Шноркель на NEW МПС

[DenisR]

Block

Привет, подскажи можно ли купить вот эту запчасть ?


покупал шнорхель б.у. а эту запчасть забыли снять с машины донора.

[Николай М]

Block

Привет, подскажи можно ли купить вот эту запчасть ?


покупал шнорхель б.у. а эту запчасть забыли снять с машины донора.

отправил запрос, подождем, что скажут.

[Николай М]

А подскажите через через какие первые отверстия вода в салон попадает, если пылиться шноркелем то в салоне воды будет по колено же?

Первая вода идет с полу, там отверстий хватает)
Установка шноркеля не увеличивает глубину преодолеваемого брода, он обеспечивает безопасность!

А на мозги существует гидро изоляция?

я надеюсь вопрос про автомобильные мозги)))

100% нет, а если и можно, что либо организовать в этом плане, то ценник будет не хороший - это одна сторона, а вторая - зачем это нужно? Данный автомобиль не предназначен для преодоления глубоких и длительных бродов!

[Николай М]

Часто в сети попадаются фото отчеты об установке хобота или по правильному Шноркель. Естественно, практически после любой установки, шноркель будет выполнять свою функцию, но вот как прошел сам процесс установки, для заказчика остается тайной. Работы по инсталляции длинного носа, можно сравнить с хирургическим вмешательством в организм человека и дальнейшее выздоровление пациента зависит от того, на сколько качественно работал хирург.
В процессе установки Шнорка, на наших автомобилях высверливается множество отверстий, режется метал болгаркой, есть такие места, где контакт резины и метала может привести к разгерметизации воздушного такта.
Насмотревшись на работы различных мастеров я решил выложить свои отчет, естественно не считаю его идеальным, но по моему мнению, у нас есть все же не мало отличий от среднестатистической установки. Хотя судить вам!
И так, в нашей "лаборатории" Шноркель SAFARI SS665HF и Mitsubishi Pajero Sport II.

Чем мне лично нравится SAFARI, естественно кроме его стоимости, так это то, что в комплект входят все необходимые запчасти и даже расширительный бачок, который на пару важных сантиметров короче штатного. но не буду забегать вперед, обо всем по порядку.
Вскрыв упаковку, убеждаемся, что весь комплект соответствует норме



Во время первого опыта установки шноркеля, не внимательность и пренебрежение к инструкции привели нас к ряду дополнительных работ и исправление ошибок. Всему виной послужило не корректное размещение на крыле автомобиля шаблона для разметки отверстий.
Естественно, посчитав себя самыми умными, всю вину свалили на производителя шаблона. Но стоило внимательно изучить инструкцию, как все встало на свои места. Кстати, об инструкции. Она на английском языке, я очень надеюсь, что представители SAFARI в России прочитают мои замечания (я этому посодействую) и примут меры к исправлению ситуации.

Первой примеркой шаблона, мы намечаем самое главное отверстие для входа воздушного тракта в подкапотное пространство. При помощи фрезы 95мм, а не 102мм, как написано в инструкции, делаем первое "вскрытие" металла. Зрелище не для владельцев машин)



Для разметки отверстий под 8 шпилек, которыми шнорк крепится на крыле, нам необходимо зафиксировать его положение и произвести установку крепления хобота на стойке автомобиля. Тут мы используем свою маленькую хитрость — не совсем придерживаемся инструкции в отношении установки кронштейна на стойку автомобиля. Как показал опыт, элементы, которые входят в комплект не долговечны. Пластмассовые пистончики под саморезы вырывает, а в замен владелец получает 3 отверстия в стойке по 5мм каждое. Мы сверлим маленькие отверстия под саморез и ставим саморез без пластиковых вкладышей. Так надежнее! Герметик мы используем для вклейки лобовых стекол, без праймера. При использовании праймера, если понадобится демонтирвать кронштейн, то он снимется вместе с краской, такая прочность нам ни к чему)





Такой способ, переноса расстояний между шпильками крепления хобота на крыло автомобиля пришел с опытом. Быстро и точно! Быстрота и точность тоже приходит с опытом.







Высверлив 8 отверстий по 10мм каждое и одно 95мм на крыле мы получаем "груду" оголенного метала, торчащие во все стороны "заусенцы" требуют у хороших мастеров — тщательного и трепетного внимания. Не обработав должным образом метал, не загрунтовав и не покрасив краской, в скором будущем это может стать очагом ржавчины!









А самое главное, что принимая готовую работу, вы не в состоянии оценить, проводились ли подобные работы с вашим автомобилем. Слушая рассказы опытных товарищей, не раз слышал, что многие "конторы" оказывающие подобные услуги — вообще не снимаю крыло с автомобиля. Естественно, они действуют во благо клиента — экономят деньги клиента, но все мы знаем, где бывает "бесплатный сыр"…

Оставив сохнуть окрашенное крыло, мы углубляемся в своих "хирургических" действиях) Задача — сделать огромный, овальной формой пропил в кузове (теле) автомобиля, т.е. если ржавое крыло мы можем заменить, то кузов … мне кажется, заменить труднее.



Без нужных интсрументов тут не обойтись, круг делает фреза, а овал — лобзик. Хоп хоп и все готово!



Не жалеем времени, грунтовки и краски! Тело "пациента" должно быть "зашито", а раны обработаны зеленкой!



Самое главное, что через данный пропил будет проходить резиновый патрубок, который обеспечивает герметичное соединение шнорка и корпуса воздушного фильтра автомобиля. Острые края метала необходимо чем то закрывать. Я видел множество решений в данной ситуации, но больше всего мне нравится свое)
Пришлось применить НАНОтехнологии, разрезать кислородный шланг вдоль и сделать отличное, толстое кольцо-прокладка. Теперь, главной "артерии" не страшны колебания вокруг оси)



Вот и пришло время оценить отличия расширительного бачка SAFARI от штатного. Бачки меняются легко, нет ни каких хитростей. В комплекте с шнорком, также присутствуют шланг — удлинитель штатного шлага, соединитель и хомуты.



Дорабатываем корпус воздушного фильтра, элементами из комплекта SAFARI.



Еще немного времени на сборку всего окрашенного, загермеченного и можно любоваться результатом.



С данным "удавом" боролся я, победил его я, фото и текст тоже мои)

Спасибо за внимание! Всем удачи!

Большие фото тут! http://yadi.sk/d/8MBDwKKxNDeTA

[Николай М]

Не так давно, я писал про установку шноркеля . На днях к нам обратился клиент, с просьбой помочь, как говорится "чем сможете". Причина обращения — сломанный крепеж "хобота" к стойке автомобиля,



а прежде чем лопнуло крепление — выдрало алюминиевые клепки, которыми крепился кронштейн.
Увидев сломанное крепление я сразу определил причину поломки, ему пытались изменить угол загиба, метал "крупнопористая сталь" не способен гнуться, он ломается. Причем, сразу ломается не до конца, появляется трещина и не вооруженным взглядом ни чего не видно, в принципе можно схитрить, поставить и отдать клиенту, а потом когда клиент обратиться с претензией, сделать удивленные глаза) Я тоже проходил через эту науку, пытался подогнуть и он у меня лопнул, мне пришлось снять крепление со своего автомобиля и поставить клиенту исправный элемент, а сломанный, пока он совсем не лопнул я проварил сваркой, покрасил "порошком" и поставил на Скитальца.
На стойке автомобиля, не смотря на то, что не корректная инсталляция шнорка была всего пол года назад, уже зияла ржавчина на вытянутом металле.

Для того, чтобы устранить поломку необходимо было демонтировать шноркель, т.к. сам "хобот" мешал и не было возможности "подлезть" сверлом, поставить "Гайку — заклепку".
Снял!









Под шнорком был не обработанный металл, ржавчина начала есть крыло, небрежно высверленные отверстия, торчащие заусенцы. Сразу видно, что наши коллеги не совсем ответственно подошли к работе, хотя данная установка стоили клиенту 6000 руб.
Сняв крыло, я почему то ни сколько не удивился увиденному)









Отверстие в крыле высверлили коронкой, а вот фартуку досталось по полной, сильные руки установщика мяли металл, как бумагу. Тут, как говорится — "Без комментариев"!

Два рабочих дня нам потребовалось на исправление и восстановление.











практически на "колене" сделали новый крепеж.



конечно не фабричное производство, но все же лучше чем сваренный "пористый металл". К трем болтам, добавили пару саморезов, для надежности, т.к. следующий ремонт, если вытянутся болты из стоики, будет уже более трудоемкий и более затратный финансово.



Будьте внимательны к тем, кому доверяете свой автомобиль!

[belial]

И все таки извиняюсь но вопрос задам, если будет стоять шноркелем на нмпс то все равно когда вода дойдет до него то салон будет полон воды так же?

[Николай М]

И все таки извиняюсь но вопрос задам, если будет стоять шноркелем на нмпс то все равно когда вода дойдет до него то салон будет полон воды так же?

естественно, шноркель не для плавания, а для безопасного преодоления водного препятствия, для НМПСа до 1 метра глубиной.

[foxx1984]

Подскажите пожалуйста какой номер сафаривского шнорка на NMPS мотор 3,2 ?? 660 от эльки или есть свой , или 665 подойдет ??

[Николай М]

Подскажите пожалуйста какой номер сафаривского шнорка на NMPS мотор 3,2 ?? 660 от эльки или есть свой , или 665 подойдет ??

Какой мотор - нет разницы, на НМПС 665!

[foxx1984]

Понятно спасибо !! Просто дело в том , что я где то видел , что 665 на 2.5 движок

[Николай М]

Понятно спасибо !! Просто дело в том , что я где то видел , что 665 на 2.5 движок

есть такое, многие продавцы шнорков почему то пишут, что он на 2.5, а по факту у всех моторов - 2,5 3,2 и бензинка корпус фильтра воздушного один и тот же и стоит на одном и том же месте. Мы же шнорк не с мотором соединяем, а с воздушным фильтром, поэтому тут разницы нет.

[Den-djan]

Понятно спасибо !! Просто дело в том , что я где то видел , что 665 на 2.5 движок

есть такое, многие продавцы шнорков почему то пишут, что он на 2.5, а по факту у всех моторов - 2,5 3,2 и бензинка корпус фильтра воздушного один и тот же и стоит на одном и том же месте. Мы же шнорк не с мотором соединяем, а с воздушным фильтром, поэтому тут разницы нет.

дело не в воздушном фильтре а в расширительном бачке

[Николай М]

а бачек, то каким боком?

[ISerg]

У меня 661 стоит, в комплекте был расширительный бачек

а бачек, то каким боком?

стандартный или переносить или менять на меньший по размеру

[Николай М]

бачёк идет в комплекте и с 661 и с 665 абсолютно одинаковый, штатный выкидываешь, и из сафаревского кита ставишь другой.

[ISerg]

бачёк идет в комплекте и с 661 и с 665 абсолютно одинаковый, штатный выкидываешь, и из сафаревского кита ставишь другой.

тогда тоже проблем не вижу

[Николай М]

дело не в воздушном фильтре а в расширительном бачке

может смущает, то, что раньше 661 комплектовался бачком из нержавейки? Сейчас он комплектуется пластиковым бачком.

[ISerg]

может смущает, то, что раньше 661 комплектовался бачком из нержавейки? Сейчас он комплектуется пластиковым бачком.

у меня пластиковый

[Николай М]

может смущает, то, что раньше 661 комплектовался бачком из нержавейки? Сейчас он комплектуется пластиковым бачком.

у меня пластиковый

у меня тоже стоит 661, ставил 2.5 года назад уже был пластиковый

[foxx1984]

Всем спасибо, все понял.