Pajero 4x4 Off-Road Club

Блин. Я тут себя уговариваю, типа "никаких силовых бамперов, никаких лебедок на МИНИка" ... А тут лифт предлагают 3"
А правда - реально 7,5 сантиметров разница между Мини и Джуниором по передним стойкам? Странно, ведь визуально (по машинам) ее и быть не должно.

Iksy писал(а):Странно, ведь визуально (по машинам) ее и быть не должно.

Дима я когда фотал парнишку с японским лифтом заметил, что на джуниоре стойки утоплены в кузов глубже, чем на минике поэтому идет такая разница.

p.s. тебе вообще Сергея догонять надо как основоположенникам .

Kozanostra
Значит разница в 8см по стойкам так и получилась...

...а панару впринципе самому можно сделать
Дык зачем ее делать... я например проовалил отверстия в кронштейне тяги вправо на 6мм и поставил экцентрик от 08-шкой стойки, упоры для эксцентика сваркой прихватил... регулировки смещения как раз до 8см лифта.

Мой отчет по лифту на 9 см!!! (BACKUP хорошо что сохранил у себя на компе )
И так процесс лифта очень простой, но муторный
Лично я пока все подгонял и вымерял, разобрал и собрал ее 3 раза .

До и после:


1.Перед:
И так что нам нужно:
1.Для начала нужно заказать такие проставки я сделал 9 см (6см бодилифт и 3 см лифт подвески):


2. 8шт. – болты головки блока Ваз 2101-07 (рекомендую именно эти они каленные)
3. 6шт – болты маховика Ваз 2101-07 плюс к ним гайки
4. 6шт - болты маятникого рычага Ваз 2101-07
5. профильная труба прямоугольного сечения 60х40
6. сверла на 10 и 12.

Дальше опускаем балку вниз но так чтобы двигатель опирающийся на нее остался почти на месте.

Домкратим двигатель и снимаем всю балку целиком.
Изготавливаем вот такие проставки между балкой и кронштейнами на который опираются подушки двигателя:



Материалом для проставок послужила обычная профильная труба. Здесь потребуются 6 болтов М10 (я брал болты маховика ваз 2101-07) с гайками.

Теперь делаем проставки под саму балку все из той же трубы.


Тут так же нужны 8 болтов, длиннее родных на 6 см (идеально подходят болты головки блока ваз 2101-07, надо заострить кончик как родной, чтоб легче попадать).
Обратите внимание, что там где приподнимали подушки двигателя труба лежит широкой стороной плашмя а на проставках под балку узкой.

Проставки под рычаги:


Здесь применяем болты маятникого рычага Ваз 2101-07.
Я еще их не доделал на них надо сделать крепление для защиты.


После того как поставили балку на место замечаем что рулевой кардан не достает до рулевой рейки.
Приходится его наращивать вот в этих местах:


Для наращивания я использовал втулки, которые выточил токарь:


Еще одна проблема стало задевать в этом месте. Так что лучше выпилить отверстие на кронштейне до установки балки:


Ставим уже подсохшие после покраски проставки:


Ну вот и все балка опустилась на 6 см, двигатель на 0,5 см (что считаю не критичным), а подвеска лифтанулась на 9см.

2. Зад:
Ну тут все просто я поставил пружины длиннее родных,
а точнее от Оки (низ пришлось нагреть и маленько разогнуть),
амортизаторы от нивы:


А это обязательная вещь! Попросил какой то старый рычаг на СТО и просто вварил регулировочный болт в свою тягу:


И еще одна важная вещь! После того как вы все «задрали» нужно ослабить все болты на всех сайлентблоках и потом обратно их затянуть затягивать нужно из ямы когда машина стоит на колесах. Иначе встряните на новые :-k

3. Колеса
Под колесные диски поставил проставки толщиной 30 мм вот такие:


4. Стойки
Да развал теперь не сходится  надо 1,5- 2 мм подточить стойки в этих местах:


Вот что получилось:

Пример японского лифта



Регулировка развала! Регулируемая стойка: покрутил ключиком лифтанулась покрутил обратно опять опустилась
привод 100% долго не проживет

Японский лифт безумный и бестолковый. Годится только для асфальта.
По поводу передних приводов полностью согласен - проживёт не долго, т.к. углы работы ШРУСа критические.
Регулировку развала не увидел, только кастера.

ПС Про лебёдку даже говорить не хочется. Годится только для подтягивания чурбаков к костру.

Привода жалко:(
Но авто как-бы наверное делался скорее как шоу-кар, нежели для преодоления бездорожья. А так снаруди ничего выглядит. Только лебедку бы убрать, тобы не позориться:))

Iksy писал(а):Привода жалко:(

Да японцу то чего их жалеть, ему новые привода купить, наверно тоже что мне пачку сигарет

Verner писал(а):Регулировку развала не увидел, только кастера.

Verner ты не прав это именно регулировка развала!!! вот если бы прорези были по вдоль кузова то была бы кастера, а так развала. Я потому что себе хочу такую же сделать только маленько другую:

Сорри, невнимательно посмотрел.

Итак, выкладываю фото машины Peza, которая пришла с Японии с таким лифтом, и 18-ти дюймовыми дисками, с шоссейной резиной..Все фото, вот здесь: http://depositfiles.com/files/miy0382la либо тут: http://www.rapidshare.ru/1426116
Пароль на архив: pajero4x4.ru
Проставка под стойки, 100мм: Проставка под рычаги, 100мм: Проставки для подрамника, 100мм: Удлинение рулевой рейки: Проставки под балку АКПП, 80мм: Проставки под раздатку, 40мм: Тяга панара: Проставка под зад.пружины, 140мм: Ну и удлиненные зад.амортизаторы: Из минусов такого лифта сразу вижу родные амортизаторы, и пружины..

надо! интересные проставки очень профессионально сделанно
похожи на заводские!!!! Serious а где ты сфотал????

bzix, это фотки с машины Peza, земляк с Ростова на днях купил в Японии с аукциона..На его машинке сразу стоял 4-х дюймовый лифт и 18-ые низкопрофильные колеса..Он их продал и поставил МТшку Гудричей 235\75 R15..Фотки уже сделал, отсортирую и выложу в ближайшее время..
Пока вот:

Serious писал(а):bzix, это фотки с машины Peza, земляк с Ростова на днях купил в Японии с аукциона..На его машинке сразу стоял 4-х дюймовый лифт и 18-ые низкопрофильные колеса

Круто! это даже больше чем у меня ну ты сфотай что там к чему!!! мож что новое увидим! релевой кардан сможешь зафотать? ну вообщем все что будет предаставлять интерес! а щас каие тапки стоят?

Он их продал и поставил МТшку Гудричей 235\75 R15

Serious писал(а):Проставка под опору двигателя, 60мм:

Что то я не могу понять проставки под опору двигателя! ты как то не так сфотал!
на фото где удлинитель рулевого карданна ее видно на половину. Она наваренна сверху на подушку двигателя
вот мои четко видно, обрати внимание на верх подушки двигателя и потом сравни с теми каторые на твоих фотках:

Serious писал(а):Проставки под балку АКПП 80мм :

я тоже сталкнулся с это проблемой из за того что подвеска опустилась в низ, а двигатель с коробкой остались на месте! Теперь не влазит передний какрдан, так как он упирается в эту трубу. Но я думаю что это японское решение простое но не самое грамотное. Собераюсь бороться не путем отпускания этой трубы, а путем огибания ей кардана сверху

Serious писал(а):Из минусов такого лифта сразу вижу родные амортизаторы, и пружины..

проставки по пружины и аморты правда не очень так как ход задней подвески будет маленьким, но их легко можно заменить на более длиные.

Хотя есть интересные моменты: Это удлинитель рулевой, и правильно сделанная тяга панара

под движкой вроде родное крепление, а не проставка

Фотографировал в гараже, лежа под машиной, фонарик сдох, так что согласен, мог упустить некоторые моменты..Выше по двум ссылкам полный архив с фотками, пароль на него: pajero4x4.ru , может на них рассмотрите подробней..И опять таки повторюсь, лифт японский, делался для того, чтобы вкорячить 18-ые диски с низкопрофильной резиной, аля япона-тюнинх

Kozanostra писал(а):под движкой вроде родное крепление, а не проставка

На фото не видно! но там на фото где удлинитель рулевого кардана видно что на подушку двигателя опирается не двигатель а какая то проставка!
то есть я делал проставки под подушкой двигателя а они на подушку двигателя сделали

Кстати, в архиве есть фотки задних расширителей арок, сделаны однозначно не кустарным способом..Передние человек отдал на ремонт, перед установкой постараюсь отфотать..