Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня ЕГР не заглушен. Температура двигателя по "мультику" 79-80, максимально было 82 при наружной температуре +26 в тени и движении в пробке с вкюченным кондёром.

Фреди писал(а):У меня ЕГР не заглушен. Температура двигателя по "мультику" 79-80, максимально было 82 при наружной температуре +26 в тени и движении в пробке с вкюченным кондёром.

На двигателе 41-ом термостат другой, вроде на 76 градусов,
А кстати! Бьет! - температура открытия 76+ 6 градусов - максимальная 82
температура открытия на 2.5 - 82 грвдуса + 6 - максимальная 88

Napic писал(а):

Фреди писал(а):У меня ЕГР не заглушен. Температура двигателя по "мультику" 79-80, максимально было 82 при наружной температуре +26 в тени и движении в пробке с вкюченным кондёром.

На двигателе 41-ом термостат другой, вроде на 76 градусов,
А кстати! Бьет! - температура открытия 76+ 6 градусов - максимальная 82
температура открытия на 2.5 - 82 грвдуса + 6 - максимальная 88

Спасибо за инфу . "Век живи - век учись", только вот учиться что-то в лом

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а):Ну, Napic, ты меня и вогнал в стезю экспериментаторства
Т.е. если ехать 40 кмч постоянно отпуская педаль газа и изредка прижимая её на пару см для поддержания скорости, останавливаясь на светофорах и т.д. - температура достаточно стабильна, 90-93, если жарко на улице, то 94-96.

У меня 88 - хоть ты тресни. Специально динамично поездил немного... Выводы пока делать рано, но для меня 90-93 - это перебор.
Сразу после нагрузки когда начинаешь ехать спокойно температура подскакивает до 89-ти, а потом через некоторое время, опять 88, 87-мь..
В километровый затяжной подъем при скорости 80-т температура была 91 - для меня эта цифра пугает
Буду ждать жары под 30-ть - 35 - там видно будет что с моей температурой...

Может, у тебя термостат завис в открытом положении? Либо ты ездишь СОВСЕМ спокойно В затяжной подъём на 80 может и у меня будет 91. У меня затяжные подъёмы там, где скорость сильно больше. Я сегодня утром ехал на линейном, так если не газовать совсем и трогаться плавно-плавно, то да, выше 90 не поднимется.
С другой стороны, надо подумать, конечно, может, это у меня что... В общем, буду смотреть дальше... И народ что-то не пишет ни фига, хотя мультики есть у многих

Napic писал(а): Да, говорят, что солярка с Лукойла ненормальная. От нее типа дохнет аппаратура, что-то там химичат лукойловцы. Я езжу на Роснефти и зимой и летом и еще никогда в жизни не лил антигелей и прочей фигни.

Только надо учитывать, что в каждом регионе может быть совершенно свой Лукойл, т.к. НПЗ всё-таки больше одного на Россию

CoolBDW писал(а): Может, у тебя термостат завис в открытом положении? Либо ты ездишь СОВСЕМ спокойно

Свой стиль езды я могу охарактеризовать как принцип 2000. Обычно у меня 2000 оборотов при езде. Если тороплюсь, то обороты доходят до 3000 оборотов, бывает и выше, но редко.
В основном 2000-2200 в городе, на трассе также!
Наверное спокойно, но люди дорогу уступают - значит не плетусь...

CoolBDW писал(а):... И народ что-то не пишет ни фига, хотя мультики есть у многих

, ну не все сразу, я вот например написал

У меня мульта пока нет, но судя по стоковой шкале t ОЖ в рааазных режимах с ЕГР и без таковой никаких изменений. Ну а в целом по температуре, считается, что нормальный тем.режим для современного дизеля на антифризе- 90-95C Парни, думаю нестоит Вам переживать и думать о перегреве

Свят писал(а):У меня мульта пока нет, но судя по стоковой шкале t ОЖ в рааазных режимах с ЕГР и без таковой никаких изменений. Ну а в целом по температуре, считается, что нормальный тем.режим для современного дизеля на антифризе- 90-95C Парни, думаю нестоит Вам переживать и думать о перегреве

Да я переживаю уже на счет недогрева с заглушкой ЕГР, как бы зимой не замерзнуть Шучу конечно. Может тебе жена мультик подарит на ДР - отписался бы по температуре... интересно ведь!

Napic писал(а): Да я переживаю уже на счет недогрева с заглушкой ЕГР, как бы зимой не замерзнуть Шучу конечно. Может тебе жена мультик подарит на ДР - отписался бы по температуре... интересно ведь!

В июле мчу в отпуск на танке в Беларуссию После отпуска обязательно куплю и посмотрим А вот по поводу тосольной трубки, как бы действительно не пришлось заклушку переносить зимой на выход с кулера ЕГР. А то будет как на бензике, тёплый воздух с печки пойдёт позже...

Подключил мультик!
Показания температуры, ~ 80-82 гр.
При включении блока FGC(5 прога) температура увеличивается на 1-2 градуса.
Испытания проводились пока только на трассе. Температура за бортом около 25 гр, скорость 90-110, кондей включен. И как обычно, указываем привод - задний!
По городскому циклу отпишусь позже.
ЕГР пока не заглушен.
Для уточнения, двигло - 3.2, коробка - механика!

Думаю, в ближайшие выходные буду глушить. Родная новая прокладка в наличие имеется в качестве шаблона, чтобы сначала вырезать, а потом лезть разбирать-глушить.
Вопросик, вернее, два
1. По какому контуру резать заглушку - по красному или по синему? Т.е. под болты крепления заводить? 2. Как ставить:
- разбирать родную прокладку на две части и вставлять внутрь (красный вариант или синий???);
- просто вставлять внутрь (красный вариант);
- ставить последовательно (синий вариант);
- ставить заглушку между двумя родными (синий вариант - запасная родная имеется)?

Помогайте опытом-советом

ЗЫ За "рисунок" - сорри, на компе рисовать не умею

У меня синий вариант, вставлено между родными

По синему, порядок: к блоку прокладка, заглушка. заглушка будет играть роль фланца, поэтаму её не обязательно ставить между прокладками. по красному контуру можно затянуть с перекосом или загнутся уши на фланце трубы

я резал из 2мм шпателя, копию родной. Родную вытащил и забыл. Невижу смысла делать бутерброд. Привалочные плоскости на флянцах гут, всё обжалось хорошо...

Делал посередине дабы облегчить "вживление" и не потерять оригинальную, а то вдруг "власть сменится"

У меня синий вариант, вставил его внутрь родной прокладки - держит нормально и получилась одна цельная прокладка и к тому же родная, только с заглушенным отверстием
Две родных не надо ставить - там места мало - только одна влазит хорошо.

CoolBDW писал(а):Думаю, в ближайшие выходные буду глушить.

Да, глуши там где кожух в точке 2.

Добавлю, сегодня потеплело немного и стала блокироваться муфта вентилятора охлаждения двигателя. Температура как была 88 так и осталась. Такое ощущение, что муфта живет своей жизнью и если жарко - то блокируется, а если холодно - то не блокируется. Но есть одно но - температура по мультику ровно 88 что с блокируемой муфтой, что без - удивительно однако...
По электровентилятору на предыдуших машинах помню, если включился - значит 98, если выключился - значит 85, а тут с муфтой температура как приклеенная
На бездорожье легком тоже все нормально!

Шпатель купил, даже два... Тока он какие-то там десятые доли миллиметра, а никак не 2 мм толщиной 2 мм шпатель - это уже мастерок какой-то ИМХО. Я про обычный шпатель, размер где-то 6-8 см шириной и 10-15 см длиной, не считая ручки - для затирки плитки, например. Называется "Шпатель" судя по этикетке и моему опыту в ремонте квартиры Не будет тонко? Он от руки гнётся (пружинисто).
Вот такого плана:



PS Кстати, как-то что-то чистить можно/надо будет при установке заглушки? Или это отдельно лучше сделать? И как это делать? На старом Лансере чистил как-то дроссельную заслонку тупо брызгая очистителем карбюратора. А здесь сажу не хочу гнать в движок, можно как-то без глобального снятия или нет?

Napic писал(а):Добавлю, сегодня потеплело немного и стала блокироваться муфта вентилятора охлаждения двигателя. Температура как была 88 так и осталась. Такое ощущение, что муфта живет своей жизнью и если жарко - то блокируется, а если холодно - то не блокируется. Но есть одно но - температура по мультику ровно 88 что с блокируемой муфтой, что без - удивительно однако...

Ничего удивительного - там же блокировка от температуры самой муфты (её части) зависит, а температуры муфты зависит от погоды на улице, движешься или нет (продувает подкапотное) и т.д. Так что всё нормально.
Можешь в -30 феном хорошим её прогреть, тоже заблокируется

Napic писал(а): По электровентилятору на предыдуших машинах помню, если включился - значит 98, если выключился - значит 85, а тут с муфтой температура как приклеенная
На бездорожье легком тоже все нормально!

Вот как так можно ездить, чтобы температура не менялась ни в городе, ни за городом, ни на бездорожье - для меня загадка

2 мм толщиной это уже ближе к лопате