Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет Ришат, на Ладогу поеду на боевой осталось только мосты вкатить......
в первую тоже думаю тойотовский мост подкинуть

потихоньку начал процесс установки тойота мостов)))))))

предварительная примерка

жду гидравлическое рулевое

мосты вкатил, доделываю тормоза

мост перечулковал на нашу сторону)))))
редуктор немного усилил листом 4мм
жду гидравлическое рулевое и боггера 38х15

колеса пришли, рулевое не очень......

Ооо! МОлодец. Большая работа. Рулежка будет полностью гидравлика т.е. без возможности по асфальту ездить ?
Это таета мост? Чей редуктор ?? Боггер порезан как я понимаю ?

29 выезжать на Ладогу а работы еще ппц как много.
и так не работаю, днями машиной занимаюсь, жена скоро из дому выгонит.
с мотора всю навеску разобрал, завез в проверку, еще не собрал обратно
рулевое будет полностью гидравлическое....я надеюсь)))))
мосты лапы)))))
ширина машины по колесам получилась 210(((((
после Ладоги переделаю диски
дисковые тормоза паджеровские
рычаги передние тоже паджеро
задний верхний А образный, нижние на ШСах
боггер порезан

модераторы снесите тему

pinkerton писал(а):модераторы снесите тему

Что так?

да так))))

Да пусть будет. Вдруг кому пригодится.

ну мне она ни к чему......кому надо инфы в нете а тем более тут полно
просто когда нужно то модераторам нет на это время, а как не нужно так без предупреждения режут.
вот как тут, пол дня уже висит, не сносят.

продолжаем разговор
как я и говорил раньше на Ладоге 2014 у меня застучал мотор, стоял 4D56 (2.5) без турбины, мотора меня в принципе устраивал, не считая геморрного генератора к которому крепится вакумный насос, который у меня ни когда не работал, т.к. он находится внизу и очень быстро забивается грязью и перестает работать.
проблему с генератором я решил установкой еще одного генератора от 4М40(2.8)
приварил к кронштейну ГУРа крепление генератора и закрыл вопрос с заменой родного.
Так вот…застучал мотор)))))
Друзья помогли найти контрактный из Литвы, Продавцы особо не могли сами понять что это за мотор, т.к. он без турбины а внешне похож на паджеровский, и значек миццуписи говорил о том же…
Скинули мне фотки, я сразу определтл что это 4М40 и старой коробкой похожей на 145 (это от первых паджер 2.5, 2.3, и 2.6бензин) епт то что мне и нужно, так как у меня механическая лебедка которая работает именно от раздатки и коробки старой первой паджеры…
Это значит что мы имеем 2.8 мотор с мех.лебедкой…отлично…
Сгоняли в Клайпеду за мотором, внешне КПП та что нужно, мотор проворачивается…берем.
При более детальном обследовании КПП выяснилось что колокола у них таки разные…вот самка собаки…но только колокола)))))
Решил отделаться малой кровью и попробовать поменять только РК так как было предположение что валы у них должны быть одинаковые, но раздатки разные, валы разные, соответственно и карданы разные, это мне не подходила, т.к. карданы на мосты я уже изготовил, а переделывать не было особого желания.
Обе КПП и РК идут партайм, поэтому теоретически должно было все получится, я об этом думал еще пять лет назад, когда переделывал КПП от L300(делал из заднеприводной, полноприводную)))))
И так как я и думал валы из КПП одинаковые, отличается крепление КПП и РК…пришлось пересверлить одно отверстие и одно отверстие для крепления осталось не задействовано.
В итоге получилось срастить более новую КПП со старой РК, и я остался с механической лебедкой…как и хотел.
Разобрал новый мотор, поменял вкладыши, проверил зазоры на масляном насосе, все собрал в кучу…
при установке пришлось переваривать крепление подушек ДВС, сместились в перед и опустились где то на 5см
ну а в остальном вроде без особых заморочек…вкинул мотор, подключил провода, завел…работает хорошо, глушу, собираю все аккуратно, и не торопясь, подключаю и переделываю немного электрику, вакуумы систему гидроусиления.
В итоге мы получили:
ГУР встроен непосредственно в мотор
Вакуумный насос тоже встроен рядом.
Генератор стоит хоть и низко но замена его 5 мин, не так как на 2.5 моторе

тут более подробно
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/953723/

у меня как обычно ничего не меняется в плане сборов на соревнования, в прочем наверное как и у всех…за три дня начались доделки всякой мелочи и не только мелочи.
задняя блокировка не включалась хотя вакуума хватало, мост разбирать точно нет времени, было принято решение ехать без нее, тем более что организаторы пугали большой водой и тяжелым моховым болотом))))
Яж как обычно без косяков не могу, так и получилось что планировали ехать с друзьями на их бусе, но в последний момент мой друган с цЫганской внешностью и характером истерички сказал что они не поедут…это очень придало мне оптимизму и слегка меня взбесило т.к. вариантов на чем ехать особо не было…
но мир не без добрых людей и товарищ выдал мне своего паджерика который у него слегка грелся)))))
Выехали как полагается в ночь и через 60км мы уже стояли на трассе у обочины с пробитой прокладкой…
Благо что у нас с цыганом есть общий более надежный друг, которому можно было позвонить ночью чтоб он приехал на помощь, сам цыган тоже не говно человек и тоже приехал на помощь, вместе они привезли моего паджерика у которого слегка сгнила рама и уже немного прогнулся кузов))))) Перегрузили весь шмурдяк, поблагодарили друзей и двинулись в путь…
На регистрацию конечно не успели, но ее перенесли на утро, поспали пару часов, прошли тех.ком, собрались стартанули…
Проехав большую часть СУ без проблем…пока в очередном броду в шнорхель не хватанули воды, вытянулись задней лебедкой, выкрутили свечи, продулись, завели и поехали на лагерь, т.к. в лимит не вложились уже…
С этого момента началось самое интересное…
Вечером пришли товарищи и попросили вытащить их УАЗ который застрял на моховом болоте, собрались-загрузились поехали, добрались туда очень быстро…по дороге вытянули на сухое заночевавшую там же Ниву
Подъехали к УАЗу, зацепили его за динамику и потихоньку начали дергать в сторону выхода…
Народу было человек пять или шесть, все как нормальные джиперы после гонки и поздней ночью были очень "уставшие", даже при свете люстр во все стороны человек в каске не заметил прилета сухого дерева…каска была произведена в СССР поэтому на ней не было и царапины, чего не скажешь про владельца каски…
Мне его состояние показалось очень херовым и я включил режим паники, т.к. симптомы указывали на травму позвоночника, хотя он и пытался все время встать и пойти…но только пытался, т.к. боль в области груди ему этого не давала сделать, но его большая "усталость" все равно норовило куда то пойти…уговоры особо не помогали хоть я и был очень убедителен, пришлось его привязать к трапу чтоб он не дергался…
В этой небольшой панике эти горе-штурманы проепали намотку троса, и лебедка сделала небольшой металлический звучок который меня слегка насторожил, выйдя и посмотреть я увидел как из лебедки как из мясорубки на землю выпадают болты куски шестерни и всякая остальная начинка…
Я всем высказал огромную благодарность за такой расклад событий, высказал им все что я про них думал и слегка еще додумал…
Тут же не медля решаем оставлять этот бессмысленный кусок железа и выносить раненого бойца в сторону выхода из болота, предварительно вызвав скорую помощь
Несли долго и упорно, в перерывах смачивая горло водой из мохового болота и закусывая клюквой…Шли часа два наверное(на следующий день замеряли, оказалось всего то 750 метров)
К нашему приходу нас уже ждала скорая и орги, передали "контуженного" им и поехали отдыхать в лагерь
На следующий день привези запасную лебедку из Города и мы собрав мини экспедицию отправились менять ее.Хорошо что я предусмотрительно взял с собою генератор и болгарку, за пять лет что я езжу на машине лебедки ни разу не снималась, а машина менялась и обрастала вокруг нее, ну как обычно с помощью болгарки и какой то матери поменяли и поехали в сторону выезда из болота, захватив с собою на корку Ниву у которой сгорело сцепление…
ну вот как то так)))))
фото на Драйве

Нормально отдыхаешь

я долго к этому шел))))
да и всего не напишешь......