧ с доставками обошлись примерно 17-18тр.

А на каком сайте есть детализация Запчастей по АКПП? Запчасти где заказывал?

Zibert писал(а): ↑ А на каком сайте есть детализация Запчастей по АКПП? Запчасти где заказывал?

неблагодарное это дело((
проще и дешевле купить контракт
имхо

Всем привет! Болезнь селектора ингибитора все остаётся актуальной...
Имеется авто Mitsubishi Montero 2003, мотор 6G75 не Gdi 3,8 л
сначала мозги парил ингибитор, также с паркинга не заводилась машина, был заказан контрактный в серсиве поменяли, машина поездила лето, теперь включаешь D и машина не едет и не горит лампа D на приборе и так то едет и не едет, в сервисе не могут определить неисправность, пролазили с электриком проверили на ошибки ничего не нашли.
На ходу едет загорается D и N и получается передача вылетает и пока не остановиться на паркинг не включишь не едет, и в последствии вообще перестаёт ехать
Приходилось скидывать клемму, обнулять компьютер не горела индикации вообще но на 1 передаче ехал (коробка секвенталка)
Проходило некоторое время и становилось все ок

Судя по постам, нужно проверить предохранитель (подскажите какой именно и где)
Сниму ингибитор который был в сервисе поставлен, посмотреть его состояние.
Был заказан полностью селектор уже едет с Калининграда (машина друга, поторопился), попробуем его воткнуть и посмотреть

Может есть у вас какие ещё соображения, буду признателен)
Заранее спасибо:)

Alekseich писал(а): ↑ Может есть у вас какие ещё соображения,

Чистой воды проблема с ингибитором.

нет книжек про монтэры((( к сожалению
а пред на эбу каропки там есть!
считайте,что под спорйлером)
тож попал на эту хрень, Д вкл, стоит, ни едет((( и др . подобные пр. неполадки.
начал в мыслях копить на контрактную каропку))))))))
а патом вспомнил, что менял майфун и копался в каропке предов в салоне.
в книжке паджэровская и монтэровская раскладка предов ОТЛИЧАЕТСЯ!
нашол я недоткнуьый пред .
каропка заработала!!

и именно были ащыпке по входному и выходному валу))

Мужики, как-то можно завести тачку если ингибитор глючит? Были иногда проблемы - не заводилась на Р, сегодня не завелась вообще. Ни на Р ни на N. На улице -15, хотелось бы до бокса дотянуть, а не ковыряться на картонках на льду)))))))

Unklown писал(а): ↑ менял майфун, ставил более жырный пред , павредил пред ЭБУ каропки.
симптомы те жэ, замена преда вернуло работу каропки в норму

Друже подскажи пожалуйста как найти этот предохранитель.
На текущий момент коробка в D не переключает с первой на вторую, выбивает в нейтраль, в ручном режиме все работает, и заметил что в ручном режиме трогаясь на первой и после набора 2000 оборотов перекидываю селектор с ручного режима в автомат,
и тогда включается вторая передача сама и дальше на повышение и понижение без проблем но если до полной остановки то опять приходится переключать в ручной режим иначе не переключает на вторую, проблема началась после капремонта движка.
До ремонта проблем с акпп не было вообще. Думаю может из-за долгого пребывания в сыром гараже что-то окислилось, ну и думаю попробовать обслужить ингибитор.
Ошибок по коробке нет, все валы читаются, масло в уровне и чистое, хз что делать, подчеркну что до ремонта двс проблем с коробкой не было вообще, коробка с машины во время ремонта не снималась.

Elgrifo писал(а): ↑ подскажи пожалуйста как найти этот предохранитель.

рядом с майфунным))) в коробке у левой коленки.
причом у мну ашыпки были по датчику скорости, датчику выходного вала и ещё чота, не помню.
сделай диагностику , яснее станет.

Ингибитор почистил, смазал, проблема не в нем, предохранитель нашёл проверил, целый, без него машина вообще не едет, куда дальше копать, может есть у кого идеи???

Unklown писал(а): ↑ рядом с майфунным))) в коробке у левой коленки.
причом у мну ашыпки были по датчику скорости, датчику выходного вала и ещё чота, не помню.
сделай диагностику , яснее станет.

Ошибок по коробке нет, но попробую съездить сегодня к человеку, попробуем ещё раз почитать...

Был на диагностике: ошибка 27 обрыв датчика нейтральной скорости, не стирается, весит постоянно. Курю форум.

Elgrifo писал(а): ↑ Ингибитор почистил, смазал, проблема не в нем

Это с чего вдруг не в нём?
А в чём по Вашему?
Ошибка 27, это именно цепь ингибитора открыта (разорвана)
Вот и ищите обрыв.....

Так положения селектора компом читаются, и на панели отображаются.

Как пробовали стирать?
Стирать нужно не заводя, просто включить зажигание.