Pajero 4x4 Off-Road Club

масло в коробке можно убить за 15-20 минут. Достаточно удачно побуксовать нормально. Еще от манеры вождения зависит. Поэтому и спрашивал о состояние масла, а не его уровне и времени замены

DenVer писал(а):масло в коробке можно убить за 15-20 минут. Достаточно удачно побуксовать нормально. Еще от манеры вождения зависит. Поэтому и спрашивал о состояние масла, а не его уровне и времени замены

Подскажи, пожалуйста, как можно проверить?

шуп есть?

Я тоже ощущал толчки. Проверил уровень - маловато. Добавил маслица и все стабилизировалось.

vrach73 писал(а):Все доброе утро!
Может вопрос не в тему данной ветке, но надеюсь тогда знающие поправят.
Последнее время начал ощущать толчок при переключении с 3 на 4 передача.
Пробег у машинки 55 т.км. Может подскажите в чем может быть проблема?

Постучись к atservice, обитает в ветке новый паджеро спорт

BRIK писал(а):Я тоже ощущал толчки. Проверил уровень - маловато. Добавил маслица и все стабилизировалось.

На горячую или на холодную проверял?

olegro писал(а):

vrach73 писал(а):Все доброе утро!
Может вопрос не в тему данной ветке, но надеюсь тогда знающие поправят.
Последнее время начал ощущать толчок при переключении с 3 на 4 передача.
Пробег у машинки 55 т.км. Может подскажите в чем может быть проблема?

Постучись к atservice, обитает в ветке новый паджеро спорт

Спасибо, попробую.

TeddyBearr999 писал(а):

BRIK писал(а):Я тоже ощущал толчки. Проверил уровень - маловато. Добавил маслица и все стабилизировалось.

На горячую или на холодную проверял?

Проверял на горячую, после 25 минутной езды с работы. Пробегался по режимам, потом с работающим двигателем в положении "N" замерял. Три дня сомневался. Потом посоветовался с Megranny и долил маслица. Сейчас уровень чуть не достает третьей метки

vrach73 писал(а):Все доброе утро!
Может вопрос не в тему данной ветке, но надеюсь тогда знающие поправят.
Последнее время начал ощущать толчок при переключении с 3 на 4 передача.
Пробег у машинки 55 т.км. Может подскажите в чем может быть проблема?

Толчок или сначала подброс оборотов, а потом переключение с толчком? Это принципиально.

atservice писал(а):

vrach73 писал(а):Все доброе утро!
Может вопрос не в тему данной ветке, но надеюсь тогда знающие поправят.
Последнее время начал ощущать толчок при переключении с 3 на 4 передача.
Пробег у машинки 55 т.км. Может подскажите в чем может быть проблема?

Толчок или сначала подброс оборотов, а потом переключение с толчком? Это принципиально.

Подброса оборотов никакого нет, просто при плавном ускорении раньше не было ощущения переключения передачи, а сейчас появилось... как бы толчок...

Присоединяюсь к вопросу.
Тоже присутствует эффект заметности переключения передач.
Проявляется следующим образом: при наборе скорости (именно рост скорости за счет нажатия на педаль газа) при переходе на более высокую передачу происходит короткая "пробуксовка" , по звуку двигателя - обороты как бы чуть-чуть успевают подрасти (по тахометру незаметно), одновременно уменьшается мощность, передаваемая на колеса (машина слегка "притормаживает"), после чего авто начинает ехать на следующей, более высокой, передаче. Продолжительность переходного процесса - где-то, наверно, с полсекунды. Очень похоже на процесс, если на механике переключать скорость с неполностью отпущенным газом.
Причем в данном случае (с АКПП) слегка сброшенный в момент переключения газ тоже убирает эффект пробуксовки (проверено переключением в ручном режиме).

vrach, вы действительно медик?
Тогда послушайте свою "симптоматику" со стороны, Ваши коллеги сразу спишут все на ВСД, неврозы различных генезов, или на "много работаете". Думаю, поняли, на что намекаю.

У меня коробка тоже ведет себя по-разному. Иногда вибрирует в Д ощутимее. Иногда пинается. Иногда уходит в затуп. И что?

У Вас есть ОБЪЕКТИВНЫЕ проблемы, мешающие автомобилю передвигаться, или, опять же, объективные проявления неполадки - гулы, выскакиевание ошибок, переход в аварийный режим?

Если Вы - медик, то скажу. Делиться проблемами на форумах дело печальное. Большинство форумчан, увы (что и можно здесь видеть), склонны к индуцированию проблем, т.е. желанием все похожее на свои беспокойства подвести под единый проблемный знаменатель. В психиатрии это называется ипохондрический невроз, или ипохондрический психоз с (если "повезло") маниями.

К чему это я? Да к простой истине:

"Займитесь делом и не мешайте машине работать". Проблема себя проявит, но не пинком. Здесь Вы получите совет вроде "замените масло", или "у тебя ща заклинит автомат, брат, у меня такое же было".

Fedot писал(а):Присоединяюсь к вопросу.
Тоже присутствует эффект заметности переключения передач.
Проявляется следующим образом: при наборе скорости (именно рост скорости за счет нажатия на педаль газа) при переходе на более высокую передачу происходит короткая "пробуксовка" , по звуку двигателя - обороты как бы чуть-чуть успевают подрасти (по тахометру незаметно), одновременно уменьшается мощность, передаваемая на колеса (машина слегка "притормаживает"), после чего авто начинает ехать на следующей, более высокой, передаче. Продолжительность переходного процесса - где-то, наверно, с полсекунды. Очень похоже на процесс, если на механике переключать скорость с неполностью отпущенным газом.
Причем в данном случае (с АКПП) слегка сброшенный в момент переключения газ тоже убирает эффект пробуксовки (проверено переключением в ручном режиме).

блокируется гидротрансформатор, может быть?

"эффект заметности переключения передач". Парни. Вы счастливые люди

atservice писал(а): Толчок или сначала подброс оборотов, а потом переключение с толчком? Это принципиально.

Вот раз просят таких уточнений, да еще и говорят, что это принципиально, то и хочется уже разобраться в деталях, чтобы понимать, когда действительно "не стоит мешать машине работать", а когда есть повод начинать беспокоиться о здоровье агрегата

Fedot, да и друзья, никого не хочу обидеть, но:

1. АКПП агрегат тонкий. Перцепция и умения у всех разные. Кому "толчок" - другому норма.
2. Неполадки диагностируются специально обученными людьми. Простите, но свое здоровье вы же не доверите незнакомцам на форумах? Просто в случае с машиной все НАМНОГО проще и очевиднее, поэтому любой спец. сервис по ремонту АКПП вам поможет. Так что если есть подозрения или опасения - бегом в спец. сервис.
Иначе вы беспричинно сотрясаете воздух. А вот инфо по результатам объективного обследования будет действительно полезна и поспособствует повышению качества располагаемой на форуме информации.

Алексей, Вас послушать, так форум- пустая болтовня и ничего путнего не скажут.

vrach73 писал(а):Подброса оборотов никакого нет, просто при плавном ускорении раньше не было ощущения переключения передачи, а сейчас появилось... как бы толчок...

Если подброса оборотов нет - то возможно не всё так страшно на самом деле. Если на машине позажигали, или побуксовали, или катались в жестокий мороз, то первое что нужно сделать - это снять поддон, и посмотреть что внутри (нет ли стружки, металлической пудры и т.д.), поменять фильтр и масло. После этого сделать сброс обученных величин. Не сброс кодов неисправности, а именно то, что я написал. Если я не ошибаюсь, то в сканере это звучит так - reset learning value. После этого поездить, чтобы коробка адаптировалась и посмотреть что получилось. Если же режим эксплуатации был щадящим, и масло в АКПП чистое - то можно сразу начать со сброса.
Вообще же толчок при переключении, если он не доставляет дискомфорта и не сопровождается никакими звуками не самая страшная вещь. Гораздо опаснее когда переключения становятся очень мягкими, "ватными" иногда сопровождаемые подбросом оборотов. Это свидетельствует о пониженном давлении - а это очень опасно. Не знаю как кому, а мне поведение современных коробок, когда переключения заметны только по тахометру не очень нравится. Я всё таки привык ощущать переключения. Но это конечно дело вкуса каждого отдельного человека, ИМХО так сказать. Но вот статистика неумолима - современные АКПП ходят гораздо меньше, чем старые добрые гидравлические АКПП. Изменения в угоду комфорту не способствовали надёжности. Вот теперь и имеем то, что имеем.

inglewood писал(а):Fedot, да и друзья, никого не хочу обидеть, но:

1. АКПП агрегат тонкий. Перцепция и умения у всех разные. Кому "толчок" - другому норма.
2. Неполадки диагностируются специально обученными людьми. Простите, но свое здоровье вы же не доверите незнакомцам на форумах? Просто в случае с машиной все НАМНОГО проще и очевиднее, поэтому любой спец. сервис по ремонту АКПП вам поможет. Так что если есть подозрения или опасения - бегом в спец. сервис.
Иначе вы беспричинно сотрясаете воздух. А вот инфо по результатам объективного обследования будет действительно полезна и поспособствует повышению качества располагаемой на форуме информации.

Извините, я с вами не соглашусь. Форумы для того и существуют чтобы люди общались и делились опытом. Если у человека есть вопрос - он вправе его задать где угодно. И прислушаться к ответам или нет - это тоже его право. Естесственно, вот так, заочно поставить точный диагноз ни я ни кто либо другой не сможем. Это к Кашпировскому или Чумаку - они у нас по телефону да по телевизору диагностировали и лечили. Но дать человеку СОВЕТ в каком направлении действовать - вполне реально. Да можно коротко ответить - по любой проблеме езжайте к ОД или в специализированный сервис. И кому то это будет и правильно и достаточно. Но есть такие люди которые спать из за проблемы не могут, а она яйца выеденного не стоит. Или например у человека ДЕЙСТВИТЕЛЬНО тревожные симптомы, а он продолжает кататься - тоже можно уберечь от более тяжёлых последствий, вовремя дав совет прекратить эксплуатацию. Не всё так однозначно в этом мире.

Fedot писал(а):Присоединяюсь к вопросу.
Тоже присутствует эффект заметности переключения передач.
Проявляется следующим образом: при наборе скорости (именно рост скорости за счет нажатия на педаль газа) при переходе на более высокую передачу происходит короткая "пробуксовка" , по звуку двигателя - обороты как бы чуть-чуть успевают подрасти (по тахометру незаметно), одновременно уменьшается мощность, передаваемая на колеса (машина слегка "притормаживает"), после чего авто начинает ехать на следующей, более высокой, передаче. Продолжительность переходного процесса - где-то, наверно, с полсекунды. Очень похоже на процесс, если на механике переключать скорость с неполностью отпущенным газом.
Причем в данном случае (с АКПП) слегка сброшенный в момент переключения газ тоже убирает эффект пробуксовки (проверено переключением в ручном режиме).

Пробуксовка, а подброс оборотов при переключении это именно пробуксовка, как я писал - симптом тревожный. Как правило говорящий о снижении давления. НО!!! не всегда связанный с работой АКПП. Проблема может быть связана например с датчиками положения дроссельной заслонки или расхода воздуха. В любом случае откладывать визит к диагностам не стоит.
Но в вашем вопросе есть противоречия - вы пишите,цитирую -

обороты как бы чуть-чуть успевают подрасти

и потом тут же -

по тахометру незаметно

. Вы уж определитесь - есть пробуксовка или нет. У техников нет категорий - "кажется"или "вроде". Мы оперируем точными цифрами и фактами. Грамотный диагност запишет работу коробки и отследит все режимы графически - тогда всё встанет на свои места.

inglewood писал(а): блокируется гидротрансформатор, может быть?

Вот тут я скажу точно - блокировка гидротрансформатора (далее ГТ) НИКОГДА не сопровождается подбросом оборотов, ДАЖЕ ЕСЛИ блокировка будет включаться с пробуксовкой. Мало того на современных машинах блокировки ГТ работают в основном с частичным буксом - отсюда и требования к современным маслам. Дело в том что, при накладывании блокировки, а она именно накладывается на уже включенную передачу, не происходит разрыва потока мощности. Поэтому и вылета оборотов быть не может. В зависимости от степени пробуксовки, будет более или менее быстрое снижение оборотов на тахометре. Но подброса оборотов принципиально быть не может.