Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот записал видео своих холостых оборотов.

Если тему прочитать- вообще мозги враскоряк будут
/нада винт крутить ... винта нет, все управляется электроникой ... даже не смотря на то что его нет- все одно крутить его нельзя ни в коем случае )))))
Всем спасибо, походу мой ХХ читает втихушку этот форум. По крайней мере он испугался острой отвёрки в моих кривых ручках и исправился сам

Посмотрел видео, оборотов на D очень мало. У меня на D, как у тебя на N. При переходе с D на N повышаются до 800 и плавно опускаются до 600-650. И ещё заметил, у тебя t двигателя, чуть выше положенного, может конечно это так стрелка показывает

Еще заметил, что обороты меняются, в зависимости где заправляюсь.
Все время заправлялся на SHELL, тут в магазине получил скидку на
бензин на заправке AERO, пожалел, обороты еще ниже упали.

Sлava писал(а):обороты еще ниже упали

Куда уж ниже При таких оборотах плохая зарядка АКБ, плохое циркулирование ОЖ, давление масло ниже, повышенная нагрузка на ДВС => можно угробить движок. На вашем месте давно бы решил проблему, а не ездил и не верил что произойдёт чудо

Коробас забыли упомянуть(((

вопрос видимо не прояснился.У меня та же проблема промывкой заслонки не решилось. Подскажите снятие и промывка клапана и трубки ЕГР может помочь. И еще можно ли разобрать в случае необходимости(желательно без последствий)моторчик который судя по мануалу находится в этом клапане

Я и его разбирал (ЕГР). Чистил.

Может действительно из за топлива,но у меня особо выбора нет,одна только серьезная ТНК на ней и заправляюсь. Хотя их последнее время не хвалят.

Да, от топлива есть разница, но не значительная.

Сегодня смотрел как у меня работает двигатель при N и D, и понял скорее всего в чём у тебя проблема. Обороты двигателя при нагрузке (при R или D, при повороте руля) не должны давать просадку!!! Если у тебя хх 500-600 и ты включаешь передачу, то они и должны оставать такими же!!! А за это отвечает моторчик (сервопривод) хх и он кстати никак не диагностируется (т.е. чек тебе никогда не покажет). Так что проблема скорее всего в этом, потому что у тебя обороты на хх без нагрузки норм

Я так понимаю ,как такового моторчика нет,а есть сервопривод который находится с права на дроссельной заслонке.Внутри шлицевой вал на нем подшипник и две шестерни, большая и малая

DaDDy писал(а):Да, да... Обучал, в процессе обучения обороты приходят в норму. Они высокие только после движения или прогазовки.. Такое ощущение, что заслонке что-то мешает сразу встать на место и она постепенно закрывается... Короче, хз.. При переключении, на светофорах - 1200, постоит возле магазина 5-10 и снова счастье (обороты в норме). До первого нажатия на педаль газа...

а посмотри-ка на бобышку в конце тросика газа.
она должна стоять точно поперёк каретки, а если немного с перекосом - тросик ложится не точно по центру, и может не давать полный ход каретке в самом конце, я сегодня случайно при чистке ДЗ это заметил.

зы: после чистки ХХ выросли до 950, пока не пойму причину, скидывал клемму на 30 минут, завтра начну с самого начала.

У меня мотор другой, но мне кажется, что проблему нужно искать в TPS. Была такая проблема, что падали обороты при включении потребителей (ГУР, фары и т.д.) На моём TPS в режиме х.х. пара контактов должна быть замкнута. Иначе комп думает, что уже нажата педаль акселератора и перестаёт поддерживать режим х.х. При проверке оказалось, что если шевелить заслонкой, то они не всегда замыкаются из-за износа. Т.е. то нормально, то нет, как встанет. Регулировка не помогла. Вылечил заменой TPS. У Вас скорее всего нет замыкаемых на х.х. контактов, а есть номинальное напряжение (сопротивление) на определённых контактах TPS. Но это конечно всего лишь мои догадки...

Sergei-057 писал(а):Сегодня смотрел как у меня работает двигатель при N и D, и понял скорее всего в чём у тебя проблема. Обороты двигателя при нагрузке (при R или D, при повороте руля) не должны давать просадку!!! Если у тебя хх 500-600 и ты включаешь передачу, то они и должны оставать такими же!!! А за это отвечает моторчик (сервопривод) хх и он кстати никак не диагностируется (т.е. чек тебе никогда не покажет). Так что проблема скорее всего в этом, потому что у тебя обороты на хх без нагрузки норм

А есть ли вердикт сему заключению.....? А то завтра куплю новый сервопривод , да поставлю.....ёсли это оноооооо........