Pajero 4x4 Off-Road Club

А что-то изменится? Ну, за год, два ? Ценник так точно не изменится. Или дороже станет (обычно так оно и происходит).
Надёжность машин только меняется. Как и ценник - в худшую сторону.

Интересно, а тут на форуме есть кто с П4 2021 года или я, возможно, стану первым?

АлександрК писал(а): ↑ В густонаселённой европейской части с нашим движением это точно не вариант... Тем более, когда цель всю семью возить. Ни за чтобы так не рисковал.

Да нормально все, если с умом! Не опаснее других авто. Зато как немцы мозг выносить не будут и по салону намного интереснее. А для любителей передовых технологий и живущих в заснеженных субстанциях- полно гибридов и есть возможность выбрать полный привод. А сколько Каравелла с полным приводом живая б/у стоит? Явно не 1.5мл.

asergeyev писал(а): ↑ У меня есть какое-то непонятное желание плюнуть на третий ряд (в смысле не плюнуть, а закрыть глаза на его полуфункциональность) и взять нового паджерика. Пусть и без принудительно блокировки. Кстати, её ставят. Хотя мне кажется, что и LS-диффа мне в принципе хватит.
4.2 млн. Но на данный момент времени это некое вложение средств так сказать.

Вот, слова Мужчины!

John Preacher писал(а): ↑ Возможно, есть смысл отложить смену авто на год-два? Хотя, если реально хочется паджеру, надо брать паджеру )))

Плюсану. Сейчас рынок продавца, и голую авту хрен ты возьмёшь, если только 10% всякой херней накрутят свеху, считай повезло. ДЕФИЦИТ, кто бы мог подумать про буржуев такое, заставляет вспомнить СССР.
ЗЫ: а взять самому в ОАЭ и растоможить не рассматривал? В Эмираатах П4 3.0 до 2 млн., растоможка лям. Неужели логистика 1,2 стоит?

Нет, заниматься перегоном тачек я заниматься точно не хочу...

Посмотрел на Fortuner, понял, что там из хорошего только то, что там есть дизель 2.8 и современный салон.. В остальном паджерик получается технологичнее, что по приводу, что по отсутствию рамы.

asergeyev писал(а): ↑ Нет, заниматься перегоном тачек я заниматься точно не хочу...

Зачем перегон? Там вроде арабы шиппинг декларирует. Нужно просто тему провентилировать.
А форчунер да, это МПС1, только больше и много дороже.

Sfinks писал(а): ↑ Зачем перегон? Там вроде арабы шиппинг декларирует.

Друг хотел разбогатеть - купил в Эмиратах БМВ ..тащил через Иран ,Каспий ,Азербайджан.. потом тут еле продал на 1000баксов дешевле

Он забыл посетить Сомали

asergeyev писал(а): ↑ Пусть и без принудительно блокировки

А антипробуксовочная система (ASCT наша) в этом арабе есть?

Вот, кстати, человек описывает впечатления очень схожие с тем что ощутил в МПС3. Но главное, что он уже именно на последнем рестайле ездил, т.е. вопрос с подвеской остался.
https://www.drive2.ru/b/603455413106509314/

Кнопка выключения системы курсовой стабилизации имеется, а как я понял антипробукс это всё про это. Да и в описании имеется.

Очень хочу остаться на П4! Прямо очень.
За 160ткм только шаровые заменил со стойками стаба и магистраль кондея внизу на резиновый шланг от гудиер поменял. Машина так должна ездить..

Ну так и оставайся на П4, всё равно других вариантов маловато.

asergeyev писал(а): ↑ За 160ткм только шаровые заменил со стойками стаба и магистраль кондея внизу на резиновый шланг от гудиер поменял. Машина так должна ездить..

А ремень грм?

Victorin писал(а): ↑24 дек 2021, 16:15 А ремень грм?

Это вообще-то обязательные работы, вместе с натяжителем, роликами и прочими.
Тогда, получается я 3 раза меня масло в АКПП (один раз снимая поддон, полностью), фильтра разные, 3 раза в РКПП и диффах, свечи ещё менял и масло моторное

asergeyev писал(а): ↑ За 160ткм только шаровые заменил со стойками стаба и магистраль кондея внизу на резиновый шланг от гудиер поменял. Машина так должна ездить

Видимо хорошие Питерские дороги. У меня за 100тыс. 6лет - трубки кондея , бак, (видимо т.к. машина лето стоит- зиму ездит), 1ступичный, стабы+ втулки, рулевая тяга+наконечник, ежегодные ТО суппортов- потом заменил поршня на нержавейку.

asergeyev писал(а): ↑ Кнопка выключения системы курсовой стабилизации имеется, а как я понял антипробукс это всё про это. Да и в описании имеется.

Тогда задняя блокировка это факультатив) Антипробуксовочная достаточно удачная и случай, когда нужна именно механическая блокировка бывает очень редко (испытано на всех видах покрытий, разве что кроме откровенного болота).
Так что это сомнение по арабу отметайте.

Вот так мой араб едет по бездорожью ( пойма реки после разлива) https://youtu.be/BLybSmCAlx8

asergeyev писал(а): ↑ За 160ткм только шаровые заменил со стойками стаба и магистраль кондея внизу на резиновый шланг от гудиер поменял.

Моя 2011 ноябрь. 110 000 пока ничего не менял а ! точно ! задние колодки менял
а передние еще стоят с 45 000 . Купил новый комплект - заглянул , а там еще 6 мм - отложил до весны

В качестве шутки - Шевроле Субурбан, как отличный трёхрядник!
В Штатах брали в прокат, проехали несколько тысяч км и в горы, и в пустыню, и на океан. В плане вместимости - просто потрясающий аппарат! На третьем ряду не просто сидеть можно - там человек нормального среднего роста спал в дороге! Мы ещё потом там вещи чуть не забыли, т.к. по привычке заглянули в двери, заглянули в багажник, а то что там ещё ряд забыли))) И при этом багажник - тоже огромный! Он больше чем в какой-нибудь 200-ке, например, и это при полноценных трёх рядах.
И расход удивил - при 409 силах, 8 цилиндрах и вовсе не вялой езде мы на круг в 12.5 литров уложились! Хотя это не пушка и ощущения наличия 400+ сил не осталось, скорее ощущение большого, тяжёлого, бешенного грузовика.
При том, что бак у него литров 120 - дальнобойность вообще-то класс) И на панели на круизе видно, как эмблема V8 изменяется при равномерном движении на V4, когда 4 цилиндра отключаются.
На этом, правда, плюсы заканчиваются. Больше всего не понравилась подвеска - при съезде с трассы под машиной прямо чувствуешь как каждая деталь подвески бьётся в конвульсиях, такое впечатление, что какой-то кисель и что вот-вот всё развалится

АлександрК писал(а): ↑ В качестве шутки - Шевроле Субурбан, как отличный трёхрядник!

Я видосик по Дискавери вроде видел, как их собирают- удивило, что рабочие одеты кто в чем: джинсы, рубашки клетчатые, шорты, майки "алкоголички".. надеюсь это на качество не влияет...
А по поводу третьего ряда- у знакомого было три Кряйслера Вояджера от древнего полокруглого, до 2015г.в. - там то же места на третьем ряду полно, и в обслуге очень дешев с его слов.
А подвеска ушатанная была может? Мы в Мексике Джип Патриот/Либерти брали- там вобще все громыхало снизу , пробег 30000 миль был.

Yarpajero писал(а): ↑ А подвеска ушатанная была может?

Всего около 10 тыс миль было, вроде как новый почти)
Правда задние покрышки были здорово потёрты - видно народ делал регулярно "burn-out"