Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня кнопка стоит от Вебасты, что бы Гидроник включался когда 1) Машина заведена 2) Темература ниже 4 градусов 3) ТОЖ ниже 70. Т,е. данный режим вкл с отдельной кнопки, включаю её только когда морозы встают, т.е. в этом году я ей где-то в конце декабря включил и больше не выключаю.

Если за два года оно не сгорело - значит наше лето вполне подходит для этого подогрева

А резон что то колхозить? Если уж так хочется отключать, то секундное дело фишку скинуть на лето, а на зиму подключить назад

Семнадцатый писал(а):У меня кнопка стоит от Вебасты, что бы Гидроник включался когда 1) Машина заведена 2) Темература ниже 4 градусов 3) ТОЖ ниже 70. Т,е. данный режим вкл с отдельной кнопки, включаю её только когда морозы встают, т.е. в этом году я ей где-то в конце декабря включил и больше не выключаю.

Что за кнопка такая? Как кнопка узнает про температуры ОЖ и на улице?

Её шепчат духи убитых фрицев, и она передаёт гидронику инфу. ))))
А если серьёзно то фича в том что к гидронику был докуплен какая-та штука от вебасты. И гидроник работает в режиме догревателя. Щтука стояла в районе 1.2к.. Т.е. я еду по трассе, ТОЖ падает ниже 70 и он включается.
Температуру узнаёт - датчик около ноздри стоит. ТОЖ - наверное из мозгов гидроника.

Vlads писал(а):

Семнадцатый писал(а):У меня кнопка стоит от Вебасты, что бы Гидроник включался когда 1) Машина заведена 2) Темература ниже 4 градусов 3) ТОЖ ниже 70. Т,е. данный режим вкл с отдельной кнопки, включаю её только когда морозы встают, т.е. в этом году я ей где-то в конце декабря включил и больше не выключаю.

Что за кнопка такая? Как кнопка узнает про температуры ОЖ и на улице?

Если посмотрите схемы подключения вебасты и эбера, то всё там предусмотрено

Вернёмся к нашим "баранам".
Сопротивление обогрева при 15-20 порядка 8-9ом.
Нагревал его феном до состояния что почти плавился пластик, сопротивление растёт до 40ом. Термостата в нём похоже нет. А вот масла было море. От него и заслонка в масле........... Надо будет мутить маслоотделитель

SNOOPER писал(а):Вернёмся к нашим "баранам".
Сопротивление обогрева при 15-20 порядка 8-9ом.
Нагревал его феном до состояния что почти плавился пластик, сопротивление растёт до 40ом. Термостата в нём похоже нет. А вот масла было море. От него и заслонка в масле........... Надо будет мутить маслоотделитель

Норма 5-17 Ом при 25С
Если ставить отделитель - тогда замерзнет в отдельном маслоотделителе.
Посмотрел я номера по exist - одинаковые. Может имелось ввиду, что повышенное сопротивление при нагреве и есть своеобразный термостат...
Так у тебя тоже заслонка в масле? Немного позднее посмотрю что с моей заслонкой стало после смены масла и промывки всего и вся...

Насколько я понимаю ситуацию с этим электросапуном, то возможно возгорание именно паров масла при его коротком. Но короткое замыкание будет пресечено предохранителем на 30А.
14.4 В / 8 Ом = 1.8 Ампера.
14.4 В / 40 Ом = 0.36 Ампера.
Какие то мизерные токи - откуда здесь могут быть возгорания?

Наверное токи под 20А происходят при низких температурах, например при -20, когда сопротивление сапуна уменьшается до 1-0.5 Ома и токи возрастают до 20 Ампер...

Надо померить сопротивление этого электросапуна при -30 и тогда, на основании цифр, сделать выводы.

Если всеж сапун бракованный и опасный, то всегда можно сделать электро бандаж на сам новый штуцер...

PS. Можно еще предохранитель поставить на 25А (как на паджеро-4) вместо 30А как стояло, для большей безопасности...
PS.PS Можно купить еще один электросапун (стоит 400 руб) и подключить его последовательно с имеющимся. Надежность системы возрастет в разы, только вот будет ли греть?

Napic писал(а):. Может имелось ввиду, что повышенное сопротивление при нагреве и есть своеобразный термостат...

Насколько я понимаю ситуацию с этим электросапуном, то возможно возгорание именно паров масла при его коротком. Но короткое замыкание будет пресечено предохранителем на 30А.
14.4 В / 8 Ом = 1.8 Ампера.
14.4 В / 40 Ом = 0.36 Ампера.
Какие то мизерные токи - откуда здесь могут быть возгорания?

Пойми тут гадать можно до посинения. Надо читать рекомендации и причины их применения.
Но после вчерашних "экспириментов" мне что то говорит причина не в возгорании.
Причина скорее всего в том что качество пластика этого девайса мягко сказать "не очень" он плавится от температуры фена. Мне кажется причина в том что из него при определённых условиях. Например долго стояти с включенным зажиганием и не заводя двигатель медная трубка которая нагревается, может просто выплавлятся из этого пластика и попадать на вход турбины. Вот такая мысль почемуто в голову пришла, повертев данный девайс

У меня 3,2. Сегодня позвонили из рольфа и сказали, что мой вин попадает под эту компанию. Вот и думаю, добро это или зло.

Вот отзвонили из Рольфа где паджерика брал, зазывали) to change or not to change? вот в чем вопрос.

Hahalena & Maximal
как пишут уважаемые сопесочники, можно не менять, но на лето скинуть клемму, с подогрева - такой вывод сделал для себя.

gary_tmp писал(а):Hahalena & Maximal
как пишут уважаемые сопесочники, можно не менять, но на лето скинуть клемму, с подогрева - такой вывод сделал для себя.

Можно поподробней или картинку какую именно клемму(фишку)? Если зимой он необходим, а летом опасен - думаю многим интересно будет какую фишку дергать.
За 2.5 года усиленной эксплуатации (120 тыков) от +38 до -38 проблем не было. А от Рольфа только отделался... Так они и после гарантии за мной носятся
Вообще я со Snooper'ом солидарен: оплавиться-замкнет-воспламенится - вина Мицу-Рольф; замерзнет-скопится-выдавит - мы с вами виноваты. Дешевку воткнули, с себя риски сняли и повысили вероятность дорогостоящего негарантийного ремонта.
Согласен проблему надо решать, но не опираясь на идеи менеджеров посткризисного периода. Не айс.

Вот он

gary_tmp писал(а):Hahalena & Maximal
как пишут уважаемые сопесочники, можно не менять, но на лето скинуть клемму, с подогрева - такой вывод сделал для себя.

Не клемы скинуть, а реле вытащить!
При отзыве не только меняют деталь но и еще снимают релюху.
Могу ошибаться - MR588567

Alex_SH писал(а):

gary_tmp писал(а):Hahalena & Maximal
как пишут уважаемые сопесочники, можно не менять, но на лето скинуть клемму, с подогрева - такой вывод сделал для себя.

Не клемы скинуть, а реле вытащить!
При отзыве не только меняют деталь но и еще снимают релюху.
Могу ошибаться - MR588567

Спасибо. Надо тестить. Check Engine никакой не загорится:?

Hahalena & Maximal писал(а):

Alex_SH писал(а):

gary_tmp писал(а):Hahalena & Maximal
как пишут уважаемые сопесочники, можно не менять, но на лето скинуть клемму, с подогрева - такой вывод сделал для себя.

Не клемы скинуть, а реле вытащить!
При отзыве не только меняют деталь но и еще снимают релюху.
Могу ошибаться - MR588567

Спасибо. Надо тестить. Check Engine никакой не загорится:?

не должен
Hahalena & Maximal обновил картинку

проще предохранитель вытащить на 30 Ампер - он там один стоит в индивидуальной упаковке. А реле - пригодится, когда нужное сгорит....

Napic писал(а):проще предохранитель вытащить на 30 Ампер - он там один стоит в индивидуальной упаковке. А реле - пригодится, когда нужное сгорит....

А просто фишку с разъема снять недостаточно?

Russo81 писал(а):

Napic писал(а):проще предохранитель вытащить на 30 Ампер - он там один стоит в индивидуальной упаковке. А реле - пригодится, когда нужное сгорит....

А просто фишку с разъема снять недостаточно?

Я уже надломал эту фишку - на морозе пластмасса становится хрупкой и сломать ее очень просто - там железячка фиксатор... да и летом трудно снимать - проще реле или пред.