Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! В общем такая проблема. С утра забираю машину, все хорошо переключается и едет. Проезжаем грубо 10 км. и начинается. При включении задней скорости, включает ее с ударом и пробуксовкой колес! На следующее утро опять все нормально. N не моргает и не горит. Чек тоже не беспокоит. После пробега опять в км 10, все начинается снова. Уровень в коробке нормальный, после замены масла прошла где то 25.000км. Заливал BP и фильтр менял.

нашел похожую тему. да вот у меня чек не горит. хочу спросить, комп. диагностика покажет неисправность датчика?
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=64013

RUS77, да покажет.

ZILLA писал(а):RUS77, да покажет.

Спасибо! Тогда в понедельник на диагностику.

Всем привет! Пока ехал на диагностику, загорелся чек)! Ошибка вроде 0701. Значит все таки датчик. По поводу обрыва провода, у меня сомнения. Если был бы обрыв, проблема была постоянной. Записываюсь снимать поддон и менять датчик.

пардон! ошибка 0710. (Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости)


Прошла неделя как заменил датчик. Все работает прекрасно, спасибо за помощь!

отпишусь по своему ремонту.
были рывки писал выше
масло в акпп поменял с фильтром и промывкой,все по уму...рывки как были так и остались
далее поменял свечи.кстати свечи прекрасно меняются без снятия колектора..(в первый раз когда менял снимал колектор,оказалось зря),и вот тут увидел 2 дорожки черные у 2 ух колпаках свечных 1 и 2 цилиндра
менять было не на что и поэтому стал разбираться в причине пробоя,оказалось что в алюминиевом ползунке(что ходит внутри колпака,того что от катушки)сильно обгорел конец который опирается на контакт свечи у остальных 2 ух тоже.разобрал, отполировал и немного модефицировал(ну это кому как нравиться) собрал
завел проехал 2 тыщи уже все в норме,пробоев нет,рывков нет
даже думаю свечи зря менял,они бы еще походили

Всем привет!Почитал мнения про рывки АКПП......У меня при переключении R - D машина приопускается,а D-R -приподнимается.Это нормально?Перестала гореть подсветка режимов АКПП,что может быть?Первая машина с АКПП......Еще вопрос:кнопка A|T MODE на панели - это спорт режим,или я ошибаюсь?Бывший владелец не смог пояснить.Спасибо.

kasanova Piter писал(а):отпишусь по своему ремонту.
были рывки писал выше
масло в акпп поменял с фильтром и промывкой,все по уму...рывки как были так и остались
далее поменял свечи.кстати свечи прекрасно меняются без снятия колектора..(в первый раз когда менял снимал колектор,оказалось зря),и вот тут увидел 2 дорожки черные у 2 ух колпаках свечных 1 и 2 цилиндра
менять было не на что и поэтому стал разбираться в причине пробоя,оказалось что в алюминиевом ползунке(что ходит внутри колпака,того что от катушки)сильно обгорел конец который опирается на контакт свечи у остальных 2 ух тоже.разобрал, отполировал и немного модефицировал(ну это кому как нравиться) собрал
завел проехал 2 тыщи уже все в норме,пробоев нет,рывков нет
даже думаю свечи зря менял,они бы еще походили

Вообще-то это ветка спортов или я ошибаюсь? и очень интересно как поменять свечи не снимая коллектор? если всё-таки не спорт (из подписи понятно), то про это наверное не здесь нужно постить...

Tema 85 писал(а):Всем привет!Почитал мнения про рывки АКПП......У меня при переключении R - D машина приопускается,а D-R -приподнимается.Это нормально?Перестала гореть подсветка режимов АКПП,что может быть?Первая машина с АКПП......Еще вопрос:кнопка A|T MODE на панели - это спорт режим,или я ошибаюсь?Бывший владелец не смог пояснить.Спасибо.

Зажмите тормоз посильнее или ручник натяните полностью, ничего опускаться и подниматься не будет иначе задние суппорта слабо держат диск на тормозе...
подсветка какая на приборке или на центральной консоли около рычага? АТ моде это зимний режим трогается со 2-й передачи.

Tema 85 писал(а):Всем привет!Почитал мнения про рывки АКПП......У меня при переключении R - D машина приопускается,а D-R -приподнимается.Это нормально?Перестала гореть подсветка режимов АКПП,что может быть?Первая машина с АКПП......Еще вопрос:кнопка A|T MODE на панели - это спорт режим,или я ошибаюсь?Бывший владелец не смог пояснить.Спасибо.

у меня тоже вверх вниз
проводка или лампочка, для самой просто проверки - стукнуть кулаком несильно по панельки с торца - у меня так начинала работать

Спасибо,попробую!

Shved1979 писал(а):

kasanova Piter писал(а): Вообще-то это ветка спортов или я ошибаюсь? и очень интересно как поменять свечи не снимая коллектор? если всё-таки не спорт (из подписи понятно), то про это наверное не здесь нужно постить...

свечки меняются элементарно,просто надо снять все что мешает

kasanova Piter писал(а):свечки меняются элементарно,просто надо снять все что мешает

НА монтеро спорт впускной коллектор это запчасть которая в том числе мешает элементарной замене свечей, а снятие коллектора совсем не элементарное занятие...)))

GrifonII писал(а): Зажмите тормоз посильнее или ручник натяните полностью, ничего опускаться и подниматься не будет иначе задние суппорта слабо держат диск на тормозе...

А у меня всегда поднимался и опускался . Подскажите как вылечить такое дело?

GriFon писал(а):

kasanova Piter писал(а):свечки меняются элементарно,просто надо снять все что мешает

НА монтеро спорт впускной коллектор это запчасть которая в том числе мешает элементарной замене свечей, а снятие коллектора совсем не элементарное занятие...)))

а у меня ,что другой двигатель что ли..

GriFon писал(а):

kasanova Piter писал(а):свечки меняются элементарно,просто надо снять все что мешает

НА монтеро спорт впускной коллектор это запчасть которая в том числе мешает элементарной замене свечей, а снятие коллектора совсем не элементарное занятие...)))

снимал колектор милион раз(это про колектор)ничего сложного кстати.а про замену свечей без снятия колектора,проявите смекалку и все получиться.я это сделал лично и повторяю что свечи меняются без снятия колектора весьма элементарно,потратил 25 минут

Вот заинтриговал! Расскажи как, а то смекалку проявляю и напрягаю, а как снять свечки с правой головы если смотреть в лоб не пойму. С левой сниму запросто. Надо снова лезть менять провода, а как вспомню про коллектор... И не из за сложности снятия, а из за возможности поскручивать резьбы там где это не желательно.

Blagodatov писал(а):Вот заинтриговал! Расскажи как, а то смекалку проявляю и напрягаю, а как снять свечки с правой головы если смотреть в лоб не пойму. С левой сниму запросто. Надо снова лезть менять провода, а как вспомню про коллектор... И не из за сложности снятия, а из за возможности поскручивать резьбы там где это не желательно.

если стоять лицом к двигателю--справа не снимаю ничего,кроме пластиковой крышки закрывающей катушки,ну и сами катушки естественно
слева -воздухан,все кроншейны,дросельные тросики,блок воздушной заслонки на 4 болтах которая(она больше всего мешает),вакумный шланг от усилителя тормозов,снимал еще клапан егр,но вроде не обязательно,оба тосольных шланга,может еще чего то по мелочам и меняем свечи)вот провода менять не удобно,но тоже можно

Проблема такая же. Начались рывки если едешь на четвертой с75 км.ч нажмешь посильнее пошел разгон, потом опять с постоянной скоростью начинаются рывки.По вышепрочитанному планирую замена свечей,замена проводов,замена топливного фильтра,а уж если не поможет то начнем пляски с бубном по поводу коробки. Учитывая что все это это и так к зиме и время пришло менять. А у кого реально с такими симптомами с АКПП что было?

Tixon1978 писал(а):Проблема такая же. Начались рывки если едешь на четвертой с75 км.ч нажмешь посильнее пошел разгон, потом опять с постоянной скоростью начинаются рывки.По вышепрочитанному планирую замена свечей,замена проводов,замена топливного фильтра,а уж если не поможет то начнем пляски с бубном по поводу коробки. Учитывая что все это это и так к зиме и время пришло менять. А у кого реально с такими симптомами с АКПП что было?

все менять много ума не надо...будешь снимать присмотрись где шьет,возможно отделаешься подешевле

kasanova Piter писал(а):

Blagodatov писал(а):Вот заинтриговал! Расскажи как, а то смекалку проявляю и напрягаю, а как снять свечки с правой головы если смотреть в лоб не пойму. С левой сниму запросто. Надо снова лезть менять провода, а как вспомню про коллектор... И не из за сложности снятия, а из за возможности поскручивать резьбы там где это не желательно.

если стоять лицом к двигателю--справа не снимаю ничего,кроме пластиковой крышки закрывающей катушки,ну и сами катушки естественно
слева -воздухан,все кроншейны,дросельные тросики,блок воздушной заслонки на 4 болтах которая(она больше всего мешает),вакумный шланг от усилителя тормозов,снимал еще клапан егр,но вроде не обязательно,оба тосольных шланга,может еще чего то по мелочам и меняем свечи)вот провода менять не удобно,но тоже можно

Парни, вот вы жжоте - один спрашивает как на 6г72 поменять свечи без снятия коллектора, а второй ему рассказывает как это на 6г74 сделать... на 6г72 поменять все свечи без снятия коллектора нельзя, если нет дрессированного лемура.. а вот на 6г74 - можно.... как то так....