Pajero 4x4 Off-Road Club

думаю, пора поменять датчик...

hc2hunter писал(а):думаю, пора поменять датчик...

на вотку

есть с мотора из подписи.
попробываю

кароч выставление нуля на на тросовой ТПС пахоже лажа.
перепробывал подключением к своему разъёму 5шт. ТПС.
в т.ч. 2 новых
картина всегда та-жэ при 0,4В 8% открытия.
0% ТПС это крайнее положение неприкрученого к ДЗ датчика.
в это положение датчик не становится на заслонке, т.к. не хватает пазов.
при этом напруга 0,15 В т.е. далеко за пределами нормы.
при этом полное открытие получается - 85- 90%.
т.е. кика работает некоррекно.

Не, ну почему лажа....
Раз в крайнем положении выдает 8%, а не ноль - как раз именно тут и лажа. Надо искать причину отчего так.

ещё раз
ТПС выдаёт ноль% в руках
при этом вольтаж низкий, чек вылазит

У меня по мотор трясло как паралитика- по елм выдал4,6%,выставил на 0- мотор не узнать,лажа разве?

Unklown писал(а):ещё раз
ТПС выдаёт ноль% в руках
при этом вольтаж низкий, чек вылазит

ничего не понял... в каких еще руках?
сделайте настройку TPS по инструкции в соответствии с типом вашего датчика.

артем телегин писал(а):У меня по мотор трясло как паралитика- по елм выдал4,6%,выставил на 0- мотор не узнать,лажа разве?

у тебя разве с тросом ДЗ?

артем телегин писал(а):сделайте настройку TPS по инструкции в соответствии с типом вашего датчика.

я кабудта по кетайске пишу
если настроить по мурзилке, то 0% не получаеца на тросовой заслонке.
в самом крайнем положэнии имею 0,4 В и 8%

Unklown писал(а): если настроить по мурзилке, то 0% не получаеца на тросовой заслонке.
в самом крайнем положэнии имею 0,4 В и 8%

значит где-то косяк в логике мозгов машины? или кто-то поковырялся до этого и выставил "ноль" не нулем.
а может просто сброс аккумулятора поможет...

ну а какие еще дать советы? в идеале все должно настраиваться по мануалу. у меня например ставится 0,58-0,69 V при включенном зажигании. Это и есть "0%".

hc2hunter писал(а): у меня например ставится 0,58-0,69 V при включенном зажигании.

ещё раз спрошу
у тебя и артем телегин заслонка тросовая?
у мну при 6,2В 12%
клеммой не сбрасывается.

у меня Montero-3. двигло 6G74 MPI, обычное атмосферное.
заслонка, разумеется, с тросиком, настоящая механическая, а не электронная.

Да тросовая такая же как и Алексея один в один

У меня тоже тросовая. Монтеро 3 MPI. ELM при закрытом дросселе кажет 0-0,4%.

Нашел я таки свою тему! Пол года борюсь. Но в теме не все мои симптомы.
Установлено ГБО. Симптомы:
1. Прогрев 2000 об., через 2-3 мин. резко падает до 1500, потом плавно снижается.
2. Если пытаюсь ехать до переключения на газ (температура до 40), дикие провалы, шайтан за жопу держит по 2-3 секунды. После переключения на газ провалы такие пропадают, но появляется подергивание строго на оборотах от 2000 до 2100. На других оборотах не дергается.
3. После полного прогрева на ходу (педальку держу ровно) случаются какбы пропуски, как-будто легкий пинок под зад. Не часто, но случается.
4. На холостых даю газку, бросаю педальку, стрелка тахометра почти на ноль падает, потом тихо поднимается.
5. Прогретый движок, работает как часики на газе, вдруг обороты падают, секунд 5 троит, потом выравнивается. Цикличность раз в 3-4 минуты.
6. Перестала заводиться, как постоит более получаса. Из трубы свежак бензин. Пресловутая ошибка 170. Методом проб и ошибок за месяц танцев нашел - вылечил: мембрана клапана газового редуктора умерла, газ наполнял рампу, перелив.

Что делал:
Свечи, провода, катушки заменены. Коммутатор ставил рабочий, эффекта нет. ДПДЗ заменил, ставил, регулировал сам с точностью до сотых, бестолку, поставлю родной назад. Бензонасос менялся недавно. Генератором дыма проверял, подсос не обнаружен.
Фары протирал.
Есть какие мысли?

Форсунки чо???

Форсунки не проверял. Попробую Winnsom помыть, как до дому доеду

с экскаватора что-то слил опять?)
Газ твой этот.... ,экономия от Лукавого

Baobab писал(а): ↑ Форсунки не проверял. Попробую Winnsom помыть, как до дому доеду

Боюсь Винсом не обойтись

Потому как если сетки подзабилиь винс гавно из их не вымоет,их менять нать