Pajero 4x4 Off-Road Club

Стоит конечно! Мне и корпус самого маслонасоса поменять стоит, т.к. там отверстие пот генератор разбито, генератор стоит криво. Хотя работает вроде бы без замечаний, ремни не кушает. А корпус этот без поддомкрачивания мотора не снять, как я понимаю. Вот и дилемма, менять только звезду, или с крышкой. Самому заморочится, или к специалисту обратиться. Самому только в мае (холодно как то на улице сейчас)... Ну и раз туда лезть, так и ремешки с роликами поменять, да и помпу наверное тоже. А это уже в хороший бюджет выливается(((. Хотя конечно не дай бог, обрыв ремешка гораздо дороже обойдётся(((.

Отнекофилю тему дабы не плодить одинаковые...
Обнаружили подтеки масла снизу спереди двигателя. Капель нет, масло не уходит, сверху все сухо. Можно по фото прикинуть откуда можнт течь и что готовить на замену? Сервисники сказали, что только вскрытие даст ответ и пугали попаданием масла на ремни. Я согласен, что точный диагноз смерти покажет только вскрытие пациента, но вдруг есть идеи? Пробег 140 тыс.

Генератор сухой? Может с него подкидывать в это место .
Самое простое, сальник коленвала .
Замена = вскрывать кожухи ГРМ . Попутно осмотр.
Можно купить все 4 сальника и поменять все или нужные по факту осмотра.
С таким пятном по фото , ремни будут сухие ..
У меня текло поболее и были сухие !
Искал долго ,2жды менял сальники с отмывкой лобовины блока . Даже неделю ездил без кожухов .
В итоге . Не сальники это были.
А течь по прокладке крышки( корпус маслонасоса).
Сальник колена, балансирнвый вал , шестерни маслонасоса именно в ней все это стоит.
Маслоканалы проходят с крышки в торец блока через паронитовую подковообразную прокладку .
Она усыхает и там сначала все потеет потом мокнет .
Прокладка стоит 200 р а вот работы там ужас
Со снятием поддона и маслозаборника .
И расчисткой места под поддоном ,вплоть до откручивания мотора с подушек и подьема на 5-7;см

Еще очень редко но бывает усыхает О образное кольцо на заглушке . Выше сальника КВ, ниже шестерни БВ с левой стороны если на мотор смотреть

Крон генератора сырой на фото .
Смотри заднюю его часть там ваккум насос
Он сам может течь маслом в генератор далее из него. Шланг подачи масла от корпуса фильтра на ваккум насос ( вот это скорее всего и течет)
Шланг усыхает по обжимкам мокрит ,бывает так течет чио и мотор запороть можно .
Ну и шланг слива масла с вакнасоса в поддон
Дубеет и крошится как чипсы .

Да даже элементарно не затянут фильтр масляный , в мороз продавливает масло оно на рант где поддон прикручен и стекает вперед .
Вентилятор это дело разгоняет пятном

В общем понял: надо вдумчиво осматривать все. До тепла дотяну, благо зимой почти не езжу.

Глянул, насколько сумел. Масляная сырость идет из-под помпы. Но не факт, что оно. Дорожка суховатая. Может последствия когда год назад масло через прокладку клапанной крышки давило. Щупал выше, распредвал, сухо. Масло менял только что - чистое, без эмульсии. ОЖ тоже чистая. Вакуумник сухой. Шланги сухие. Непонятно откуда, не видно ничего даже с эндоскопом, не подлезть без разбирания полмашины.

тогды снимать кожухи грм смотрть все, что ниже помпы.

Добрый день
Машина MPSport 2006 4d56 99сил
Подтекает масло, сняв переднюю защиту - идентифицировал две маслотечи, подтекает довольно прилично - одно из под коленвала, и другое - как будто из под поддона (на видео видно маслотечь на светлом участке)

Вопрос у меня скорее - не как идентифицировать, а что делать дальше.

Предыстория
В прошлом году открутился болт К/В. Я это дело пустил на самотек, в итоге сильно разбито посадочное коленвала. Дополнительно, под кожухами было много масла, с балансирного ремня слизало все зубья. Все восстанавливал своими силами - собрал довольно быстро (сальник К/В и балансирных валов менял). Завожу - шкив К/В сильно восьмерит. Это меня сильно пошатнуло и машина на улице простояла еще дополнительно около 2 мес (около гаража занимался, гараж занят). Проверял шкив - он ровный. Собрал опять - восьмерит. Делать нечего - собрал как есть. До этого момента ездил нормально, болт К/В периодически проверяю, вроде сидит на месте. Но, буквально 2 недели назад, пока были сильны морозы - не ездил, но заметил масло под машиной.

Отсюда дилемма - разбирать, идентифицировать утечки - это трата времени и каких то ресурсов.

Нужен нормальный ремонт - это или замена К/В, но отсюда полный капремонт - поршни, кольца и т/д. Или, покупка другого двигателя. Возможно, есть блоки китайские/корейские с новья и может их можно взять. Или искать контракт.

Отсюда вылезает еще бОльшая проблемма - найти толкового мастера. Гаражники, даже если и найти толкового, такой долгострой не возьмут. Толковых, нормальных сервисов у нас нет.

Что делать?

https://disk.yandex.ru/i/z1c7GqEWHNRZ-Q

ViGor201 писал(а): ↑15 фев 2026, 22:38 сильно разбито посадочное коленвала

может шкива?или шпонки?

и шкива и шпоночный паз

под обоими шпонками разбило?

Разбит только внешний шпоночный паз, под шкив. второй паз в порядке, в нем шпонка стоит уверенно

у меня тоже гнало масло но не из-за сальника а шестерня масло насоса.хотя выглядела нормально.масло сочилось по коленвалу .заменил шестерню,сальник(т.к.выковыривать пришлось чтоб шестерню вытащить).так же новый болт и шайбу новую коленвала.

Вот нашел видео, как снял кожухи
https://disk.yandex.ru/i/HCwsHbDs1Mqx_A

тут лучше всего все заменить..сальник распреда может и нормальный.не видно.а так надо заменить шестерню маслонасоса с сальником,балансирные сальники со втулками или перевернуть втулки,хотя у меня переворот левого балансира не помог-ставил новую.

прапар писал(а): ↑15 фев 2026, 23:10 шестерня масло насоса

Эту шестерню я тоже покупал для замены, но так и не заменил ее - забыл, где стоит, поторопился, так и осталась

Вообще, это у меня второй раз откручивается болт К/В. Первый раз в 16 году, после замены ГРМ, через несколько месяцев. Тогда я не сам менял. Уже тогда немного подразбило первый шпоночный паз.

сальник распреда может и нормальный.не видно.а так надо заменить шестерню маслонасоса с сальником,балансирные сальники со втулками или перевернуть втулки,хотя у меня переворот левого балансира не помог-ставил новую

При замене в прошлом году втулки переворачивал, это я уже знал по первой замене. Вот сальник распреда не менял, он показался номальным. И на этой неделе верхнюю крышку снимал - сверху не гонит, более менее нормально

прапар писал(а): ↑15 фев 2026, 23:17 сальник распреда может и нормальный.не видно.а так надо заменить шестерню маслонасоса с сальником,балансирные сальники со втулками или перевернуть втулки,хотя у меня переворот левого балансира не помог-ставил новую

При замене в прошлом году втулки переворачивал, это я уже знал по первой замене. Вот сальник распреда не менял, он показался номальным. И на этой неделе верхнюю крышку снимал - сверху не гонит, более менее нормально

я у себя затягиваю с трубой.с верху.когда еще вентиляторы не стоят.

прапар писал(а): ↑15 фев 2026, 23:21 затягиваю с трубой

я динамиком с трубой закручивал, при этом сняв стартер и фиксируя маховик

я на 5-ю и ручник и еще под колеса бышмак.если акпп то наверное через стартер.