Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Была у меня такая же история. При сборке ошибся в совмещении меток. И крутить стартером бесполезно! Попробуй разобрать-собрать снова. Удели особое внимание меткам!saibl писал(а):Короче писец, нифига не завелся. Посадил аккумулятор, завтра после зарядки буду пробовать опять. При заводке машина немного схватывает, а заводиться не заводится. Что заметил - при перерывах между заводками более 3-5 мин есть попытка завестись, но безрезультатно, а если крутить стартером часто, то и попыток схватывания нет. Что за хрень, какие могут быть мысли товарищи. Может быть необходимо сделать какие нибудь мероприятия по развоздушиванию насоса, а то я кроме как спуска воздуха в фильтре топливном ничего не делал. Завтра попробую еще, если нифига, попробую с буксира, ну а если и с буксира нифига, то ЗАПЬЮ.
Как то раз у меня был разговор с одним человеком собиравшим такую машину, так вот он почемуто говорил, что ставил метку шкива на 12 градусов, а не на 0, а выставил как по книге, я еще тут на форуме консультировался. Завтра подъеду к тому пареньку спрошу еще раз и почему он на 12 ставил.85wind писал(а):Была у меня такая же история. При сборке ошибся в совмещении меток. И крутить стартером бесполезно! Попробуй разобрать-собрать снова. Удели особое внимание меткам!saibl писал(а):Короче писец, нифига не завелся. Посадил аккумулятор, завтра после зарядки буду пробовать опять. При заводке машина немного схватывает, а заводиться не заводится. Что заметил - при перерывах между заводками более 3-5 мин есть попытка завестись, но безрезультатно, а если крутить стартером часто, то и попыток схватывания нет. Что за хрень, какие могут быть мысли товарищи. Может быть необходимо сделать какие нибудь мероприятия по развоздушиванию насоса, а то я кроме как спуска воздуха в фильтре топливном ничего не делал. Завтра попробую еще, если нифига, попробую с буксира, ну а если и с буксира нифига, то ЗАПЬЮ.
Блин! Я никаких болтов не вкручивал и не выкручивал, хотя читал про него. Шестерни насоса по отношению друг к другу жестко стояли как будто прикручены между собой.85wind писал(а):там по книге про болт в шестерне еще написано. Если метка на шкиве коленвала идеально совпадает с меткой на блоке, то тот самый болт, который выкручиваешь из шестерни ТНВД должен так же идеально ровно выходить из отверстия передней крышки блока.
Дык да. Ну в этот заход будет все быстрее по протоптанной дорожке.avtosous писал(а):Паджеро воспитывает в людях терпение и упорство, уже месяц епля у человека продолжается
Штифт на валу насоса, для крепления на этом же валу самой шестерни, а метка на шестерне и ее надо совместить с меткой на корпусе фланца насоса. Когда ставишь насос эта метка (на шестерне) сдвигается по отношению к метке на фланце корпуса насоса. Я правильно рассуждаю КОЛЛЕГИ?Kyvra1 писал(а):Когда снимал свой насос, все установил по меткам. На ТНВД метка на шестерне идеально совпала с меткой на корпусе. Никакого болта не вытаскивал. Там есть направляющий штифт, по-другому никак не вставишь.
Может. Эти насосы плохо обслуживаются без диагностики...Народ, скажите, может дело не в насосе, а в каком нибудь датчике
Да легко может сбиться, на зуб, на два... я машину брал со снятым ТНВД, поставил его с первого раза правильно, заводилась, а потом еще раз снял и поставил, заводиться перестала, причем я был уверен на 1000% что все по меткам, раза три переставлял заново, крутил двиг до бесконечности, тоже вроде чтото подхватывала, в выхлопной виднелся дымок, смутил запах не сгоревшей соляры... После этого снял насос и не торопясь, раз на 20 проверив все метки его поставил. Только потом машина стала заводиться, а виной всему - ошибка при установке меток, особенно в момент, когда насос вставляешь в двигатель, может коленвал на четверть миллиметра не докручивал до нулевой метки, а этого уже хватит чтоб зубья на шестерне привода насоса не совпали, может насос под углом вставлял, незнаю как именно, но ошибся. А болтик - это как проверка, прикрутил ТНВД, если он(болтик) выкрутился ровно по центру отверстия - то все ок, если не ровно или вообще его не видно - значит ошибся.saibl писал(а):Kyvra1. Рассуждает логично. Дело в том, что на корпусе насоса есть направляющая, которая вставляется в отверстие (за нее еще удобно брать при погружении насоса к месту установки), так вот если погружать насос не затронув шестерни и направляющую вставить в то самое отверстие, то не представляю как можно сбить метку и нафиг там этот установочный болт.
Вот спасибо за инфу мистер 85wind, походу у меня так и есть. Такие рассказы придают уверенности и желания разобраться, а то я уже было в вино-водочный собрался, а после чего в оружейный.85wind писал(а):Да легко может сбиться, на зуб, на два... я машину брал со снятым ТНВД, поставил его с первого раза правильно, заводилась, а потом еще раз снял и поставил, заводиться перестала, причем я был уверен на 1000% что все по меткам, раза три переставлял заново, крутил двиг до бесконечности, тоже вроде чтото подхватывала, в выхлопной виднелся дымок, смутил запах не сгоревшей соляры... После этого снял насос и не торопясь, раз на 20 проверив все метки его поставил. Только потом машина стала заводиться, а виной всему - ошибка при установке меток, особенно в момент, когда насос вставляешь в двигатель, может коленвал на четверть миллиметра не докручивал до нулевой метки, а этого уже хватит чтоб зубья на шестерне привода насоса не совпали, может насос под углом вставлял, незнаю как именно, но ошибся. А болтик - это как проверка, прикрутил ТНВД, если он(болтик) выкрутился ровно по центру отверстия - то все ок, если не ровно или вообще его не видно - значит ошибся.saibl писал(а):Kyvra1. Рассуждает логично. Дело в том, что на корпусе насоса есть направляющая, которая вставляется в отверстие (за нее еще удобно брать при погружении насоса к месту установки), так вот если погружать насос не затронув шестерни и направляющую вставить в то самое отверстие, то не представляю как можно сбить метку и нафиг там этот установочный болт.
