Pajero 4x4 Off-Road Club

Дело в том, что на практике я это еще не осуществлял. Только в теории. Руки пока не дошли. Надо открыть EXIST.RU Номер по каталогу 0175-GRJ120R. Это ремомплект для заднего суппорта. А дальше творить. Когда сам сделаю это - будут фото.

Вот фото самой трубки ТЛК 120 и нижней направляющей П2. Стенки у резинки толщиной примерно 1,5 мм. Резинка довольно мягкая и легко приспособится даже если диаметр направляющей чуть меньше, чем у Тойоты. Там к стати обе направляющие одинаковые. Отверстие в скобе сквозное, и буртик на конце резинки выходит из отверстия образуя красивую такую заглушку. Я, меняя колодки на Тоете, сначала подумал: как удобно зделано: вынул заглушку и выбивай сломанную направляющую, а не сверли кобу, как на П2. Выяснить надо, какую смазку закладывают внутрь стаканчика. На фото резинка из ремкомплекта. Гофриованная часть состоит из двух резинок, что меня озадачило: помнится, на заводском суппгрте резинка цельная. Но это уже не принципиально. Ну вот информация к размышлению...

Если разбиты в скобах отверстия. Одеваем на нижний и если надо на верхний направляющий палец по свей длине до резьбы термоусадочную трубку и феном осаживаем. Если одной трубке будет мало, осадить вторую но чтобы был ход пальца в суппорте. Брякание пропадает. При замене колодок, если необходимо, заменить термоусадочную трубку на пальцах. Удачи.

Faddey писал(а):

витал71 писал(а):почему то никто не хочет признатся что лечить надо заменой скоб и направляющих

Как раз и собираюсь это сделать, хотел услышать мнение большинства. Имхо сам не люблю что-то, подгонять и лечить. Удовольствие только это дорогое, замена двух скоб и 4-х направлялко выходит 8 т.р + работа не меньше 1500 т.р. Обидно будет если не поможет

За 8 т.р. у Юры(Жипера) четыре супорта приобрел.И замена всех супортов час делов вместе с прокачкой.

Суппорт новый со скобой стоит 3600. По поводу брякания... бывает колодка стачивается и выпадает между диском и защитным кожухом, валяется и брякает там на кочках, можно всё перебрать но не знать что там валяется колодка. Это редкость но как вариант...

да забыл

ES_Mits писал(а):бывает колодка стачивается и выпадает между диском и защитным кожухом, валяется и брякает там на кочках, можно всё перебрать но не знать что там валяется колодка. Это редкость но как вариант...

Что-то жуть какая-то

это не жуть..правда.. когда диск изношен до предела -легко

Это ж каким надо быть криворуким и слепым, что при замене колодок, не обратить внимание на то что осталась одна колодка?

в говнах в темноте легко!!! ПРОВЕРЕНО( утром исправлено)

Просто когда делал ревизию суппортов, выдавлял поршни путем прокачивания педалью тормоза. В начале снял одну колодку и воткнул суппорт на место без одной колодки, начал выдавлять поршни, дак тормозуха пошла не дойдя поршнем до колодки и это при выработки колодки на половину. А тут мистика какая то получается. ))))

Альберт75 писал(а):Просто когда делал ревизию суппортов, выдавлял поршни путем прокачивания педалью тормоза. В начале снял одну колодку и воткнул суппорт на место без одной колодки, начал выдавлять поршни, дак тормозуха пошла не дойдя поршнем до колодки и это при выработки колодки на половину. А тут мистика какая то получается. ))))

У меня выпала колодка при источенном диске и поршень прижался к диску и тормозил, без течи тормозухи.

витал71 писал(а):это не жуть..правда.. когда диск изношен до предела -легко

Мужики, но ведь скрипуны же есть на колодках! Про жуть я имел ввиду, как можно доводить до такого истоньшения. Не, ну можно конечно отломить скрипуны и катать до победного...
Я когда год назад машину купил, то первым делом тормоза полез проверять. Перед- нормальный. Задние- уже по металлу пошли а скрипуны были отломаны, но это ещё обяснимо- "предпродажная подготовка" продавана . А когда сам за машиной следишь то разве такое сделаешь?

dvm99 писал(а):

витал71 писал(а):это не жуть..правда.. когда диск изношен до предела -легко

Мужики, но ведь скрипуны же есть на колодках! Про жуть я имел ввиду, как можно доводить до такого истоньшения. Не, ну можно конечно отломить скрипуны и катать до победного...
Я когда год назад машину купил, то первым делом тормоза полез проверять. Перед- нормальный. Задние- уже по металлу пошли а скрипуны были отломаны, но это ещё обяснимо- "предпродажная подготовка" продавана . А когда сам за машиной следишь то разве такое сделаешь?

чего у тебя ещё есть???

Хрен его знает, может я не так торможу, но у меня что на первой машине, что на пыжике, колодки живут долго. Так что не вижу смысла "удлинять их ресурс".
Ежели они отгнивают из-за соли на дорогах или х.з. почему, ну уж можно хотя бы раз в сезон заглянуть для профилактики.

dvm99 писал(а):Мужики, но ведь скрипуны же есть на колодках!

Тоже понадеялся, а на практике у меня на кашиямах они скрипели так тихо, что слышно было только в тишине гаража, вращая поддомкраченое колесо руками.

У меня начало звенеть довольно громко и я таки нашел где.
1) Каким то образом репнула резинка между рамой и верней шайбочкой амортизатора. На обратном ходе аммо шайбочка весело позвякивала о раму. Поменял, тишина но не совсем...
2) Левая скоба суппорта как новая а вот правая здорово изношена (под замену). Не могу понять как так получилось?
3) Под передними колодками сгнили пружины в труху. Похоже без них уже давно ездил. Это вообще как-то чревато?

а направляющие никто потолще не вытачивал? гремит то ли суппорт то ли колодки... направляющие резинки прижимные пластины противоскрипные пластины - все новое бряканье не ушло... небольшой люфт суппорта присутствует но ведь я так понимаю что он и должен быть только как определить больше он или в норме???

aassaa писал(а):а направляющие никто потолще не вытачивал? гремит то ли суппорт то ли колодки... направляющие резинки прижимные пластины противоскрипные пластины - все новое бряканье не ушло... небольшой люфт суппорта присутствует но ведь я так понимаю что он и должен быть только как определить больше он или в норме???

а смазку специальную применяете?
она не только бряки, но ещё и скрипы устраняет.

смазка оранжевая что в ремкомплекте