Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
у турбины маслянное охлаждение?Podzemshik писал(а):Тогда почему масляный радиатор штатно ставился на дизельные Спорты?Kirillian писал(а):И еще считаю, что охлаждение масло двигателя очень необходио для высокооборотистых двигателей, коими наши назвать нельзя
Маслянный насос устанавливаемый на бензо Спорты конструкционно использовался в 3,5 (чуть ли не с самого их рождения) движках с охлаждением стало быть инженеры это расчитали, и после 94 года этот же насос ставили на 3.0 движки паджеро с такой же конструкцией охлаждения. в Спортах эта часть просто обрублена, и как я понимаю по давлению масла у спортовских движков должен быть очень хороший запас потому как в стоке маслянная магистраль минимум на 3 метра короче (трубки охлаждения и радиатор). ИМХО Так что это как подогрев зеркал и провода есть и кнопка-реле расчитана на нагрузку и все подключено до стоечноей колодки, не хватает 50 см провода и нагрев. элемента.Kirillian писал(а):И еще меня настораживают дополнительные соединения в магистрале которые изначально не сильно предназначены под большое давление (к примеру в АКПП 7 и выше Атм. помоему) а тут, никто не скажет, что в целом удлинение такой магистрали не скажется на степень смазывания трущихся деталей даже при простой не нагруженной работе а уж тем более когда температура воздуха достигает 35 гр.
Турбина охлаждается не только маслом, но и антифризом.GriFon писал(а):у турбины маслянное охлаждение?
Да ладноPodzemshik писал(а):Турбина охлаждается не только маслом, но и антифризом.GriFon писал(а):у турбины маслянное охлаждение?
первый раз такое слышу. Что в дизельных паджеровских турбинах есть каналы для охл. жидкости? Я не в куггсе гебят (Наша раша) 
Но для меня это нонсенс, так как вторая моя тачка Шкода с турбированым бензо мотором и там только масляные каналы и именно поэтому ставят на турбовые моторы турботаймер чтобы мотор работал для охлаждения турбины (масло гонял по системе), а иначе бы просто электрический насос можно было завязять на антифриз и усе. Сколько на холостом давление масла если в норме у меня чуть больше 1 очка, ага а вот представьте + еще и 3-х метровую магистраль. Неа не убедили, пока баюсь тока навредить доп. радиатором. Хотя если как планирую в ближайшем будущем уехать жить в Крым, вот тогда да полюбас ставить буду, причем с байпасом каким нибудь для эксплуатации в холодное время.Немного странное усложнение конструкции, антифризное охлаждение по моему было бы эффективнее маслянного, т.е. только антифриза хватило бы с головой...Podzemshik писал(а):Турбина охлаждается не только маслом, но и антифризом.GriFon писал(а):у турбины маслянное охлаждение?
Есть, в книге по ремонту все нарисованоKirillian писал(а): Да ладно
масляный термостат примерно на 75-78 гр. идет штатно в системе. я живу в горной местности прошлым летом темпа слегка доходила до 30-33 гр это было холодное лето....Kirillian писал(а):Хотя если как планирую в ближайшем будущем уехать жить в Крым, вот тогда да полюбас ставить буду, причем с байпасом каким нибудь для эксплуатации в холодное время.
Ну как ну ка поподробнее плиз.. Что за масляный термостат в наших бензосистемах?GriFon писал(а):масляный термостат примерно на 75-78 гр. идет штатно в системе. я живу в горной местности прошлым летом темпа слегка доходила до 30-33 гр это было холодное лето....Kirillian писал(а):Хотя если как планирую в ближайшем будущем уехать жить в Крым, вот тогда да полюбас ставить буду, причем с байпасом каким нибудь для эксплуатации в холодное время.
То что Вы первый раз слышите, и на Вашей Шкоде этого нет. Это отнють не означает что этого нет вообщеKirillian писал(а):Да ладноPodzemshik писал(а):Турбина охлаждается не только маслом, но и антифризом.GriFon писал(а):у турбины маслянное охлаждение?
В нашей системе нету охлаждения масла даже масла АКПП, теплообменник для меня пустое место в охлаждении....Kirillian писал(а): Ну как ну ка поподробнее плиз.. Что за масляный термостат в наших бензосистемах?
На монтеро спорт не может быть заводского маслянного радиатора ну не предусмотрен он там.... Если что-то такое стоит - это уже тюнинг...)))Kirillian писал(а):Ага видел на фотке ниже отвод для масла на кронштейне. Курю дальше думаю, а у меня такой есть и есть ли вообще термстат у меня. Если да то уже лучше и система и в прямь приспособлена. Коллеги я не против доп. радиатора, я за! Но только когда в нем действительно есть необходимость. Но на заметку взял, так как все таки вернутся чуть позже к этому по причине перезда как писал ниже. У меня есть полноценный заводской радиатор для АКПП так, что он для меня не пустое место и о нем я думал в первую очередь.
А вот тут Вы не правы, гляньте на мой двигатель. Как раз таки у Монтеры спорт именно радиатор и может быть, в зависимости от региона продажи. Точно так же как и на Нативе Но!... на Пваджеро Спорт насколько я понял вы его в качестве заводской опции Вы встретите никогда. Могу сбросить WIN и вы можете убедится в том, что у меня там с завода стоит именно радиатор, а не теплоомбеник на АКПП. Хотя и сам теплообменик (с низу в основном радиаторе охл. жидкости) у меня тоже есть. Но это все не для этой темы сорри за оффтоп.GriFon писал(а): На монтеро спорт не может быть заводского маслянного радиатора ну не предусмотрен он там....
Кидайте в ЛС, посмотрим что japancats.ru скажет....Kirillian писал(а):А вот тут Вы не правы, гляньте на мой двигатель. Как раз таки у Монтеры спорт именно радиатор и может быть, в зависимости от региона продажи. Точно так же как и на Нативе Но!... на Пваджеро Спорт насколько я понял вы его в качестве заводской опции Вы встретите никогда. Могу сбросить WIN и вы можете убедится в том, что у меня там с завода стоит именно радиатор, а не теплоомбеник на АКПП. Хотя и сам теплообменик (с низу в основном радиаторе охл. жидкости) у меня тоже есть. Но это все не для этой темы сорри за оффтоп.
ASA это что за каталог, где посмотреть можно что там?Kirillian писал(а):Кинул ASA рулит Elcats не уверен. Парт номер моего радиатора на АКПП где-то записан как найду так напишу его здесь.
Да<Вавил> писал(а):Проставку под кронштейн от П2?
если верить каталогам спортовский поддон состоит из 2-х частей, верхняя часть сдвигала крепление нижней вперед относительно лобовой крышки (куда крепится кронштеин), и получается пояс крепления нижней части выдвинут вперед относительно лобовой крышки.<Вавил> писал(а): Т.е. маслонасос одинаковый, а подднон нет?
