Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть конечно вариант.
Коробка с Люси IV или Спорта V5MB1 с раздаткой. И редуктора со Спорта 3.900
Получим конечно овощ, но с Супер-селектом.
А вообще поставить силовой агрегат от Люси или Спорта 2 с редукторами.

SNOOPER писал(а): ↑ А вообще поставить силовой агрегат от Люси или Спорта 2 с редукторами.

А может тогда лучше сразу МПС2 2,5/178 купить?

Sfinks писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ А вообще поставить силовой агрегат от Люси или Спорта 2 с редукторами.

А может тогда лучше сразу МПС2 2,5/178 купить?

По разному.
Может есть утиль с разборки.
Или как у нас "не растаможен".
Зависит от входящей цены и желания.))

Nbf писал(а): ↑ Да, если держать не более 1800 оборотов на трассе - можно наверное литров в 7-7,5 уложиться

В том-то и дело, что на старом Спорте/Л200 с 99-сиотным 4Д56 1800 оборотов ехать было невозможно, т.к. это черепашья скорость получалась Когда надо проехать тысячи км, то ехать меньше 100-110 никак. Да и сравнивать разные реинкарнации некорректно — кроме блока там ничего общего. Ну и проблемы ремней.
178-сильный на НМПСе с механикой мог в 8.5 уложиться в спокойном, но не овощном режиме. В нормальном режиме движения, с обгонами, кондиционером на механике в 9.5-10 спокойно можно было уложиться. На АКПП было всё намного грустнее и меньше 10 не получалось ни при каких условиях. А летом на скоростных участках на скорости 140-150 (речь именно про отличную автомагистраль, с равномерным движением, без обгонов, но с кондиционером и мясорубкой при +40С) с АКПП запросто за 14 литров расход уходил. Специально экспериментировал - НМПС в одинаковых поездках, при одинаковой погоде, на одинаковой резине ел столько же дизеля, как бензиновый 3.0 П4

SNOOPER писал(а): ↑с Люси IV

Это что за машина?

SNOOPER писал(а): ↑ Может есть утиль с разборки.

По номеру выдает КПП от л200. Цена 400 вместе с раздаткой. Это суперселект?
Вариант в чем,?
Цена не больше чем КПП от моего спора плюс раздатка.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Это что за машина?

От не КПП станет на 2.5 дизель спорт? Вроде внешне похожа.

Aleksej2000 писал(а): ↑ От не КПП станет на 2.5 дизель спорт? Вроде внешне похожа.

Причем тут КПП? МПСы и Л200 однотипные автомобили, в разных кузовах. Только Л200 уже 5 поколений, спортов 3. Вот есть такая Люся 3.)))

А элька- тоже L200 или это другую машину так обозвали?

SNOOPER писал(а): ↑V5MB1

Посмотрел. Нижние ещё короче, четвертая одинаковые, а пятая длиннее.
А какие редукторы у спорта 2007 года дизель 2.5?.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А элька- тоже L200 или это другую машину так обозвали?

Элька, Люся, Элеонора... У кого на что фантазии хватает. Спорты- шпротами иногда называют. Ну и про пыжики и жорики забывать не стоит...

Aleksej2000 писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑V5MB1

Посмотрел. Нижние ещё короче, четвертая одинаковые, а пятая длиннее.
А какие редукторы у спорта 2007 года дизель 2.5?.

На Вашем 4.63 или 4.900
На Люсе IV 4.1 или 4.3
На втором спорте 2.5 с 10-го года мосты 3.9
И сотка у Вас будет при 2000 оборотах
Но разгон ХЗ тяжко

SNOOPER писал(а): ↑ На втором спорте 2.5 с 10-го года мосты 3.9

А на НМПСах главная пара одинаковая была с МКПП и с АКПП?

А какие редукторы у спорта 2007 года дизель 2.5?.
[/quote] на подкапотной табличке выбиты пары. но скорей всего 4.9. 4.6 ставили на самую бедную комплектацию ( те что бэз релингов .порогов расширителей и помойму даж с 15ми тормозами и на стальных дисках

ну уж писалось и говорилось: поменяв пару на 4.6 выиграешь в скорости. обороты уронишь на 500 примерно. на сотне будут 2500 примерно. НО сильно потеряешь в тяге. поставив 33е калесы двиглу станет трудно их крутить в пампасах.. на П1 и П2 с 56м двиглом пары ставили 5.285. что б облехшить им жизнь. но крейсерская у них была 80 зато в какашку лезли изумительно

АлександрК писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ На втором спорте 2.5 с 10-го года мосты 3.9

А на НМПСах главная пара одинаковая была с МКПП и с АКПП?

Передатка на HP одна.

SNOOPER писал(а): ↑Передатка на HP одна.

Передатка одна, а ЗАДНИЕ главные пары(редуктора) разные.
На ватомате пара = 3512A043
На мехе = MR 496346
9" и 9.5".
Разок даже прокололся с поставкой клиенту, который не до конца озвучил запрос.
А я тогда не знал про данную чудесатость мицу.

Мицу в 2000-х стала на редкость ебанутой конторой в этом отношении.
Не удивительно, что сильно упали продажи.
Могу много интересного рассказать про чудеса с гп 4.100, 4.300, 4.636
Боюсь представить сколько в это было вбухано денег и как это отразилось на цене авто.
В общем = тавота рулит, ибо подход прагматичнее и грамотнее (местами) .

Жипер писал(а): ↑ Передатка одна, а ЗАДНИЕ главные пары(редуктора) разные.
На ватомате пара = 3512A043
На мехе = MR 496346

А что мешает мост целиком подкатить?

SNOOPER писал(а): ↑ А что мешает мост целиком подкатить?

Саш, я вообще не об этом.

А в случае с ТС - ему намного дешевле будет просто машину поменять.
На тот же первый шпрот, тока с бензомотором.