Pajero 4x4 Off-Road Club

Надо делать что то похожее на кронштейн этого рисунка, сверху и снизу тяги, только красивее, из четверки и варить каждый двумя короткими швами.

На родной тяге ухо приварено именно так четыре прихватки по 1см Вопрос ко всем у кого приварено родное крепление на тяге гнется она по месту сварки?

Если специально не гнуть, не загнётся.
А так, нет такой стали чтоб не сломали....

Джеки писал(а):На родной тяге ухо приварено именно так четыре прихватки по 1см Вопрос ко всем у кого приварено родное крепление на тяге гнется она по месту сварки?

10 лет на моём не гнётся...

Смайлик видать в среде очень японского газа было приваренно а не полу автоматом (цеошкой)у нас в России .

Он у меня иОропа....

Тсссс
Он тоже в Японии собирался, из японических деталей.
Только никому, ну чтоб легенду не рушить.

Сань, на скока знаю на ипонцах не было демпферов ))))))

4 года как поставил и ухо приварил к тяге не каких проблем. Правда на соревнованих не бываю ну машине переодически достается.

Смайлик писал(а):Сань, на скока знаю на ипонцах не было демпферов ))))))

Именно.
Тока кому то лень в каталог заглянуть, вот и блещет.....


Саня, извини, что разрушил твою легенду - так бывает.

sas788 писал(а):4 года как поставил и ухо приварил к тяге не каких проблем. Правда на соревнованих не бываю ну машине переодически достается.

Для того, чтобы согнуть тягу, нужно на скорости КОЛЕСОМ впилиться в пень, валун и т.п.
Я дважды гнул и НЕ на соревнованиях.
Зависит от везения и количества выпитого.
Один раз не повезло - стащило в промоину на ходу - а в промоине валун.
Второй - как раз количество.
Опять же - это за 20 лет - у тебя все еще впереди.

Жипер писал(а):

sas788 писал(а):4 года как поставил и ухо приварил к тяге не каких проблем. Правда на соревнованих не бываю ну машине переодически достается.

Для того, чтобы согнуть тягу, нужно на скорости КОЛЕСОМ впилиться в пень, валун и т.п.
Я дважды гнул и НЕ на соревнованиях.
Зависит от везения и количества выпитого.
Один раз не повезло - стащило в промоину на ходу - а в промоине валун.
Второй - как раз количество.
Опять же - это за 20 лет - у тебя все еще впереди.

Знчит у мен есть еще 16 лет

Жипер писал(а):

sas788 писал(а):4 года как поставил и ухо приварил к тяге не каких проблем. Правда на соревнованих не бываю ну машине переодически достается.

Для того, чтобы согнуть тягу, нужно на скорости КОЛЕСОМ впилиться в пень, валун и т.п.
Я дважды гнул и НЕ на соревнованиях.
Зависит от везения и количества выпитого.
Один раз не повезло - стащило в промоину на ходу - а в промоине валун.
Второй - как раз количество.
Опять же - это за 20 лет - у тебя все еще впереди.

Скажу по секрету.
Чтоб согнуть раму даже японскую, нужно на скорости в дом въехать.
Чтоб вообще угондошить машину с которой ты сможешь продать только лючок бензобака, нужно выпить побольше, да колею поглубже.
Ну ты в курсе.
Кстати если деталь не ставится на внутренний рынок, это не означает что к этой детали не прикасалась рука японца.
Ну а приводить как аргумент вождение в пьяном виде, это даже сильнее чем "перевод экзиста".
Гни дальше.

SNOOPER писал(а): Скажу по секрету.
Чтоб согнуть раму даже японскую, нужно на скорости в дом въехать.
Чтоб вообще угондошить машину с которой ты сможешь продать только лючок бензобака, нужно выпить побольше, да колею поглубже.
.

Ну вот просто сразу видно эксперта по синьке.
Залетел тоже по ней?


А про каталог - так это был ответ на твой тухловатый вброс:

SNOOPER писал(а): Но ты конечно верь что своим "трудом" ты принесёшь радость людям которые одумаются и купят: Настоящую японскую тяга "Без пробега по РФ".

Хотя тебе сказал Джеки об этом - но опять не в коня корм.

Так я увижу примеры поломанных сошек с пруля П2, о которых ты тут так пафосно вбрасывал?
Видимо нет?
Снова коню не тот корм завезли?

Юра иди лесом со своим прулём.
Научись читать, а не митинговать.
Меня синька то научила, а ты эту "точку" прозевал.
По сломанным пальцам, перечитай ещё раз внимательно что я говорил.

SNOOPER писал(а):Юра иди лесом со своим прулём.
Научись читать, а не митинговать.
Меня синька то научила, а ты эту "точку" прозевал.
По сломанным пальцам, перечитай ещё раз внимательно что я говорил.

Читал.
Как ты сам пишешь - с дури можно и хрен сломать - когда ездят на разбитой рулевке-подвеске.

А вот так как на евролевруле - на ровном месте, без всяких симптомов?
На пруле такого не было.
И кстати, на амеровских Монтеро тоже что-то не помню подобного.

А ты ездил на монтеро?
Не читал но осуждаю.
Лично у меня ломало на ровном месте, исправной подвеске, без каких либо симптомов.
Просто при троганье с места.
И как минимум ещё пару клубней именно на амереканцах прошли через это.
Так что давай дальше осуждай......

владимир михайлович писал(а):Надо делать что то похожее на кронштейн этого рисунка, сверху и снизу тяги, только красивее, из четверки и варить каждый двумя короткими швами.

+100500

А вообще,имхо: не вижу смысла ставить демпфер на IFS.
Что то мне подсказывает,что если коляска с ИФС-ом плохо рулится,то это проблема кривого сход развала и балансировки аццких колес.
Катал 4 года 3д ниву на 33"- ни разу не было необходимости в демпфере.
На соединительную тягу цельного моста,демпфер так и просится....но кинематика там мега простая,что не скажешь про ИФС с рычагами и трапецией.

ЗЫ я к тому,что "рулевой демпфер"= steering stabilizer....то бишь стабилизирует качение бОльших колес на грейдере и пр. на больших скоростях.....
При наебке колеса в пень или камень-он не спасет рулевые тяги от деформации.
upd сорри исправил спеллинг