| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
+1Sedoy писал(а):GriFon, а почему бы не предложить мерять расход по басовитости выхлопа?
Вообще то предназначение ДУТ, это показывать уровень топлива в баке, не более того, а вовсе не расход
Все с точностью наоборот, расчетный бак самый точный. Средний расход по дут впринципе измерять можно, но с большой неточностью и чем короче поездка - тем неточнее, мгновенный - вооще никак.Studebeker писал(а): Количество оставшегося топлива в баке расчитывать по расходу-более менее корректно.
А вот на оборот..... ну по крайней мере-не логично.
Ни один из наших внутренних протоколов Вам не подходит, у Вас другая разновидность протокола, можно попробовать сделать. Все то, что Вы ответили по воздуху, ответьте по давлению.Sedoy писал(а):На экран выводится следующие цифры (голосовое сопровождение этой опции- "расход воздуха")
1. На ХХ 750 об/мин расход воздуха составляет 9.5
2. На 1000 об/мин- 15
3. На 1500- 35
4. На 2000- 62
5. На 2500- 99
И если газовать на ХХ, и если двигаться разнгоняясь в натяг, цифры не меняются. Корректирующие коэффициенты мною не вводились, цифры идут с заложенным в прошивке весовым коэффициентом.
Кстати, а что они значат?? литры, куб. см или что то еще?
ТАкое ощущение что мой пост задел Вас за живое.Sedoy писал(а):GriFon, а почему бы не предложить мерять расход по басовитости выхлопа?
Вообще то предназначение ДУТ, это показывать уровень топлива в баке, не более того, а вовсе не расход
Ну не за мертвое же ))ТАкое ощущение что мой пост задел Вас за живое.
Почему же не подходит? свою главную функцию БК выполняет исправно (индицирует и проговаривает ошибки ЭБУ) и не ошибаясь (проверял отсоединением датчиков), также корректно и стирает ошибки из памяти, кроме того, большинство показателей также выводятся исправно. Вы единственные в мире, сделавшие БК на эти ЭБУНи один из наших внутренних протоколов Вам не подходит, у Вас другая разновидность протокола, можно попробовать сделать. Все то, что Вы ответили по воздуху, ответьте по давлению.
Такая машина сама поимеет бумажник владельца, когда надо проводить ТО )) Если в СПб, то можно попробовать договориться, куда и когда подъехать, чтобы ее поиметь, но по моему такая машина уже была у вас (в Москве)И хорошо бы поиметь такую машину
Та, да не та. У Вас по адресу МАФа находиться не понятно что, а мы по нему расчитываем расход, не только кодами ошибок характеризуется протокол.Sedoy писал(а): Почему же не подходит? свою главную функцию БК выполняет исправно (индицирует и проговаривает ошибки ЭБУ) и не ошибаясь (проверял отсоединением датчиков), также корректно и стирает ошибки из памяти, кроме того, большинство показателей также выводятся исправно. Вы единственные в мире, сделавшие БК на эти ЭБУ
Такая машина сама поимеет бумажник владельца, когда надо проводить ТО )) Если в СПб, то можно попробовать договориться, куда и когда подъехать, чтобы ее поиметь, но по моему такая машина уже была у вас (в Москве)И хорошо бы поиметь такую машину
Все же еще раз уточню (уже писал), что у впрыска моего дизеля нет MAF, а если так, то непонятно, зачем прощивку программировать брать некую информацию на шине по его адресу в тех авто, где он стоит..У Вас по адресу МАФа находиться не понятно что, а мы по нему расчитываем расход
Не надо одноклубников (пока), но если у Вас есть конкретно - направьте. У Вас GPL? Какая серия прошивки? Киньте мне в почту свою электронику, пришлю обновление - переделаем расчет расхода, для Mitsu2 будет выбор расчета расхода.Sedoy писал(а):
Если в Питере нет ваших специалистов, то в Москве есть довольно много одноклубников,
Romen писал(а):Dimmm, там все просто.
Сначала калибруем пробег. Для этого:
1. Заводим движку, обнуляем штатный одометр на приборном щитке.
2. В мультитронексе, жмем TRIP ---> < (боковую стрелку) ---> выбираем Пробег/Сброс ---> и жмем SET. БК отобразит дисплей с нулями и пр.
3. Поехали! Едем 10...11 км по штатному одометру. Проехали? Стоп! Движку не глушим.
4. В мультитронексе, жмем SETUP (соглашаемся для перехода в меню настроек кнопкой SET) ---> выбираем ПОПРАВКА ---> ищем Эт.Пробег ---> и жмем SET. Вбиваем свой пробег по одометру в БК. Жмем SET.
У меня все сошлось с БК. Видимо все штатное стоит и спидометр не врет. Данный тест делается для правильного подсчета пройденного пути в БК.
Теперь калибруем расход. У кого как, но у меня требовалось дополнительно кинуть зеленый провод от колодки на ДУТ (в щитке приборов клемма FU). Добрым знаком является отсчет остатка топлива в БК. Итак:
1. Заправляем полный бак, по горловину.
2. В мультитронексе, выставляем количество топлива в баке, надеюсь знаете как. (я выставил 74 литра) Бак должен быть Расчетный.
3. В мультитронексе, жмем TRIP ---> < (боковую стрелку) ---> выбираем Расход/Сброс ---> и жмем SET. БК отобразит дисплей с нулями и пр.
4. Катаемся в смешанном режиме и разными нагрузками пока не скатаем 25...25.5 литров по показанию БК. (то есть пока он не покажет что топлива осталось по его мнению 49 литров) Мне было уже в нетерпеж, поэтому решил себе устроить прогулку по Волоколамке и доехал почти до Клина. Почему по шоссе, потому что через населенные пункты, то есть не с постоянной скоростью, это важно.
5. Запасаем топливо в бочке для последующего залива в бак. Мне пришлось заливать ровно 51 литр, хотя БК насчитал по расходу 25,6
6. Откатали? Глушим движку, приступаем к заливке припасенного топлива в бак. Все равно как считать его, но главное чем точнее, тем лучше. Заливаем как и в предыдущий раз по горловину.
7. Как залили, заводим движку.
8. 4. В мультитронексе, жмем SETUP (соглашаемся для перехода в меню настроек кнопкой SET) ---> выбираем ПОПРАВКА ---> ищем Эт.Разход ---> и жмем SET. Вбиваем точное количество залитого топлива в бак (до десяток). Жмем SET.
Все! Теперь расход топлива будет показан точно. В других ветках писали, что БК врет и тд. У меня так все сошлось, даже при нехитром вычислении при помощи калькулятора и базовых знаний на уровне школьной программы.
После напишу, о своем опыте калибровке бака, который еще в процессе.
Почему Вы считаете, что на место мафа Вы должны что-то вводить. По методу 2 используется не маф, а мар.Sedoy писал(а):multitronics
На данном этапе все застопорилось на том, что никак не удается поправить прошивку, введя туда давление наддува вместо показаний отсутствующего мафа. Сейчас расчет вывода показаний строится на том, что с шины берется нечто находящееся на шине по адресу отсутствующего мафа. Еще раз, дроссельная заслонка впрыска 4d56 EFI, это ни в коем случае не маф и показания ее датчика учитывать для исчисления расхода ошибочно.
Почему бы не сделать расчет не через пресловутый маф, а просто через давление наддува и обороты??? это и есть замена мафа на этом моторе, и у вас это все уже есть, давление наддува правильно выводится, рыть коды и искать не надо
Почему Вы считаете, что 0,8 - верно? Может быть и 1,5. Надо калибровать.Sedoy писал(а): Сейчас на последней переданной мне прошивке если установить тип расхода 2 и ввести поправку расхода до вывода на экран верных 0.8 л/ч на ХХ, то далее при повышении оборотов на экран выводится явно заниженный расход.
Спасибо, что уделяете время на решение этой задачи
ИМХО лишнее это, я к примеру на бензе только завожусь, по этому откалибровано под газ, только дут под бензин, этого за глаза хватает.GriFon писал(а):Тут услыхал новость по мультикам, новая прошивка + разделение расхода газ/бензин со своими корректировками переключение режима через "+" габаритов, кто-нить слышал про такое? ставил? отзывы есть?
Ну вот заводитесь значит посторонний расход бензина, я например иногда на бензине езжу, разрабатываю форсунки. Зимой температуру переключения ставлю побольше, а то газовые форсы торабанят сильно на морозе...Studebeker писал(а):ИМХО лишнее это, я к примеру на бензе только завожусь, по этому откалибровано под газ, только дут под бензин, этого за глаза хватает.GriFon писал(а):Тут услыхал новость по мультикам, новая прошивка + разделение расхода газ/бензин со своими корректировками переключение режима через "+" габаритов, кто-нить слышал про такое? ставил? отзывы есть?
