Pajero 4x4 Off-Road Club

фото сделаю,тогда и "обоссым" это. а то где-то здесь читал,что ставили форсунки от ГАЗа.

Тоже хочу поэкспериментировать с форсунками сименс змз, стоимость копеешная. Тем более сейчас есть возможность снять информацию с двигателя, как ЭБУ скорректирует Fuel Trim, это покажет, насколько отличается производительность форсунок.

Друзья, полистал форум по данной теме, многое уяснил, но все равно возик ряд вопросов:
1) Каково номинальное рабочее давление в топливной системе, в частности мотора 6G75?
2) Какой монометр возможно использовать для замера, подойдет ли кислородный (синий) для этих целей?

Буду благодарен за исчерпывающий ответ. Спасибо!

Номинальное, это то, которое насос выдает. 75-й мотор не джидай, следовательно насос электрический, а он выдает 2,8-3,5 Мпа. Значит достаточно будет любого манометра, чем точнее, тем лучше. Развернуто?

DenVer писал(а):Номинальное, это то, которое насос выдает. 75-й мотор не джидай, следовательно насос электрический, а он выдает 2,8-3,5 Мпа. Значит достаточно будет любого манометра, чем точнее, тем лучше. Развернуто?

Спасибо! -вполне. На днях помыл форсы Винсом - стало получше, но все равно подтраивает и на низах под нагрузкой трясет.. буду пробовать мерить завтра... ощущение нехватки давления в системе. Или насос умерает, или регулятор который лишее давление стравливает ссыт.. бывает такое? Сканера в моей местности нет.. (живу в деревне сейчас) вся панель как елка горит, и чек и противобукс.

Есть струйные форсунки, они не распыляют, а бьют струей тонкой, без всякой пыли..
Есть распыляющие веером, есть в тонкий факельный распыл, есть в две струи, все разные по принципу и все зависит от типа камеры сгорания и количества клапанов на цилиндр...(не применительно к Паджерам, а для общего так сказать понимания)

NazareT писал(а):Есть струйные форсунки, они не распыляют, а бьют струей тонкой, без всякой пыли..
Есть распыляющие веером, есть в тонкий факельный распыл, есть в две струи, все разные по принципу и все зависит от типа камеры сгорания и количества клапанов на цилиндр...(не применительно к Паджерам, а для общего так сказать понимания)

а применительно к Паджерам кто-нибудь знает?

У паджер тоже разный и форсунки разные...

Вот Паджеровские форсунки
на рампе П3 отдельная П2, обе от 3500, П3-SONC, П2 - DONC

внешне разные, посадочные разные

распыление тоже разное...
У П2 DONC распыление за счет наконечника, разбивает струю на 2 части с направлением на тарелку клапана...
У П3 SONC распыление из головки форсунки в 4 струи по 2 струи на клапан.., направление так же на тарелку клапана.

Фоток струи нет.

Промыл сегодня форсунки с чисткой ультразвуком на третьем пыже 6G72. До чистки, при работе двигателя, работали практически без звука, я их не слышал, после начали цокать, на рампе они выглядят так же как на фото от NazareT только зеленые, в сопле четыре отверстия распыление в четыре струи - по две на каждый клапан.



Производительность на стенде до очитки 232-235 cc/min, после показали 222-224 cc/min 5 из 6-ти и одна 230 cc/min при 3 бара давлении. Производительность очищенных мерял дважды, циклами 2х15 сек (максимум задается на стенде) потом умножал на два. Стенд из Германии, название не нашел, все заклеенно наклейками с русским переводом (по слухам уперли у дилеров мерседес).
Самую производительную форсунку воткнул последнюю по ходу бензина, перед регулятором давления в рампе.
Основная задача чистки - уменьшение расхода топлива, т.к. расход резко вырос более чем на 20%, возможно как результат неудачной заправки. Динамика осталась прежней. Лямбда зондов на машине нет и катализатора тоже. Топливный насос, свечи, в/в провода, фильтра, масла по кругу - все поменяно!!!
По расходу горючки на 100 км пока ничего сказать не могу, только залил полный бак, было по городу до 25 л на сотню.

Вопрос, если поставить форсунки меньшей производительности аналогичные по распылу (200-215 cc/min) как это отразится на расходе бензина. Стоит ли заморачиваться?
Обсуждаем здесь:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4#p1248074

Подскажите пожалуйста. Есть ли аналог ориг. форсункам? Не подойдет ли от теракана? 6G74 DOHC MPI

сегодня днем залил себе в бак жидклсти ликви моли,для чистки форсунок,правда пол флакона на 40 литров,поезжу посмотрю что да как, чет я очкую))))

Андрик88 писал(а):сегодня днем залил себе в бак жидклсти ликви моли,для чистки форсунок,правда пол флакона на 40 литров,поезжу посмотрю что да как, чет я очкую))))

Не переживай я такую себе проливал не каких проблем всё как часы работает. Бак перед промывкой не чистил. Тяга нормально заводится с кнопки с первого раза.

Купил у официалов (список на оф.сайте LIQUI MOLY) жидкость для чистки инжекторов LIQUI MOLY.
Два раза заливал данную жидкость в бак - нареканий нет, но и постоянного эффекта тоже.
Плюсы - расход реально уменьшается на 10-20%, тянет машина получше.
Минус - через 1-2 заправки - эффект улетучивается!

Ликви моли - злая штука....
Это про масло, но тоже могу сказать за всю химию этой марки....
Читай, много букав тут:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... try1547764

NazareT писал(а):Ликви моли - злая штука....
Это про масло, но тоже могу сказать за всю химию этой марки....
Читай, много букав тут:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... try1547764

Мужики я уже второй год на маслах Ликви Моли ничего такого не будет это полная чушь может самопал попался просто если такое произошло нужно было идти в магаз где масло и предъявлять за него делать экспертизу двигла в чём причина сей последствий. У нас даже в алтайском краю в деревне это делают без проблем. При мне я видел как люди доказали и заставили платить за ремонт контору по маслам за самопал и автозапчастной магазин за бракованный фильтр который кусками попал в движок и забил его.И машина у меня пришла со штатов двигло было грязное даже на крышки отложения были а я залил ликви моли и в перёд. Что то тут не так мужики эта марка для меня давно завоевала доверия,хотя опять же мы берём оптом в аэропортовой зоне на прямую с европы там с бумагами итд.

SapSet писал(а): Мужики я уже второй год на маслах Ликви Моли.....

Тема не о том что ЛМ плохой, а о том что он настолько хорош, что при неосторожном использовании на поюзаном движке может его и убить нахрен.

Kiread писал(а):

SapSet писал(а): Мужики я уже второй год на маслах Ликви Моли.....

Тема не о том что ЛМ плохой, а о том что он настолько хорош, что при неосторожном использовании на поюзаном движке может его и убить нахрен.

У меня машина пришла со штатов двигло было грязное даже на крышки отложения были а я залил ликви моли и в перёд уже два года лью.

Ребята!

У нас во Владивостоке за таки работы (с разбором) на 6G74 хотят 25 тысяч:
1. Чистка форсунок на стенде.
2. Чистка впускного коллектора.
3. Читка дроссельной заслонки.
4. Чистка ТНВД.

Это нормально или дорого?
И сколько нормально, исходя из реальных трудозатрат и амортизации того, что при этих работах используется?