Pajero 4x4 Off-Road Club

"Применяемость

Легковые и грузовые автомобили американского производства (с 1996 года), Европейского и Азиатского производства (с 2001 года), с бензиновыми или дизельными двигателями, поддерживающие диагностику по программным интерфейсам:

ISO 9141-2, ISO 14230-2 (KWP2000), ISO 15765-4 CAN.
"


т.е. OBD2 полностью поддерживается

Кто знает, можно безопасно без последствий на НМПС 4Д56 2,5 израсходовать бак в ноль до остановки двигателя? Чтобы узнать где у бака настоящий "0" по ДУТу.

dimyp писал(а):Кто знает, можно безопасно без последствий на НМПС 4Д56 2,5 израсходовать бак в ноль до остановки двигателя? Чтобы узнать где у бака настоящий "0" по ДУТу.

Можно. Когда после этого заливать будешь не забудь вручную подкачать

sn1 писал(а):

dimyp писал(а):Кто знает, можно безопасно без последствий на НМПС 4Д56 2,5 израсходовать бак в ноль до остановки двигателя? Чтобы узнать где у бака настоящий "0" по ДУТу.

Можно. Когда после этого заливать будешь не забудь вручную подкачать

А если старым дедовским способом? Шланг в горловину...

Собрался сегодня почистить ДМРВ. Купил спецжижку от Ликви Моли.
Вопрос: Какую правильную цифру должен показать Мультик по расходу воздуха?
Если где то было - ткните носом. Поиск у меня не рулит, тырнет тупит.

olegro писал(а):Собрался сегодня почистить ДМРВ. Купил спецжижку от Ликви Моли.
Вопрос: Какую правильную цифру должен показать Мультик по расходу воздуха?
Если где то было - ткните носом. Поиск у меня не рулит, тырнет тупит.

5-6

J@hNnY писал(а): А если старым дедовским способом? Шланг в горловину...

Пробывал - не дотягивается.
Но этого похоже и не нужно. Я эксперимент провел - заглушить машину не смог. После того как ДУТ лёг в "0" (напряжение 7,2 вольта,) ещё проехал километров 30-40, а машина едет и хоть бы чего. После того как штатный БК перестал показывать прогноз пробега (остаток пробега < 50 км) проехал ещё километров 80-90. "0" прогноза пробега похоже соответствеет "0" ДУТа. Стрелка ДУТа при этом ложится на среднюю черту буквы Е. Я до токого остатка ни разу не ездил. Но далее есть ещё запас километров на 30-40.
Бак у нас похоже ровно 70 литров (ну может с небольшим) - заливал после опорожнения бака предварительно откалиброванными ёмкостями. Вошло 70,8 литра (это по самое горло - уже выллёскиваться стало, но так как эксперимент заканчивался уже глубокой ночью, есть подозрение что один залив 5литров сделал, но не записал).
Вопщем эксперимент планирую повторить, т.к. ко всему прочему похоже контакт мульта с ДУТ плохой (просто подоткнул провод в разъём) и поэтому есть подозрение, что калибровка прошла некачественно. Надо зачищать изоляцию и скручивать или паять. Лучше бы подключить к штатному БК, но снять понель не могу - у 2010 года похоже крепление изменилось и оно не соответствует описанию в теме про разборку (гдето выше ссылку давали).
Постараюсь в выходной сделать более подробный фотоотчёт.

Все там оч. просто снимается и проводок припаивается к ДУТ. Я свой калибровал после того как открыл люк бака и все от туда удалил. После этого заливал топливо по 5 литров калиброванной емкостью (5 литров, брал у друзей на заправке). И теперь могу сказать сколько точно топлива в баке.

sn1 писал(а):

olegro писал(а):Собрался сегодня почистить ДМРВ. Купил спецжижку от Ликви Моли.
Вопрос: Какую правильную цифру должен показать Мультик по расходу воздуха?
Если где то было - ткните носом. Поиск у меня не рулит, тырнет тупит.

5-6

Почистил. Завтра найду свой Мультик, посмотрю цифры.

olegro писал(а):

sn1 писал(а):5-6

Почистил. Завтра найду свой Мультик, посмотрю цифры.

Посмотрел: 50-70 кг/ч. Не очень то цифры совпадают. Или ты нули поленился рисовать?

olegro писал(а):

olegro писал(а):

sn1 писал(а):5-6

Почистил. Завтра найду свой Мультик, посмотрю цифры.

Посмотрел: 50-70 кг/ч. Не очень то цифры совпадают. Или ты нули поленился рисовать?

Разные единицы измерения. Я сегодня вечером поеду посмотрю единицы и тебе развёрнуто напишу ближе к ночи.

ОК. Жду.

После чистки особой разницы не заметил. Разве что пропало подколбашивание двигателя, если на месте, на P (N), плавно поднимать обороты, то было потряхивание на 1800-2000. Сейчас всё ровно во всех диапазонах

olegro писал(а):ОК. Жду.

После чистки особой разницы не заметил. Разве что пропало подколбашивание двигателя, если на месте, на P (N), плавно поднимать обороты, то было потряхивание на 1800-2000. Сейчас всё ровно во всех диапазонах

Надо форсунки ещё калибрануть

Я как раз собирался это сделать через пару тыщ, после замены масла и фильтров.

olegro писал(а):Я как раз собирался это сделать через пару тыщ, после замены масла и фильтров.

У нас движки с тобой разные, и маф скорее всего разный будет, я тебе сказал по 4D56
Ща посмотрел сохраненный скриншот. У меня кажет в г/с, соответственно 6г/с*60*60/1000=21,6 кг/ч. На 4D56 получается норма 20-25 кг/ч

Прикольно. Движки разные, но не в два раза же разница расхода воздуха Может у меня какой нидь косяк? ХЗ. Ошибок нет, расход более-ли-менее, дыма не видел, заводится, на ХХ тарахтит ровненько. Долбаный мультик покоя не даёт

в мануале написано нормальное значение на холостых 725 - 935mg/cyl

DenisR писал(а):в мануале написано нормальное значение на холостых 725 - 935mg/cyl

Это в человеческих единицах скока?

sn1 писал(а):

DenisR писал(а):в мануале написано нормальное значение на холостых 725 - 935mg/cyl

Это в человеческих единицах скока?

а фиг знает, в инете есть формула

DenisR писал(а):

sn1 писал(а):

DenisR писал(а):в мануале написано нормальное значение на холостых 725 - 935mg/cyl

Это в человеческих единицах скока?

а фиг знает, в инете есть формула

Чёта не нашел