Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
) машина Фод Эс-Макс имеет целую кучу подушек/шторок + ЕSР. Салон на тряпке. Система курсовой устойчивости дважды помогало мне не улететь с почти не чищенной заснеженной дороги - один раз был S-образный поворот, второй раз был поворот под сильный уклон. Я просто рулил, а система всё сама выправила. Обгоны через небольшие перемёты из снежной каши проходили на ура. Никогда мне эта система на данной машине ничего не портила, а уж гонял я на ней (2,3 бензинка 6-ст. АКПП вполне хорошо гоняет)... Единственное - надо отключать, если чуть засел в снегу, например, при манёврах на не чищенной от снега парковке - тут мешает, не даёт буксовать. 
, вместо переключения режимов дворников, регулирую чувствительность ДД, колесиком верх-вниз. есть свои плюся, но есть и минусы.Наверно всетаки не стоит оно этих 120тыров, т.к. это либо около 1500тыс либо 1620тыс., а здесь можно добавить и Прадика-Араба-150 бензинку взять (чуть беганные за 1700тыс продают, а новый с доставкой вчера узнавал 1820тыс.)azik писал(а):спор ушел в другое русло...
стоит или не стоит решать тебе - сравнивая комплектахи.
Кто-то берет из-за кожи, ктото из за курсовой.. каждому свое.
Главное прикинуть что надо, тем более тут сборные комплекташки, а не так как в VW например крыжики ставить ))
У меня не первая новая машина с салона, каждый раз когда я выбирал, я потом жалел - что вот это можно было. Или вот это вот зря. Когда брал спорта - брал макс... можно спорить и про MMCS и про датчики дождя - каждый кулик будет свое болото хвалить будет.
Это нормально )) кому то ниче не нада - нада дизель и нет ничего лучше него и все.
Кому то нада бензин и двадцатые колеса + биксенон и кожа. Каждый будет прав.
Этим спорт и хорош - у него большая целевая аудитория, отсюда столько и споров
Каждый берет себе по возможностям и желаниям.
Есть выбор ) выбирай ) если для тебя есть разница 120 в комплекташках - не трать тогда. Потратишь на что то еще, тут сомнения не нужны )))
Если это не сомнения, а жаба - тоже не трать.
Если просто не хватает, а хочется, но ты себя пытаешься отговорить) - добавь и бери выше комплекташку.
, что всетаки того комфорта что в прадике не получу 
.Тут кто-то со 120-го пересел на спорта, вроде olegro, жесткость подвески спорта ему только в плюс, т.к. прадик укачивает сильно на трассе.zemlemer писал(а):И еще раз повторяю дело не в деньгах, т.к. и на прадика дизеля хватает, просто стоит ли она ЭТА переплата за имидж.
, и какой "уродливый" по дизайну 150-ый 
ИМХО 120 не нравиться а 150 наоборот нравитьсяNapic писал(а):Тут кто-то со 120-го пересел на спорта, вроде olegro, жесткость подвески спорта ему только в плюс, т.к. прадик укачивает сильно на трассе.zemlemer писал(а):И еще раз повторяю дело не в деньгах, т.к. и на прадика дизеля хватает, просто стоит ли она ЭТА переплата за имидж.
Ну и пластмассовый обвес по кругу зря убрали в 150-ом.
И какой элегантный 120-ый
Прости, 150-ый - самый лучшийzemlemer писал(а):ИМХО 120 не нравиться а 150 наоборот нравиться
Napic писал(а):Тут кто-то со 120-го пересел на спорта, вроде olegro[/-(:zemlemer писал(а):И еще раз повторяю дело не в деньгах, т.к. и на прадика дизеля хватает, просто стоит ли она ЭТА переплата за имидж.
И это тоже. Я давно на него посматриваю… но пока не перевесило.olegro писал(а):Жаль что БЗД в 150 только в дорогой комплектации, тут мне кажется тойоты неправильно позиционировали, хотя конечно можно поставить АРБшную БЗД. Если П5 не понравится (когда это еще будет) буду смотреть в сторону 150 дизель
