Pajero 4x4 Off-Road Club

слесарь-86 для всего оригинала есть неоригиналы Koyo или SKF, я летом перебирал оба редуктора (собственно они и идут в оригинальные пакетики). Что то люто подбирать или точить я бы не стал, экономии не выйдет. Ходят редуктора очень долго думаю второй раз перебирать их уже не придется.

ну вот и купил я подшибники только они российского пр-ва и стоят они 4шт.800р.теперь надо ждать сальники когда прийдут с экзиста.

а вот и они сами собственно.

ну вот вроде всё подгатовил,редуктор полностью перебран,все подшибники и сальники,новый шрус,новое масло))на следующих выходных буду всё вкорячивать с фотоопоратом если это кому-то интересно)

слесарь-86 обязательно с фотоаппаратом, многим очень интересно но они бросают идею испугавшись сверхсложностей.

Люди - кто в курсе - подключайки у Джуниора и Миника в 56 кузове - одинаковые? То, что редукторы разные - я уже понял

ну вот почти и осуществил я свой коварный план

снял кольца ABS,и поставил на свои шрусы.

поставил среднюю подушку от редуктора,а то потом её трудно будет прекрутить вместе с редуктором.

затем снял стабилизатор потому что с ним неудобно впихивать редуктор,запихал редуктор прекрутил три подушки,затянул шрусы но они почемуто очень натянулись(странно).

следующий шаг:пока висит раздатка намечаем примерно где будет рычаг,снимаем раздатку,сразу откручиваем датчик на ней чтоб неотсоединять фишку под водительским сиденьем под ковралином (хотя я так и сделал)

поменял на раздатках датчики местами и заглушку,я настал заморачиваться с подключайкой в переднем редукторе,я её заклинил во включеном положении.

пока ничего напишите вечером спину продолжение .сейчас очень занят на работе.

продолжаю.замерил ход рычага на раздатке ,взял запас по одному см.в каждую сторону и начал рубить большим ножом и молотком итак технологическое отверстие есть,вставляем раздатку,прикручиваем,пробуем клатцать рычагом,всё как родное,надеваем гофру на рычаг и прикручиваем корпус гофру саморезами к полу,прикручиваем рукоятку рычага.

так как когда я лифтовал малыша на 10см.неопустил балку крепления акпп соответвенно у меня начал упираться кардан передний в неё,и я её по прежнему не хочу отпускать,я решил эту проблему болгаркой и сварочным.я подпёр балку и замерил пролёт под швелер,и вырезал кусок трубы.сварил туда кусок швелера и сверху усилил его 40-выс уголком,купля кардану нет преград,только то-что я неопускал раздатку кардана стало малость нехватать,и он начал очень вылазить из раздатки.

решаем проблему с раздаткой.опускаем её на 2см.за основу проставок беру аузовские межкузовные подушки пилю их по2см.беру три болта головочных с 3S-FE.всё прикручиваем вуаля кардан встал нормально.но возникла проблема в другом,рычаг в салоне стал короче и гофру его жосче,и когда включаеш пониженную гофра сама его выключает в 4WD я снял гофру без неё всё хорошо,заказал кожанный чехол обшивщикам.

продолжение следует через несколько часов.

недождавшись заказа кожуха под рычаг,я поехал проверять малыша залез в сугробы,и на первой же кочке у меня вырвало привода с наружних шрусов,всё-же они короткие,было очень много матов пока вылазил от туда на заднем приводе,завтра буду удлинять привода,всё запечатлю на фото и выложу.

слесарь-86 разрезать балку и так делать не эстетично и не очень прочно, круто из толстостенной трубы арку делать. А с приводами у тебя странная беда зафоткай из-за чего так вышло.

m0nster писал(а):слесарь-86 разрезать балку и так делать не эстетично и не очень прочно, круто из толстостенной трубы арку делать. А с приводами у тебя странная беда зафоткай из-за чего так вышло.

я хотел из буровой трубы сделать,но решил итак пойдёт,загнёт значит переделаю.