Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите где в г. Москве и в каком сервисе лучше отремонтировать АКПП на митсубиси поджеро 3,5?

Здравствуйте люди добрые,подскажите что нибудь:
История в следующем,легла коробка,взял контракт с СС от делики,благополучно инсталировав в результате получил более быстрый автомобиль( думаю разные передатки,но где?),коробка переключается при вдавливании сместа на 1-5000,2-4000,3-3000 об/мин в нучном режиме ограничивается на 2 и 3 передачах на 120 км/ч,на скорости более 100 км кикдаун не срабатывает.

lekus34volvo, ошибки считывали? Если нет, то считать и показать. В спортах нет полноценного типтроника, что подразумеваете под ручным режимом?

ZILLA писал(а):lekus34volvo, ошибки считывали? Если нет, то считать и показать. В спортах нет полноценного типтроника, что подразумеваете под ручным режимом?

Ошибок по коробке не было( на днях попрошу ребят еще раз просканировать), под "ручным"режимом подразумевал перевод селектора в положенте 3 и 2, на которых автомат не дает движку крутиться на 2 выше 4500,на 3 выше 3500 в режиме D на 4отсекает на 4500(цифры +-100-200 об.),если нужно точнее то перемерию.

мне кажется проблема не в коробке.
дросель, свечи, бензин

Машина едет очень хорошо( свечи,провода,дмрв только что поменял,газ.об.голову делоло),топливо газ,бензин без разницы,на 1 передаче крутит без проблем,далее отсечка такая- же как по перекруту ДВС ,но дает ее АКПП,подозреваю что мозги не дружат с датчиками.???????

lekus34volvo, а акпп с какой делики поставили? Дизель иль бензин?

Бензол 3.0,причем продован обещал паджеровскую,а прислал делтку и слился.единственная разница у меня 49/00 а на коробасе 46/36(вроде)

В общем показания следующие: в режиме D 1- 5500,2-4500,3-3500. В режиме 3 1-5500,2-4500,3-3200-отсечка.в режиме 2 1-5500,2-5200-отсечка.

lekus34volvo, прикольненька. Езжайте ка на сканер и делайте диагностику. Тыкать пальцем бесполезно. Но, отсечка должна быть до макс на все передачах. Цифры 49/00 и 46/36 похожи на передаточные числа в ГП.

Про то, что цифры это передачка ГП я в курсе,к коробочникам подъезжал,говорят коробка не та, весь инет обрыл кроме меня не встречал нигде проблем после установки деликовской коробки.так и езжу уже на протяжении почти года. Если в пол не давить, переключения более чем адекватное, по городу все ок., но как на трассу- только и остается дергать селектор вместо кикдауна ,левой рукой слезу утирая.

Где то читал что коробка может ограничивать на пониженной, т.к. Раздатка СС, на приборке индикации нет, подключение передка переделано под давление+ межколесная блокировка, датчики отключал, перемыкал ( по мануалу) изменений нет. Поеду в выходные делать полную диагностику.

Вранье, я 140 и более ездил с горящей 4L

Агрегатчики слились",диагностику только снять коды, и вообще мы только ремонтируем", электронщики тоже руками разводят" оставляй машину, будем с свободное время искать проблему, замерять все паказания, может чего и найдем"......., Друзья обещали сбросить координаты " чудо дедушки".....ждемс,ищем спецов!!!

lekus34volvo, коробка не может быть не той. V4A51 единственна в своём роде, отличия есть только в дизель-бензин (колокол, гидроблок, гидротранс) и 2вд-4вд. Коробка электронная, за все переключения отвечает эбу и соленойды. Также дпдз влияет на работу акпп.

Дак вот и я раньше так думал,но факт остается фактом.Сравнивал по каталогам в коробках разные планетарки........
Есть мысли снять датчики входн и вых. Валов и посчитать количество зубов.
У кого какие мысли если мозги от дели засунуть работать будут???

lekus34volvo писал(а):Дак вот и я раньше так думал,но факт остается фактом.Сравнивал по каталогам в коробках разные планетарки........
Есть мысли снять датчики входн и вых. Валов и посчитать количество зубов.
У кого какие мысли если мозги от дели засунуть работать будут???

ZILLA дело говорит, планетарки у данной трансмиссии одинаковые вне зависимости от автомобиля

lekus34volvo, таки ждём результатов диагностики через кампупер.

Привет товарищи!

Есть проблема с АКПП на L200…

При постепенном прогреве машина начинает дергаться, обороты плавают на скорости 50-70кмч.
Прогревается до рабочей температуры, коробка сваливается в аварийное положение, если заглушить и завести, трогается нормально, после 2000об снова в аварию, при переключении на 2 передачу.

сканер показывает Р1780, по мануалу это датчики входного/выходного вала(их меняли), коса проводки АКПП(перебрали) и пробуксовка 2й передачи…

в 2х сервисах по ремонту АКПП приговаривают к ремонту или замене.
коробку уже сняли, в понедельник везти собираюсь на вскрытие…

Возпикает вопрос: может кто встречался с данной проблемой, перебирал 2ю передачу…или капиталил АКПП ?

На что смотреть, чтоб ремонтники тупо не разводили на замену всего что там есть? Планетарки, соленоиды и пр.

Dimix писал(а):Вранье, я 140 и более ездил с горящей 4L

Враньё это то что ты говоришь.

А ограничение есть или не даёт включить высшую в данном случае 4-ю передачу.
Или на более ранних отключает подачу топлива на 60 км/ч