Pajero 4x4 Off-Road Club

Novice писал(а):Добрый день, уважаемые!
А может кто-нибудь написать алгоритм действий по ремонту заднего суппорта. Типа делай так и так. И какие особенности?
А то рем комплект купил, а куда рыжую смазку мазать не пойму.

Извлеки поршень, проверь состояние. Я немного мелкой наждачкой шлифанул.Протри суппорт внутри, шлифани наждачкой (не переусердствуй), обезжирь (поршень и суппорт). Вот теперь тебе понадобиться рыжая смазка, смажь поршень (оставь смазки на направляющие), всавь в суппорт манжету (тож немного помажь) поставь поршень на место (должен относительно свободно двигаться от руки). Натяни на поршень пыльник, теперь двигая его (поршень) выбери оптимальное положение для пыльника (где то посредине), вставь пыльник в суппорт и аккуратно поставь распорное кольцо.Попробуй ход поршня (я вытягивал пассатижами, вдавливал свободно руками.Особое внимание пыльнику, шоб не закусывало. Обезжирь направляющие, смажь. Ну собрать далее не проблема.

Все тоже, что говорит markel, только пыльник одеваю когда поршень полностью утоплен в суппорт. Сначала одеваю центральную часть, затем закладываю смазку, затем расправляю "юбку". Она замечательно там помещается в сложенном виде. Далее вставляю стопорное кольцо. Разрезом к себе, целой частью к суппорту. Далее маленькой старой, тупой, плоской отверткой аккуратно поддеваю кольцо по периметру. От стенки к центру. таким образом буртик резинки выправляется и как бы закрывает кольцо. Далее несколько раз вынимаю(не до конца) поршень и вставляю обратно. Так размазывается смазка и расправляется пыльник, плюс контроль на целостность.

ЮрЮр писал(а):Очень удивительно, но у меня тоже основная проблема при переборке тормозов была именно с задним правым суппортом. Смазка в пальце превратилась в нечто твердое, похожее на битум или асфальт.
Версий, кроме как нагрева от глушака нету...

По поводу отсутствия тормозов, когда собрал и прокачал педаль мягкая была - уходило почти до пола, потом прокачал пипку, которая стоит на регуляторе у задней оси, и все стало нормально.

на Японцах нет заднего регулятора тормозов...у них есть регулятор,но только спереди под блоком АБС.

Sam писал(а):Vlad_Pajero
Я тебе дам наколку поршня по 500 рублей. И там-же суппорта перебирают.
Приезжаешь, задний суппорт паджеро снять-поставить 300 р и ставят свой из подменного фонда - 1500 р, год гарантия.
Подменные суппорта - блин, как новые. Отчищены и надраены.

А можно поинтересоваться где столь полезные товарищи обитают? Вариант очень интересный. Заранее спАсибА!

Лови ЛС.

Sam, сапсибо! обязательно воспользуюсь.

И мне пожалуйста. такая же проблема.

кстати... а скобы у нас справа и слева одинаковые? на суппорте я буковь нашел, а на скобке нет, да и выглядит она весьма симметрично. и какой диаметр отверстия под палец? хочу сколхозить втулки.

перебрал суппорта задние , заменил поршни и все резинки. но обнаружилась другая проблема - на левом суппорте - сломан болт прокачки , а на правом заржавел. думаю- можно открутить , а вот тот что сломан - незнаю что делать...... что подскажите ?

...

накладываеш сверху гайку на 17 и обвариваеш изнутри , потом надо взять ключ на 17 и ... открутил,поехал купил ,вкрутил, прокачал, затянул,облегченно вздохнул,пришёл домой и отписал как получилось!

прокачай через шланг, процедура та же только вместо штуцера ослабляеш шланг а не штуцер

я пошёл другим путём , и купил б\у суппорт за 1500 р нашёл, щас перебираю его , думаю на днях поставлю. пока валяется в растворителе ржавчины. )))

bubl писал(а):я пошёл другим путём , и купил б\у суппорт за 1500 р нашёл, щас перебираю его , думаю на днях поставлю. пока валяется в растворителе ржавчины. )))

надо бы сконтачиться как нить, ато одному копаться скучно и опыта нету=(

зря со сваркой не попробывал, не 1 и не 2 отваздушивателья так уже открутил ,на разных авто!

сконтачимся. я пока не на ходу , стоит во дворе. а так с удовольствием покапаться можно.

а сваркой не пробовал - нету у меня её. с работы прихожу поздно , всё уже закрыто , чтоб кого нить просить варить.

Не далее, как пол года назад перебрал тормоза: суппорта, диски и колодки. Причем менял и направляющие, в задних пришлось и оба поршня поменять.

На днях словил клина задний правый суппорт. Разобрали и посмотрели - не возвращается шток. Снятие показало, что он с одной стороны черный ( какой-то налет) а с другой стороны, что ближе к кузову видны насечки т.е. что-то типа конуса.
Вердикт сервиса где реанимировали суппорт - нужно покупать новый в сборе. Вердикт знакомого механика - чугун не портится и суппорт можно не трогать, а просто перебрать ещё раз, что он и делал пол года назад.
Я сижу на измене т.к. с одной стороны перебрать суппорт: 1.5к+600 ремкомплект+переборка~3к. Летом я уже платил за его переборку и получается, что если через пол года я опять поймаю клин - то цена нового ор. суппорта в 9.5к себя оправдает. Что подскажут знающие люди: переборка или замена ?

летом проводил ревизию суппортов.ремкомплекты были установлены 1,5года назад.
в итоге на поршне какая то черная грязь,снялась шкуркой нулевкой,собрал и под пыльник добавил смазки TRW.вроде все ок.
аккуратней с пыльниками!бывают рвуться в кривых руках. я порвал ,поставил пыльник от переднего суппорта.(у меня впереди двухпоршневые)

drcham гараж есть?.делов на час с пивом.лучше вдвоем,одному выдавливать проблемно.

сам перебирал летом все суппорта, везде поставил рем-комплекты (покупал со смазкой в комплекте). Поршни немного зашкуривал, налет нигде замечен не был. Тормозуху меняю каждые 15000км.

тоже год назад перебирал супорта в связи с заменой поршней на нержавейку-полет нормальный