Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а): ↑12 апр 2024, 22:06Насоса

Так вот я и задаюсь вопросом, надо ли оно?
Больше- лучше или хуже?
Ведь основную часть топлива он гоняет между рампой и обраткой.

Через резистор насос выдает полную производительность. Резистор гасит, например, с 14 Вольт бортсети до 12. А во время пуска напруга проседает, вот и шунтируют резистор релюхой.

dvm99 писал(а): ↑12 апр 2024, 22:32 Больше- лучше или хуже?

А ты уверен, что он за час бочку нальёт???

Владимир Михайлович писал(а): ↑12 апр 2024, 22:42 Резистор гасит, например, с 14 Вольт бортсети до 12. А во время пуска напруга проседает

Ну, всё равно, так себе идея (с МТЗ)...

Смайлик писал(а): ↑12 апр 2024, 23:23 А ты уверен, что он за час бочку нальёт???

Серёг, всё это рассчитывается, можно даже в он лайн
https://www.rcfuelinjection.com/technical
Но можно тупо оттолкнуться от штатного насоса, что у тебя в стоке стоит.

dvm99 писал(а): ↑13 апр 2024, 11:51 Но можно тупо оттолкнуться от штатного насоса, что у тебя в стоке стоит.

Ну посчитай

Смайлик писал(а): ↑13 апр 2024, 19:31Ну посчитай

Извини. Сейчас не могу...
Но для моего мотора 150 л.с. хватает 60 л/ч,
вот такого Сколько в твоём? Тупо помножь кратно, даже этого хватит, поскольку твой мотор 4-х клапанный на цилиндр, он эффективнее.

dvm99 писал(а): ↑13 апр 2024, 20:06 Тупо помножь кратно, даже этого хватит, поскольку твой мотор 4-х клапанный на цилиндр, он эффективнее.

Это у тебя мотор примитивный...
А у меня 208 сил по два вала на ГБЦ.... и изменяемая геометрия впускного коллектора, соответственно и своеобразная топливная карта...

Смайлик писал(а): ↑13 апр 2024, 22:23 Это у тебя мотор примитивный...

Так а я о чём?

Смайлик писал(а): ↑13 апр 2024, 22:23 соответственно и своеобразная топливная карта...

Своя, никто не спорит...
Но, основной параметр- максимальная мощность. Именно на ней максимальный расход, и он должен быть обеспечен.
Кол-во клапанов тоже учитывается при расчёте. Но там разница где-то в 15- 20% (навскидку).
Твой мотор более эффективно жрёт горючку.
У тебя родной насос какой производительности, знаешь?
Думаю, 110-150 максимум...

dvm99 писал(а): ↑14 апр 2024, 11:00 Но, основной параметр- максимальная мощность. Именно на ней максимальный расход, и он должен быть обеспечен.

если обратка не прерывается, то зебину хватает

Unklown писал(а): ↑13 апр 2026, 14:39 если обратка не прерывается, то зебину хватает

На каком режиме? Если речь только про ХХ, то не факт.
При прогазовке (приличной, от души, т.е. резко до отсечки) - да, вполне.
Но, таки, и давление тоже надо смотреть, вдруг регулятор дурит.
По сути, нужно проделать тест ВСХ, что отражён в мануале. НО, странно что только для моторов SOCH, там и про обратку есть.
Для DOCH этого нет, но там есть снятие ресивера, я не в курсе, в связи с чем всё связано.
А в целом, ВСХ- это максимальное потребление топлива, что и должен обеспечивать БН.

dvm99 писал(а): ↑13 апр 2026, 19:54 Но, таки, и давление тоже надо смотреть, вдруг регулятор дурит.

За всё время дурил регулятор только на одной машине. И та была на газу, потому как долго стоял сухой, просто залип на глухо)
Пару ударов и промывка винсом, вернула к жизни.)

SNOOPER писал(а): ↑13 апр 2026, 22:51 За всё время дурил регулятор только на одной машине.

Ты знаешь, Саш, мне таки тоже попался такой, тоже был удивлён, причём, именно паджеровский. Поэтому и пишу в упреждение.

dvm99 писал(а): ↑13 апр 2026, 19:54 Но, таки, и давление тоже надо смотреть, вдруг регулятор дурит.
По сути, нужно проделать тест ВСХ

ну эт самособой.
регулятор давления торлива можно проверить обычным насосом или компрессором с хорошим манометром