Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну, вискомуфта она почему вискомуфта? Потому что в принципе если резко стопануть вентилятор (например, при проезде брода), то с муфтой и ремнем ничего не должно случиться.
Поэтому если ее затормозить прямо на старте и завести мотор - обязана стоять, а шкив ее будет крутиться.
Тут скорее можно поиграться прочностью этого лоскутка. Какая нужна сила, чтобы порвать полоску простыни 1см? Да фиг его знает... Возможно, лучше двигаться от противного - начинать с более тонкой полосочки, или с ниток разной толщины.

hc2hunter писал(а):Чисто теоретически как-то так должно бы быть.
То есть не то чтобы до краев, но примерно на 1/3...1/2 высоты той полости.

Идея в том, чтобы когда жидкость под действием центробежной силы, разлетелась по краям - она бы самопроизвольно не "переливалась через край" бортика, в котором отверстие-клапан.
Вот и прикидывай на глаз какой это примерно объем жижи в той камере.

Спасибо большое завтра залью как на рисунке с красным. А откуда у меня там капли воды не пойму?????

Воды там быть явно не должно...

В общем, пришло мне сегодня масло. Заказал тут:
http://www.rcmotors.ru/mashiny/tehniche ... enczialov/
заказал 2 флакончика - 10000 и 30000. Думаю, погляжу, сравню.
10000 во флакончике 50мл, 30000 - во флакончике 60мл.

В итоге 10000 оказалось внешне по вязкости как родное. Текучесть выглядит 1-в-1. Его и залил.
Влил примерно 35-40мл. Мне показалось достаточно. В бутылочке еще осталось примерно 6-7мм по уровню.

Также выкладываю вам видео, чтобы в конце-концов было понятно, как на глаз выглядит вязкость нужного нам масла.

Вот что значит смоленщина! Как были партизанами так и остались

В итоге 10000 оказалось внешне по вязкости как родное. Текучесть выглядит 1-в-1. Его и залил

А в видео говорит про другое

Чего? Почему?
Ну я просто муфту-то не первый раз разбираю. Когда разбирал давно - слил из неё остатки желтой жижы. Она внешне по вязкости точь-в-точь как 10000.
Если ты про фразу "то что надо!", то это я в целом имел ввиду. Про всю партию свеженького масла сразу выразился Смотришь как оно в бутылке нехотя ворочается - аж душа радуется

ПМС 400-1000 реально теперь заливать не советую. Только как временное решение. Жидкие они... От них муфта потом вращается как "говно в проруби". Не клинят они ее.

у меня получилось три с половиной тюбика по 20мл - тысячной, больше не стал лить. купил у телевизионного мастера

А вот интересно как то стало. Все заливают ПМСы, а вот вопрос всем залившем
А куда делось родное масло? Вытекло? Через что?
И получается что и новое вытечет?

Delika379 писал(а):А вот интересно как то стало. Все заливают ПМСы, а вот вопрос всем залившем
А куда делось родное масло? Вытекло? Через что?
И получается что и новое вытечет?

разумеется, вытечет. ведь система не полностью герметична.
частично масло покидает муфту через подшипник, когда муфта останавливается и масло самотеком сползает вниз.
просто происходит это не за день и не за месяц... лично на моей машине я первый, кто полез в муфту, а это 13 лет.

Мля парни и какой "М" придумал название ПМС....... попробуйте купить на Митинском радиорынке силиконовую жижу с таким названием......

Мужики, у нас биметаллическая пластина в ту же сторону изгибается при нагреве как на рисунке? (а то со слов так и не понял)

Точно не помню но кажется во внуть изгиб идет по мере нагрева

Т.е. с рисунком расходится?

Вгибается наружу. В сторону радиатора.
На рисунке все верно.

Спасибо за тему, очень помогла. 10 000 не смог найти, нигде не было. Взял 1000 и 60 000 и намешал до более менее похожей консистенции по вязкости. Налил жижу, заработало, предварительно собрав старую. Влил примерно 60мл. Пришлось помудрить с пластиной с подгибанием, чтобы срабатывала вовремя потом отключалась.

Как вариант, кто в будущем будет мудрить. Не спешите разбирать (я правда сразу разобрал и начал лить жижу), возможно просто клапан в муфте залип или пластина. Снимите пластину, шевельните этот клапан. Попробуйте без пластины завести, по идее муфта должна заблокироваться и все время вращаться. Если заблокировалась, подгибайте пластинку и экспериментируйте. Если нет, то уже разбирайте и жижу меняйте. Как оказалось, там ломаться просто нечему (кроме подшипника), а механизм простейший.

Спасибо за тему. Благодаря ей наконец то разобрался в принципе работы вискомуфты и понял отчего возникает визг при прогреве. Как я понял визжит подшипник, так как работает он только на холодную. При горячем двигателе подшипник практически выключается из работы. У меня свистит на холодную. Наверное потребуется замена вискомуфты. Если не менять - какие могут быть последствия. Пять минут зимой - могу и потерпеть визг.

Ну... если его заклинит - будет лучше мотор остужать
Да и наверное момент вы этот вряд ли пропустите.

Главное, чтобы пищал именно подшипник самой муфты, а не подшипник опоры, на которой сидит шкив муфты.

hc2hunter писал(а):Ну... если его заклинит - будет лучше мотор остужать
Да и наверное момент вы этот вряд ли пропустите.

Главное, чтобы пищал именно подшипник самой муфты, а не подшипник опоры, на которой сидит шкив муфты.

Да, момент не пропущу - визг пропадет навсегда.
На рисунке, приведенном выше я увидел только один подшипник. Это и есть подшипник опоры? Он тоже выключается из работы после прогрева?

Нет. На рисунке выше это сам подшипник термомуфты.
А вот куда сама муфта навинчивается - это и есть ее опора. то что торчит из передней крышки двигателя. Там свой подшипник.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 00#p780600
Подходит 25285-39800 от Терракана как родная. Одно отверстие рассверлить или проточить по месту.

Понял, спасибо. Этот подшипник всегда в работе. У меня свистит именно подшипник термомуфты, поскольку при старте холодного ДВС: 30-40 сек. без звука, далее визг до прогрева.