Pajero 4x4 Off-Road Club

Дабы не плодить дополнительных тем спрошу здесь.
Наметилось несколько проблем: ДПДЗ не закрывается (мин 20% по диагностике), убегает антифриз, в том числе и с патрубков за двигателем, конечно же мощности мало, а расход большой. Последнее конечно же субьективно, но отчасти лечится чисткой впуска. Ну а так же присутствует желание помастерить немного, целую зиму ждал.

Какие запчасти-расходники готовить под замену? Думаю провести подобную разборку, как на 3-й странице етой темы.
Сейчас виглядит, что нужно подготовить одну прокладку MD135158 (не знаю, как правильно назвать ее расположение) и две MD168419, которые идут между впуском и ГБЦ. Прокладку термостата MD184011 уже имею.

И еще вопрос про силиконовые герметики вместо прокладок или со старыми прокладками - где-то на форуме встречал, что не желательно, а на практике как?

Прокладку между впускным и ресивером (MD135158) если не покоцана, то можно и на герметик старую посадить, она металлическая покрытая пластиком. Старые прокладки часто пркипают, что нет возможности её целой отделить, особенно если она уже на герметике. Поэтому нужно быть готовым: либо заранее купить, либо из паронита или пресс-шпана резать. Но резать допустим прокладку помпы- неблагодарное занятие, хотя и реально. Поэтому лучше её заказать. Другие менее сложные,- это на любителя... Но обязательно купите резиновое колечко помпы, через которую сопрягается к ней трубка, идущая в развале между блоками.

Резиновое колечко - ето которое MD030763 ?

Да оно

Люди, не бейте за тупой вопрос, но читать уже нет времени надо разбирать, а я не разу не менял прокладки и ГРМ тоже еще не менял сам.
так вот мой вопрос: как ослабить натяжитель чтоб снять шестерню левого распредвала? Надо ли снимать все ремни (ГУР, гены, кондея) или можно подлезть как то?
Спасибо.

Чё ни кто не знает, народ?????

люди, ауууууу....

Подниму. Доброго дня всем. Дунуло пр-ку ГБЦ. разобрал навесуху, не могу подлезть к трубе тосольной, соединяющей бошки, вопрос получится ли сдернуть обе бошки с трубой и потом ее открутить. или ее снизу откручивать надо? мотор 74сонс

Открути подушки( все три) и сдвинь двигло в перед, вместе с коробкой

Даааа!!??? Рохли нет. А если АКПП от рамы открутить и приподнять (бодик маленький присутсвует) ? Пойду пробовать. Лех за идею

Подкотной домкрат

Думал уже, а куда его упереть? стык ДВС с КПП? сегодня не успел, если малой кровью не получится, бум двигать.

Да прям за колокол коробки, кулису можно даж не откручивать, хода хватит

Лёх!
А при такой процедуре не лучше ли ещё и радиатор снять?
Просто я мотор 3.5 не знаю, но на моём старичке намного удобнее возиться становится. Ну и безопаснее для самого радиатора...

Ну это само собой я так верхние болты коробки откручиваю, рука с ключем уже пролезает. да и тройники патрубков печки легко снять ежели нуна Вот ток на той неделе этим занимался, я всё ж поменял себе моторчик на зеленом воткнул от Сигмы 3.5. Летает

скинул таки бошки, вобщем на 3.5 моторе приподнял АКПП, ДВС наклонился вперед и все открутилось. походу обнаружил трещину на левом выпуске , поеду варить. Так понимаю, из-за трещины может быть повышенный расход? как вообще вареные коллектора ходят на наших моторах? попробую заварить П.автоматом.

Нормально варятся, расход может быть увеличенным из за трещины( если травила) лямбда читает не правильно

только не на долго...

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Открути подушки( все три) и сдвинь двигло в перед, вместе с коробкой

На Паджеро 2 с 6G72 24-х клапанник метод работает?
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=136418

А какая разница кокое двигло было б чем сдвигать

Так с передних подушек снимать вообще - или достаточно только заднюю открутить, как товарищ выше говорил, и приподнять за колокол?
Какой п... вообще придумал сзади головы патрубком соединять?
Трещину все-таки определил в первом цилиндре методом надува.
Буду искать голову...