Pajero 4x4 Off-Road Club

Не осилил все предыдущее. Нет времени. Извините, пожалуйста. У меня был похожие проблеММа)) Если серьезно - поменяли сальник топливного насоса. Но перед этим хорошая соляр, новый фильтр плюс прозрачные шланги. Больше добавить нечего.

парни моя ситуация.
Утром отмослав вебастиком, запуск без проблем, приехал на работу глушить не стал а то -47 (гулшить на 3-4 часа думаю нафиг потом пока салон прогреешь и то се) вышел на обед сел включил вебасту чтоб быстрей раб. температура стала и поехал (вебасто на отдельной магистрали с бака) проехал пару км и начал чахнуть двиг, газ в пол , а у него обороты скачут выше 1500 не раскручивает, заехал на веревке в бокс, поменял фильтр топливный плеснул еще разок антигеля в бак выехал. Все весь вечер откатал, оставил на ночь молотить, утром вышел поехал как только двигло прогрелось началась опять эта пляска, бросил и уехал на такси, в обед приехал включил вебасту прогрела, запустил с пол оборота, прогрелась доехал домой стоит молотит, через часа 3 поехал опять такая же фигня (сальник менял в том году) шланги прозрачные ни пены ни воздуха нет, сетка в баке чистейшая)
причем все это происходит если машина постоит на холостых поработает больше часа
лягушкой качаю в момент дерганья результата ноль. Куда глядеть ? неужели Плунжер ?

Cheb594 писал(а):парни моя ситуация.
Утром отмослав вебастиком, запуск без проблем, приехал на работу глушить не стал а то -47 (гулшить на 3-4 часа думаю нафиг потом пока салон прогреешь и то се) вышел на обед сел включил вебасту чтоб быстрей раб. температура стала и поехал (вебасто на отдельной магистрали с бака) проехал пару км и начал чахнуть двиг, газ в пол , а у него обороты скачут выше 1500 не раскручивает, заехал на веревке в бокс, поменял фильтр топливный плеснул еще разок антигеля в бак выехал. Все весь вечер откатал, оставил на ночь молотить, утром вышел поехал как только двигло прогрелось началась опять эта пляска, бросил и уехал на такси, в обед приехал включил вебасту прогрела, запустил с пол оборота, прогрелась доехал домой стоит молотит, через часа 3 поехал опять такая же фигня (сальник менял в том году) шланги прозрачные ни пены ни воздуха нет, сетка в баке чистейшая)
причем все это происходит если машина постоит на холостых поработает больше часа
лягушкой качаю в момент дерганья результата ноль. Куда глядеть ? неужели Плунжер ?

Таки ОЙ! Я даже не представляю, как это -47... А может быть, что на холостых в моторном отсеке более менее сносная температура, а магистрали замерзли? Это чисто умозрительно, но представте себе, что мотор маслает на холостых, за бортом -47, мотор чисто условно прогрет. Никто не знает, какая температура под капотом. Плюс трубки от бака, ведь тепла, рассеивающегося от выхлопной магистрали, совсем почти уж нет при холостых оборотах. Мое личное и некомпетентное мнение - если бы плунжерная пара, то не только при этой температуре (нюанс, если Вы кардинально не понизили смазывающие свойства дизельного топлива присадками). Считаю, что при -47 дешевле для себя и лучше для "ласточки" ездить на такси=))

Короче моя проблема оказалась в двух не затянутых хомутах... Не знаю, кто хвалил сервис на благодатной, но там мне предложили снять бак и заменить магистрали... Глобально! Пригнал в другой сервис, скинули переднее левое колесо, отстегнули пылник, заменили хомуты, все.